浅析公路工程中沥青混凝土公路施工技术

宋志强 杨成龙

摘 要：沥青混凝土路面施工是我国公路工程施工中最为常见的一项施工技术。路面的材料主要为经过人工选配的矿料以及路面沥青材料，通过将矿料与沥青材料进行混合拌制，从而形成路面施工混合料，又被称为沥青砼。沥青混凝土路面具有高强度、经久耐用、整体性好、结构性强等特点，能够满足当前我国公路工程施工的实际要求。

关键词：公路工程;沥青混凝土;公路施工技术

1  做好沥青混凝土施工技术在公路工程施工时准备工作

1.1 完善图纸会审工作

施工图纸作为公路施工中重要组成部分，在运用沥青混凝土施工技术开展铺路时，设计人员在设计公路工程施工图纸时，需要和施工人员做好沟通交流，应结合施工人员丰富的施工经验，科学的制定施工工序。在进行沥青混凝土材料调试配比方面，需要和施工人员做好沟通交流，保障技术环节方面能够达成一致。当发现施工图纸设计存在问题，施工人员应立即指出，做好沟通交流，实际解决存在的问题。可以提高双方对设计图纸的满意度，从而提升施工效率。

1.2 检测沥青混凝土的机械、材料

沥青混凝土作为混合型材料，在搅拌工程科学运用混合材料，应对施工设备进行正确使用，施工人们需要科学掌握应用施工设备时，以及注意的相关问题。由于沥青混凝土对于施工原材料要求标准很高，根据施工时具体情况，确定沥青混凝土类型。在材料选择时，不仅需要对经济效益进行考量，同时应通过施工现场实际情况，保障公路工程整体施工质量。在运输施工材料时，应保障施工材料整体稳定性。对施工材料的种类选择以后，应开展搅拌工作，应详细的安排搅拌设备以及工作顺序等内容。在搅拌沥青混凝土时，充分发挥设备的整体性能。同时施工技术人员需要全面掌握设备性能，灵活的运用施工设备。在进行沥青混凝土材料配合比过程中，做好材料比例把控工作，对搅拌沥青混凝土温度控制，进行合理掌握。

1.3 对沥青材料进行合理选择

沥青材料作为公路工程施工中普遍应用的原材料，具体施工沥青材料，需要根据施工的类型以及具体情况做好决定。例如，高速公里应用沥青材料时应具备较强的黏度。针对运行车辆不太多的公路，可以运用黏度不高的沥青材料。应根据施工现场具体的自然条件以及天气情况，明确选择沥青材料，有效的保障了公路沥青混凝土整体质量。在开展施工前，应对沥青材料做好调查工作，根据施工实际情况，合理选择施工材料，有效的保障了整体施工质量。

2 施工技术的控制

2.1 沥青混凝土搅拌工作

想要让沥青混凝土材料达到理想的使用效果，搅拌是必不可少的一个工序，只有在合理进行沥青混凝土材料搅拌的基础上，才能够在实际的公路工程施工过程中发挥出应有的作用，排除质量方面的隐患。在进行实际的沥青混凝土搅拌过程中，对于多种材料的量度控制是十分重要的，我们应当进行标准化的设计，科学合理的使用沥青材料以及其他外加材料，沥青混凝土能够达到实际施工的质量水平。离析是我们应当避免出现的问题，在实际的搅拌过程中，对机器的控制是十分重要的，要保障搅拌机以合理的速度进行搅拌，并且规范实际的操作流程，这样产出的沥青混凝土才能够有更高的质量。在沥青混凝土的运输过程中，也应当注重适时地进行搅拌，使用专业化的搅拌机，防止沥青混凝土在运输的过程中发生质量上的变化。运输设备的选择应当进行适时分析，注重在运输的过程中时间的把控，并且使用篷布将沥青混凝土进行覆盖，避免在运输的过程中出现水分的流失。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青混凝土材料在搅拌过程中极易挥发，而搅拌作业完成后的混合材料凝结性较强，要求在结束拌和后，第一时间将混合材料送到施工现场使用，做到现用现拌。并且，做好对混合材料的保护措施。拌和完成后，需要对其进行覆盖遮挡，保证洁净且防止尘土污染，防止出现凝结现象。在铺设时，铺设要求最低需145℃。在选择运输车时，需选择自卸车，且车载量在10～15t之间，车的数量需要提前商定，防止铺设中途的暂停。混合料装车前，为避免混合材料与车底板粘结，需要在车的前车槽内刷一层清洗剂。在车辆行驶路途中尽量保证均速，平稳，防止出现沥青混凝土混合料的离析，运输车到达之前提前与现场负责人沟通，做好混合料的卸车准备，保证有专业人员现场指挥。

2.3 混合料的铺设工作

混合料铺设前，应对最基层的质量观感进行检查，将路面基层的杂物进行彻底的清除，保证干燥后，为使界面粘着能力更强，在路面的基层喷洒乳化沥青作为联结层，0.5kg/m²。在面層铺设前，第一步先洒满沥青作为粘结层，在铺设过程中，必须控制好现场，对运输时间、现场生产力的大小，压路设备的运行要有一定的把握度，并禁止外来车辆驶入，保证现场质量。在混合料铺设摊平前，将沥青结合料烧热，在保证不污染周边涂刷面积的同时将其均匀刷在接触面上，压实混合料。

2.4 碾压工作

铺路应注意在公路建设路面平整度的基础上进行，可以采用雪橇铺设施工方法，以保证路面，保证摊铺速度。需对路面反复碾压，以确保道路路面、面层、粘结层3层的稳定性。碾压作业之前，施工人员必须先掌握现场施工情况，了解现场铺摊质量，依照现场具体实时状态进行道路路面的压实次数，一般至少需要3次，且频率是有一定要求的，根据现场实际状态进行施工。一般而言，道路的碾压施工包括3个环节，分别是终压、复压、初压，碾压作业和温度也有着很大关系，并且各个阶段施工作业有所不同，温度的要求也不一样。终压要求大于70℃，复压要求大于90℃，初压要求大于120℃。所有作业进行时，施工员与技术员必须有良好的沟通，两者相互配合，对每一步做好计划，并结合现场，做到合理设计。

2.5 接缝作业

因为沥青混凝土道路的施工工序繁多而复杂，要保证在每个工序进行交接时，做到无误差，无瑕疵，所以接缝作业尤为重要。通常情况下2台摊铺机保持5～10m的距离。在完善施工缝时，人工连接方法能使施工缝的连接更加紧密准确，完成压实工作之后，需要由连接裂缝的专业人士检测道路的平整性，均匀性等，保证质量达到标准要求。假如道路端部厚度未达到施工设计要求，需要在沥青混合料未凝固前进行清理。在修补裂缝过程中，通过加热可以使粘结程度变得更大，粘着性更强。

2.6 做好质量的验收工作

检测工作是施工过程最为重要的环节，在施工顺利完成后，做好相应的检测工作能够确保工作的质量，保证沥青的各项指标能够达到高速公路相关的技术要求。使用钻孔取芯的方法可以对路面进行有效的检测，确保路面的施工质量能够符合标准。路面整体性稳定，不出现变形或破损的状况，满足公路的正常运行，是公路建设工程所追求的最大的目标。

3 结语

综上所述，随着我国公路工程建设数量的不断增加，沥青混凝土路面施工技术的应用也越来越广泛。因此，相关施工单位应在施工前做好施工准备工作，重点把控原材料质量，并且在实际施工过程中提升沥青混凝土路面施工技术水平，保障我国公路工程整体质量。

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