机场道面病害快速治理方法研究

杨伟鑫

摘 要：随着社会快速的发展，民航事业也在不断地进步，是国家发展的中坚力量。我国民航机场超过一半以上都是水泥混凝土的刚性道面，在机场的长期运行下，受到飞机不断地碾压，道面容易出现各种各样的病害，对民航机场的飞机运行有着很大的影响，甚至有可能会触发安全事故。因此如何对道面病害进行高效高质的治理成为了机场维护工作的重点之一，同时也是保障机场正常运行的关键点。本文主要通过对道面病害出现的原因进行分析，然后提出相应的解决病害措施。

关键词：机场;道面病害;治理方法;混凝土

水泥混凝土道面具有强度高耐久性好的优点，因此在我国的机场中使用比较普遍。但是由于使用时间的增加，飞机的长期碾压，再加上一些天气原因等，使得水泥混凝土容易发生变化，产生一些病害，例如边角掉落、出现裂缝、大范围的断裂等等。这些病害给不仅仅会给飞机的轮胎造成极大的伤害，影响其使用寿命，更有可能会影响到飞机的安全性。如果在出现危害之后不及时处理，那么将会处罚一些大面积的损害，例如裂缝加大，断裂变多，因此需要采用科学可靠的方法处理道面病害。

1.机场道面产生病害的原因

混凝土道面在建成之后缺乏了日常的维护保养，而且当前许多的机场都是单跑道运行，因此长时间的负载很容易造成路面病害的产生，病害的出现对于机场的正常运行会产生极大的危害，因此要对危害出现的原因进行分析，制定合适的方法对症下药。

1.1长期荷载及环境原因

在飞机运行的过程中，飞机机轮会对道面反复加以压力，不仅包括了机身的重量，还有大量乘客和机组工作人员的重量，此外还有各种天气原因使得道面出现热胀冷缩的现象，使得混凝土道面板受力处于不断变化中。虽然混凝土有着极高的耐久性，相比沥青混凝土来说使用效果更好，但是由于局部受力不均匀，很容易造成道面部分道面承载过多重量，造成边角的掉落现象，在一些飞机转弯处也容易出现道面病害。

1.2施工原因

在施工的过程中由于操作问题也很容易给道面后期的运行带来病害，例如抹面时对混凝土洒水，气温过低或者过热，操作环境恶劣，原材料或者混凝土的配比不够精确产生不良影响，收面作业不够规范等，这些原因都会导致混凝土道面在运行在过程中出现干缩裂缝、麻面、起皮等等，这些问题的出现会影响混凝土道面的耐久性，还在一定程度上降低了混凝土的强度以及抗渗性，因此在使用中更易受到环境其他因素的影响，最终产生质量隐患。

1.3土基及基层原因

造成道面病害的原因还有可能来自土基和基层。由于基层的养护不够，使得基层的强度或者刚度较低，所以在使用的过程中容易出现问题，产生一系列的病害。在基层的施工过程中没有增加隔离层也会产生病害，并且由于地质原因、土基未压实等也会造成道面的不均匀沉降，最终会影响机场道面的整体质量。这些都会导致道面出现相邻版高差、脱空等现象，出现大裂缝，导致局部出现沉陷等现象，造成极其严重的后果。

2.快速治理病害的方法

根据以往的经验观察，传统治理道面危害方法主要包括了以下几个方面，首先要对病害出现的位置进行分析，根据其位置分析出是什么原因导致的破损，对其做出定性的评价。如果出现的是轻微裂缝一般采用灌浆法直接处理，但如果破损的面积较大，并且破环的程度比较厉害，则需要采取对旧道面清除，进行切割破碎，清除废料，最后则使用符合标准的混凝土进行浇筑，达到整体的要求。在传统方法治理病害的过程中存在着很多的不足，例如混凝土在澆筑之后强度的增长速度较慢，在处理完路面病害之后很容易再次出现断裂。因此病害治理方法需要采用混凝土的强度增长快、耐久性好、具有较高性价比、科学可靠的施工方法。

