基于校园规划设计的若干思考

冯展瞻

摘 要 校园是教书育人之处，校园内各建筑的布局与形式非常重要。所以在对校园进行详细的规划时，要充分考虑校园的规划與建筑设计之间的联系，并要求其设计师要做好相关规划，只有保证校园规划设计的科学合理，才能给学生们创造一个良好的学习环境。基于此，本文将对校园规划进行分析，希望能够为相关人员提供一些帮助，以下将进行详细的分析。

关键词 校园规划;设计

引言

校园规划设计大致可以分成前期策划、功能组织、景观与形态、交通规划等这四大专项。

1前期策划

校园规划的时候第一个阶段是前期策划阶段，就是要对我们的现状调研，包括资料搜集、现场探勘、现状发展条件的分析等。第二阶段，在前期策划阶段的基础上，要去做若干的基础研究，要制定校园的发展策略，确定它的功能定位，构造校园的一个指标体系。第三阶段就是校园的功能规划，它的校园的景观与形态规划、交通系统规划、能源资源系统规划和建设运营规划等这五大规划。第四阶段评估，规划评估实施阶段也非常重要[1]。我们在第二阶段构建一个校园指标体系，把我们的各专项规划去做一个评估，看指标是不是满足了我们初始设定的这样一个指标体系，满足了我们就要把它作为正式的规划成果，正式提交到我们的建设部门，去做相应的这些实操层面的建设工作。

2功能组织

（1）在校园规划中的功能组织首先要了解该校园的学科规划。学科规划在校园规划中很重要，它不同的学科规划，不同的学科方向，就决定了我们未来在同样一块场地里面，它会有哪些建筑的分布，它的开发强度，它的建筑形态可能都很大程度取决于我们的学科规划。在不同的学院或者学科建设的时候，它在教学、图书、行政、办公、居住、生活、科研、实验的不同的用地的比例，它其实是不太一样的。

（2）让功能组织能够实现高效紧凑的目标。校园规划的一般包括教学区、体育运动区和宿舍区、行政办公区四个主要的功能模块。以往我们更强调这四个模块的完全分离，评价一个设计好不好，就看这四个分区是不是很清晰。现实中需要考虑校园内部的功能组织，怎么能够让它更为高效和紧凑。我们大量遇到一些案例就比较大的校园，特别是新建的大学校园，地很大，但是使用上就是因为地方很大，造成它的使用功能效率非常低。一就是容积率是不是够大，整个的功能组织是不是够密集;二就是距离，不同组团之间的步行距离是不是在人的步行距离接受的范围里面[2]。

（3）跟周边环境相融合及共享。在校园规划中充分考虑周边环境。不破坏生态环境的基础上，去做相应的建设和建造，保护一些原始的水文地理。充分的尊重自然环境，利用自然环境的一些特点，化不利为有利，将这种看着不太有利的一些环境的限制条件变成一个积极条件，营造我们整体校园新的特征。

3景观形态

3.1 要构建丰富的层次校园

景观里面会分为入口景观、边界景观、步道景观、观察景观、庭院景观、节点景观，不同的景观内容在里面，但是现在往往出现的问题就是这不同的景观内容位置选择不太恰当。我们的用地怎么能够花更少的钱做更多的建设办更多的事情，以这个逻辑去发展校园规划。

3.2 增加景观的内涵

一个以草地为主的景观改造，把它加入一些人的作息，有一定的活动场地加进去，同时增加了乔木的种植，鸟瞰上看或者从遮阴面积上看，把原来平面化这种生态或者生物量给它立体化，放在这空中，同时把地面腾出来，让人更多能够活动。那从这样一个实施效果来说，一方面它的生态量提升上去了，另外人的活动能够引入进来，那整个景观空间它的活力或者它对整个教育的这种效果的提升就带来了很多正面的激励作用。不是简单的要增加它的绿地率或者增加它的一些绿化的效果，而是要把这些绿地和人的活动更多结合起来，这是我们的目标。而人的活动的结合，人的引入将会对我们后续所说的绿色教育，更好地提高教育质量，通过沟通和交流让大家这种创新能力提高等等这些是结合在一起的，所以，绿色效果的提升和我们绿色、共享、创新等等一些理念是统一去考虑的。

3.2 增加景观与基础设施兼顾

景观不仅是看的一个东西，还应该形成一个基础设施，兼顾一定基础设施的作用。比如所谓基础设施作用有一定雨水的收集、回渗和排放的辅助的功能，与校园景观设计相结合。

4交通规划

4.1 交通规划是要对交通需求进行一个管理

我们在校园的交通规划里面提倡的是交通需求管理，而不是单向度的交通满足，然后在整个的这样一个需求管理的基础上，我们要优化整个校园的一个交通体系，包括路网结构，需要几种圈层的体系人车的分流和人车混流结合。

4.2 交通规划要对机动交通的优化

以人车分流的结构为主，通过我们更多的机动车放到校园的外围，然后让内部形成更多的步行的这样一些体验，从而实现减少机动车对校园核心区的干扰，从这个角度来去说，形成我们的一个关系。包括我们是要控制校园机动车的一些停车规模，把分散的停车的一些停车场的设置，让它规定到几个关键的核心节点。

4.3 交通规划要改善步行体验

步行距离400米是大家觉得是可以接受的一个距离，或者感觉到比较舒适的距离，而800米是我们能接受的极限。如果我们从A点到B点距离是800米，我们步行过去我们是可以接受的，如果是超过800米，大部分人都会选择不去那里，这是一个极限距离，舒适距离是400米，如果是在400米范围内大家很愿意步行，即使有自行车选择，他可能也不会选择自行车，他会更多选择步行。400米、800米，这种人的步行可接受度的距离是有关系的，在校园规划的时候从这个角度来去做相应的一些控制。

5结束语

学习环境对于学生的影响非常大，而且校园环境可能会成为外界对这个学校或学生评价的标准。所以为了能够保证学生拥有一个良好的学习氛围，老师能有积极的工作态度，设计师一定要对校园进行合理的规划设计。

参考文献

[1] 郭婉婷.高校校园规划及其建筑设计的相关探讨[J].建材与装饰，2019（22）：108-109.

[2] 徐升.校园规划及其建筑设计的相关探讨[J].建材与装饰，2018（16）：92-93.