压力灌浆技术在公路路基施工中的应用探析

梅永先

摘 要：公路工程建设规模不断扩大，路基施工技术应用的越来越广泛，需要引起高度重视。其中，压力灌浆技术的应用，存在较多的要点，根据实际情况进行调整，充分发挥出技术的最大价值。基于此，本文对这项技术在路基施工中的应用进行了比较全面的分析，希望能够起到良好的借鉴作用。

关键词：公路;路基施工;压力灌浆技术

1 压力灌浆桩的施工工艺

1.1 桩端压力灌浆的施工工具与施工安排

桩端压力灌浆施工的工具分为两个主要的部分，分别是地面压浆系统和地下压浆系统。高压注浆泵、浆液拌合机、储浆桶、地面管路系统与观测仪表等是地面压浆系统的主要工具。灌浆管与桩端的灌浆设备组成了地下压浆系统。

1.2 地面管路系统

浆液地面输送管组成了地面管路系统，需要保证其密封性达标。在检查的过程中，需要采用高压胶管或者无缝钢管，长度控制在50m以内，将开关阀门设置在输送管与注浆管连接处，避免出现溢浆现象。当输送距离过大的时候，需要将流量计和压力表加设在桩顶处，实现良好的监测效果。

1.3 埋设灌浆管

按照灌浆技术的不同，在埋设灌浆管的过程中，可以分成桩身灌浆管以及钻孔埋管灌浆两种方式。在进行桩身预埋灌浆时，是通过钢筋笼下放后，将相关的浆液直接注入钢筋笼中，再预埋在桩体中心位置进行安置，也可以布置在桩体一侧，预埋管技术是当前比较常见的施工技术。钻孔埋管灌浆，根据工程的实际情况可以分为桩身钻孔与桩侧钻孔，前者的作用在于能够将有质量问题的桩体解决，具体施工工艺步骤是在桩体的结构上钻多个小孔，将灌浆管埋设到结构内，然后压力灌浆。桩体外侧中的灌浆管的埋设，主要作用是可以有效提升结构的承载性能，增强抗压强度，主要施工环节是在一侧位置钻多个孔，将灌浆管直接埋入到结构内部，然后开始灌浆。

1.4 参数的设计

卵石地层具有良好的透水性，不宜使用闭式桩端压力灌浆。因为桩端压浆装置的复杂性强、成本高，需要较大的设计灌浆压力，因此应采用敞开式桩端压力灌浆。在灌浆时，应选用水泥基材料，对水灰比进行合理控制，增强结石率与胶结能力。在渗透灌浆施工中，需要以浆液在卵石层中的渗透能力为基础，选择合适的浆液水灰比，在设备性能良好的状态下，需要结合实际情况对比例数值进行针对性地调整。

1.5 桩端压力灌浆的施工工艺流程

施工准备阶段需要对灌注桩的施工要求进行详细了解，按照相关规定，做好场地的平整、状的放样和护筒的埋设等工作，同时对相应的机械设备进行就位，然后进行泥浆的制作。在成孔的过程中，对钢筋笼进行制作，使注浆管和注浆装置能够准确装配，对孔的大小、深度、光滑度等进行检查。清孔工作应安排合适的施工人员进行，保证孔的清洁度能够符合标准。在钢筋笼放置的时候，需要密封检查注浆管的质量，使每节注浆管能够安全下放。对桩身进行混凝土的灌注，之后将压浆装置进行安装，对观测仪表等进行检查，保证其处于完好状态，对浆液进行制备。灌浆过程中，要对管路的畅通情况进行检查，采取先稀后浓的方式进行压浆，详细记录各个环节的数据，保证数据的精确性。最后。为保证施工的质量，可以采取一定的措施进行养护，使施工中的各个环节能够顺利进行，及时控制和处理各种不良现象的发生。

2 施工质量控制

2.1 选用灌浆材料

在灌浆技术应用时，材料质量的控制是非常重要的一项内容，因此在施工时必须要严格控制水灰比的参数，同时，还需要考虑材料的胶结能力使其满足施工要求，在施工时，针对浆液的水灰比参数的控制，则需要按照卵石层的渗透率进行考虑，同时在压密灌浆施工技术操作时，当设备条件允许的情况下，可以适当地对水灰比进行优化， 在本项目施工中，浆液的水灰比设计参数按照0.5系数的要求设置的。浆液在制作的过程中，加入了一定量的膨润土外加剂，从而大大提升了浆液的流动性与稳定性。为了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在规定时间内运输到施工现场，禁止使用存在结块、变质的浆液。

2.2 选取压力灌浆的形式

卵石地层的主要特性是具备较强的透水性，此时可以选择使用闭式桩端压力灌浆施工技术，灌浆中的质量控制比较简单，还能够降低材料成本的支出，具备较高的实践应用价值。建议不要使用闭式桩端压力灌浆技术。因为桩端的压浆装置复杂度较高，且成本也比较高，設计灌浆的压力非常高，所以在桩体长度超出了规定的范围之后，则应该使用敞开式桩端压力灌浆的方式。

2.3 灌浆过程的控制

在施工过程中，必须要做好灌浆施工的质量控制，具体的控制内容包含了浆液的压力、浆液的用量、浆液的水灰比等参数。桩顶上抬量主要作用是保证桩体与土壤的摩擦力比较稳定，其最大上抬量即为4mm，本次工程中则为0.32mm。灌浆施工压力与灌浆量对整体的灌浆施工效果影响比较大。因此在灌浆时，需要对浆液的渗透率，以及用量和稳定性进行控制，使其满足工程的要求。

2.4 灌浆质量检验及效果评估

公路路基属于隐蔽工程，隐蔽工程施工质量检验应该更加重视，因为一旦工程出现问题需要返修，其难度将会非常大，同时也会造成消耗大量人力、物力。因此，施工人员必须也要严格按照相关规定以及施工流程进行灌浆，必须要保障灌浆质量符合施工标准。另外，综合运用多元化的检测方法，对填充灌浆施工范围内杂填土层空隙的有效性进行验证，确保压实密度符合标准，如此才能够真正达到提高路基承载力，控制路基沉降的目的。

3 结语

综上所述，对于公路路基沉降现象，使用压力灌浆的技术手段，能够起到良好的效果。这项技术具有方便快捷、成本低廉的特点，有助于延长公路的使用寿命，提高行车的安全性，保障交通运输的发展。从实践出发，有效把握施工特点，做好各个部分的施工，注重细节部分，不断优化与完善，有效控制沉降现象，增强路基的稳定性。

参考文献：

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