2.1快速修补材料

在市场中有一种水泥类特种材料十分适合应急施工，此种材料由于具有早强快硬的优点，所以被广泛应用，在施工过程中能够提升混凝土的作用速度。当前的材料主要有快硬硫铝酸盐水泥、氟氯酸盐水泥、磷酸镁水泥、碱硅水泥以及快硬硅酸盐水泥。磷酸镁水泥快硬早强，凝结时间也有效的满足了施工的需求，在十分钟以上，并且还具有极小的干缩率，在0.09%以内，在实际的应用中和旧道面的粘结良好。在使用过程中展现了良好的耐磨性能和抗冻性能，所以这种材料在很多工程中都有使用的情况，因此在使用这种材料时有充足的材料参考。氟铝酸水泥在4小时内就可以达到20MPa以上的抗压，有一定的膨胀性能，在凝结后收缩率小，极端天气对其难以造成较大的影响，具有较强的抗侵蚀性。快硬硅酸水泥具有凝结迅速，硬化强度高等特点，也是当前使用较为广泛的一种材料。

2.2预制拼接技术的使用

传统的道面病害治理方法难以做到及时有效，并且在治理之后也很难保持长期有效，极易容易带来不良后果。因此在快速治理道路病害中，可以采取预制拼接技术，此项技术具有将枪的针对性，可以对道面局部进行换板。预制拼接技术有着很多的优点，其中包括了施工速度快，在短时间内就能完成道面病害的处理，施工成本较低，提升了工程的性价比，并且还有良好的施工效果，为机场的正常运行提供坚实基础。预制板块的制作和养护可以在道路病害出现之前完成，从而有效的避免了在施工过程中出现繁杂的浇筑施工，浪费太多的工程时间，现场也不需要大型的拌合设备，主要使用的工具是小型的吊装机械和车辆，将预制板运送到需要的地方，在进行拼装和后续工序，处理之后则可以快速投入使用，这样的工作流程总共耗时4小时左右，并且道面也会达到要求标准，即使是恶劣天气等都可以进行，能够做到快速及时。预制板所采用的材料成本不会太高，大多与混凝土施工时采用的材料一直，通过普通地材、水泥和钢筋的混合制作，因此此项技术的成本较低，并且在使用此项技术的过程中可以有效的减少工作成本的投入，在一些浇筑修补面积较大的道面病害中，可以使用预制拼接技术，有效减少设备的使用，并且也不会造成废料、废水等产生。预制板在提前预制时可以做到对其强度的检测，还可以进行针对性的强度提升，对经常要使用的地方进行加强，检测出薄弱部位，对薄弱部位进行强度增加。

2.3局部嵌固修复技术

局部嵌固修复技术进行的大都是针对性修补，并且充分发挥了原有道面的承载力度。此项技术主要是利用修复体的嵌固端，在缺口处与道面有效的结合，充分使用原道面的承载力以及约束力，有效稳定修复体。局部嵌固修复技术的使用十分方便，在施工时可以对原道面不进行全面破除，只需要根据实际情况对破损面或者需要的面进行清除整理，从而开展修复工作，有效的节省了工作时间。此外在嵌固端形成的复合体，不仅保存了原道面的承载力，还进行了一定的加固。实际修复工作中，嵌固修复体是提前预制，所以在修复后短时间内即可投入到工作使用，对机场的运行不会造成过多的影响。

结束语

根据运行管理部飞行区施工管理第五章施工监管规定，在机场施工过程中需要准备大量的材料以及做好监管工作，因此施工流程越简单，相应的施工监管工作也就会减少，机场道面病害工作快速治理大大简化了施工过程。在各种快速修补材料、新技术的应用下，机场道面病害可以及时的处理，确保机场的正常运行。

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