长三角朋友圈里的小细节

王运宝

“墙”，拆了。

在南京江宁区与马鞍山博望区毗邻的地方，不知何时在公路上树起了多个限高限宽架，让两边的企业因无法通行货车而成倍增加物流成本，饱受当地群众和企业的诟病。

地方政府主管部门虽多次沟通协调，却均是无果而终。一方面是推进一体化的大趋势，另一方面又被一堵有形的“墙”挡住了。

改变发生在扎实推进长三角一体化发展座谈会之后。8月底，往来博望与江宁的司机发现，限高架拆掉了，重新铺上柏油路，连接苏皖两省的路也通畅了。

“拆墙”的背后，是8月20日，扎实推进长三角一体化发展座谈会在安徽合肥召開，中央领导、沪苏浙皖一市三省党政主要领导出席座谈会。从新华社报道、长三角各省市的落实行动和各种权威解读中，一系列重磅信息持续传递出来，开启了长三角一体化的又一个“加速度”。

但相比国家战略的宏观叙事和一体化发展规划的愿景描述来说，那些发生在一市三省间的小细节，更能品咂出一体化的味道，这个“拆墙”也更有价值。

从一个限高架的拆掉扩大到沪苏浙皖全域来说，扎实推进长三角一体化，重在“实”上，而这个“实”恰恰落在一个个推进高质量一体化的意识和行动中。

首先要牢固树立一体化意识。只有长三角一体化真正融入发展的血液里，才能内化于心、外化于行。不管是断头路还是要素流通不畅，一体化有形阻隔的存在，从根本上说是一体化的思想观念还没有真正树立起来。对安徽来说，一体化的意识尤其重要。回顾长三角一体化的30年进程，安徽经历了从“旁听生”到“插班生”再到“正式生”的身份转换，因此更要实现思想观念的同步转变，安徽必须认识到是长三角世界级城市群的重要组成部分。在这方面，安徽只能坚定向东，不能有任何的摇摆。

其次，沪苏浙要有担当。随着长三角区域范围的扩展，沪苏浙也需要转变观念。安徽融入长三角的过程，是沪苏浙皖一市三省相互交流、合作共赢的过程，沪苏浙的高质量发展，同样需要安徽的资源禀赋和积极融入。从生态环境联防联治到防疫常态化，再到复工复产复市的实践证明，长三角地区不仅是经济共同体，也是生态共同体、社会治理共同体，作为先发地区的沪苏浙，有责任“拉安徽一把”。在座谈会刚结束不久，上海市领导赴安徽宣城市考察“一岭六县”，杭州与黄山市共同谋划杭黄绿色产业带，南京主动对接跨界一体化示范区建设，都是扎实推进一体化的实际行动，也正是这一系列的行动，叠加成长三角一体化的澎湃力量。

最后，一体化不是“一样化”，各扬所长才能共同走远。在区域经济竞争中，拉长优势更能凸显竞争力。沪苏浙皖在发展中形成各不相同的发展路径，让长三角一体化因多彩而更富魅力。未来推进高质量一体化的进程中，不管是构建发展新格局、担当开路先锋，还是打造改革开放新高地，都是建设有特色的高质量，是在错位发展中齐头并进，而不是把整个区域经济拉平。

实际上，这才是高质量一体化蕴涵的深意，更是一体化细节背后的实质。