郑敏
摘要:跑道安全是核心安全,各国都积极采取措施以防止跑道侵入情况发生。跑道状态灯(RWSL)系统不仅可以引导飞机在夜间或能见度不高情况下安全运行,同时对预防跑道入侵也具有积极的效果。本文探讨了其在防跑道侵入技术中的应用,供业内同行参考。
关键词:RWSL;防跑道侵入;跑道状态灯
跑道状态灯系统是一种主动式预防跑道侵入的告警系统,其不仅能直接采用直观的灯光提示飞行员和管制人员,还能基于机场已有的场面监控系统实时数据自动分析和决策,从而有效避免人为因素导致的各类错误,强化飞行员情景意识,实践证明其对减少机场跑道侵入事件频次和降低其影响有显著作用。
一、跑道状态灯系统在防跑道侵入技术中应用
(一)完善跑道状态灯系统建设前期工作
具备跑道穿越道的机场以及军民合用机场,要在建设跑道状态灯系统之前,对机场安全基础设施进行详细排查,主要是排查跑道安全区、目视助航设施动能,对其完好性和合规性进行分析,识别对外发布的AIP和航图、地面运行容易发生混淆和侵入的热点、跑道使用程序等。同时,还应对相关完善规章体系按新版飞行区技术标准进行健全和完善,将跑道状态灯相关规章制度纳入到新技术标准中。同时,国内规章制度也要考虑与FAA现行标准衔接一致,以免飞机飞行人员产生困扰。灯光设备安装和信息集成系统建设,是跑道状态灯系统建设的重要内容,需要结合实际情况,对现有场面监控设施功能及扩展可行性进行全面和深入的调查研究,并进行信息集成测试。
(二)科学设置指示灯控制参数
在实际应用中,要根据相关参数的分析比对结果,来设置跑道状态指示灯的开启与熄灭动作指令。当前评估跑道状态的指标主要是距离跑道入口的距离、飞机飞行或滑行速度、预计到达交叉口所需时间等。系统默认的数值,也要结合机场跑道运行实际进行一定的调整,以改变灯光信号开启和熄灭的时间。调整的参考指标主要是航班起降频次、起降的间隔时间以及安全风险指数等。例如,系统默认在起飞飞机到达交叉口前3秒时,会自动关闭全部指示灯,但如果需要,可适当将时间设置缩短,以此来提高跑道运行效率并缩短后续航班等待时间。
(三)强化对相关人员的培训教育
為了帮助它们他们正确解读跑道状态灯所传达的信息,真正发挥跑道状态灯系统的功能作用,防范跑道侵入事件与降低侵入带来的影响,就需要加强教育培训。在具体实践中,要根据相关人员的年龄、学历、岗位等实际情况,采用线上线下相结合的方式,对其开展有针对性的培训教育。在引导其掌握跑道状态灯功能作用的前提下,使其全面了解各子系统的运行原理和作用,这样可方便其进入相关区域时可准确接收调度指令和听从管制,依据指示灯的状态快速做出正确决策。同时,还要使其掌握指示灯全部或部分开启、熄灭时传达的信息及信息所面向的对象。例如,跑道进入灯RELREL位于与跑道相交叉的滑行道道口处,是由一组红色单向发光的嵌入式灯具组成。当REL激活亮起时(红色),提示目前跑道正在被占用,如果进入或穿越跑道将会有极大风险。根据指示灯的变化精准判断跑道状态,飞机、车辆驾驶人员就能做出正确决策,降低跑道侵入风险;当起飞等待灯THLTHL激活亮起时(红色)时,其意思就是提醒准备起飞的飞机,当前跑道马上或正在被占用,需要立即终止起飞任务。
二、应用模拟与效果
对于跑道状态等的应用效果,以下列机场模型为例进行仿真说明,以此来验证跑道状态灯系统可有效防范跑道侵入问题发生。设定该机场有两条平行布置的跑道,飞机主要降落方向是从东向西。跑道的建设标准为II类跑道。同时,还在两条跑道之间,增设了一定数量的滑行道。现选择跑道09L-27R作为本次案例,跑道进入灯设置在与跑道交叉的滑行道上,在起飞等待灯设置在跑道上。见图1所示。
设定FA01进入09L-27R跑道,开始执行准备起飞的任务。但同时,FA02刚执行完降落09R-27L跑道的任务,在FA01准备起飞时,FA02正脱离跑道往站坪滑行。假设此时FA01因某种原因仍在跑道上,起飞任务尚未完成。如果这个时候,管制员未能发现FA01,而直接将穿越跑道的许可下达给FA02,且已熄灭停止排灯,就会导致跑道侵入事件发生。但应用跑道状态灯系统后,该系统根据平台信息,经过自动综合分析,点亮跑道进入灯(REL),FA02飞行员就会即刻发现管制员的许可与跑道进入灯信号(REL)存在矛盾,立刻停止穿越跑道的操作并询问管制员。而起飞等待灯点亮,FA01飞行员就会发现,此时跑道已被占用,会立即停止起飞任务,并通知塔台管制员。这样,通过两个系统的运行,能共同对跑道侵入事件进行预防,确保正确决策。
三、结语
综上所述,安全是民航的命脉,跑道侵入的危害是非常严重的,必须要采取有效措施进行控制。跑道状态灯系统能够根据机场已有监测系统的数据信息,自动对敏感区域的空间状态进行精准预测和判断,同时向相关人员进行告警,实践证明其可减少人为差错,对跑道侵入事件进行有效遏制,提升航空业的安全指数,具有较好的应用前景。
参考文献
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