高速公路改性沥青混凝土路面施工技术探索

李张宇

摘 要 改性沥青混凝土路面是高速公路工程中常见的路面类型，为切实提升路面施工技术质量，文章主要就改性沥青混凝土路面的施工关键技术进行分析和梳理，提出具体的工艺流程和技术要点，以期提升行业内改性沥青混凝土路面施工的质量。

关键词 高速公路;改性沥青混凝土路面;施工技术

改性沥青混凝土路面施工具有较强的专业性，需要我们切实加强对其工艺流程与技术与要点的掌握。从施工技术方面来看，应当加强对施工质量的控制，以最终确保高速公路的改性沥青混凝土路面施工质量。

1高速公路改性沥青混凝土路面施工工艺流程的分析

在改性沥青混凝土路面施工中，首先就需要紧密结合工程实践，有计划、有针对性地确定其工艺流程。

在施工之前，除了确定工艺流程外，还要对改性沥青砼的配比进行合理优化。一般而言，采用SMA沥青是常见的选择，然后就要选择合理的配比，再对其实施高温稳定性能、水稳稳定性能的试验，结合试验结果确定的最终配比，从而进行沥青混合料的拌和和植被，以尽可能地确保沥青拌和质量[1]。

2高速公路改性沥青混凝土路面施工关键技术要点

2.1 试验段施工技术要点

在试验段施工过程中，应采取多种不同结构相结合的方式（采取低温+常温+高温的三种不同的环境）选取100米作为实验路段进行试验，通过组织试验得到检验结果后，结合检验数据对施工参数的实施情况进行分析，并从中选取最佳的施工参数，对施工设计方案中的各项技术参数进行修正，从而为后续大面积的施工奠定坚实的基础。

2.2 沥青摊铺技术要点

在进行改性沥青混合料摊铺时，应切实做好以下几个方面的工作，切实掌握沥青摊铺的技术要点。

第一，采取分层、分幅的方式，依次实施摊铺施工，在摊铺中选取与实际施工需求相符的摊铺机型号与数量，并按照全幅施工原则，尽可能地确保供料的充足，严禁发生沥青摊铺中断的问题;对于较为特殊的中间层的摊铺施工，主要是加强喂料机的应用，并且要减少对设备的移动，预防发生工作面失稳的情况，尤其全程的摊铺宽度都需要确保其维持同一状态，严禁出现大幅度的变动，并且对每个部位的分层厚度进行严格控制。

第二，切实做好沥青料的铺撒，主要是在48小时之后正式实施沥青摊铺作业，但是为保证工程进度，可以采取增加单次铺撒沥青油面积的做法，这样就能更好地满足摊铺的需要。并且在整个摊铺过程中，需要切实强化温度监测工作的开展，利用温度计来加强对现场温度的检测，当实测的温度比正常温度低时，则需要将摊铺的速度加快，以尽可能地将摊铺时间缩短，同时还要在施工前确保摊铺机的预热效果，以便于能够实现顺利送料，避免发生温度损失的问题。对于直线段的施工而言，按照5米的间距做好桩号钢筋的设置，当出现标高点位适当增加的情况时就要在送铺部位拉细钢丝线。对于没有配备自动感应系统的摊铺机，就可以利用细钢丝线对摊铺的厚度进行合理控制。若摊铺机具有自动感应装置，那么就需要利用其对摊铺的实际厚度进行检验，再结合拉线法进行综合检测，最终对摊铺平整度进行确定，同时结合实测结果对施工情况进行分析。分析找到质量问题后，需要对摊铺机的各项运行参数进行针对性地改进和优化。同时，还要明确平整度误差范围，但是需要对存在偏差的部位做好标记，这样后续碾压时才能利用条形钢材进行检测，以尽可能地确保符合平整度要求。对于接缝设置位置，其横向接缝的错开量需要大于2米，纵向接缝错开量大于30厘米，并确保切缝的顺直性。在切缝施工中，由于容易给路面质量带来影响，因此就需要采用3米的混凝土刮尺进行检查，从而更好地提升其平整度，严防问题预留到碾压环节才处理。

第三，在碾压过程中，因为碾压能有效地强化改性沥青混凝土的密实度，所以需要切实加强碾压质量的控制。在碾压过程中，应采取三个阶段进行碾压，从初压开始，到复压和终压，每个环节都需要加大温度的控制力度，其中初压的温度是165℃，复压的温度是155℃，终压的温度是120℃，而且不同阶段的设备与技术存在差异。一般在初压时，采取吨位较大的碾压设备，当完成摊铺后，就要及时地进行首次碾压，并确保温度适中，以完全碾碎大块石料，再对碾压设备和摊铺机位置进行科学调整，二者的间距也需要控制，避免在摊铺后出现同温度快速下降的情況[2]。

3强化高速公路改性沥青混凝土路面施工质量控制的技术对策

第一，摊铺环节。为切实提升施工质量，需要基于技术的视角，切实强化对其施工全程的管控。因此，整个摊铺施工应尽可能地减少在温度较低的情况下进行，施工环境温度需要大于20℃才能施工，若施工中的环境温度低，那么还要对摊铺料和混合搅拌物的温度提升，并科学控制摊铺时的下料速度，做到下料缓和而又均匀，尤其是整个摊铺施工环节必须做到连续进行，并根据拌和站生产能力，针对性地做好相关应对措施。

第二，碾压环节。由于碾压对于高速公路改性沥青混凝土路面施工质量有着决定性的影响，这就需要我们在碾压时强化施工质量的控制，在碾压施工中采取高频低幅、紧跟慢压的方式，预防由于在碾轮的作用下出现沥青玛蹄脂上浮的情况出现，但是不能使用轮胎压路机来碾压SMA沥青路面。完成摊铺之后，需要对其接缝碾压位置的质量是否达标进行处理。此外，路面摊铺施工中如遇下雨就需要停止作业，并在恢复作业之前做好路段积水的处理，且积水段只有完全干燥后才能重新施工，最后做好质量验收和检查。

第三，在交通开放方面，需要带混合料表面温度降低到50℃和摊铺层完全自然冷却的基础上才能开放。若需要提前开放，可以对路面实施洒水降温[3]。

4结束语

综上所述，本文紧密结合自身的工作实践，对高速公路改性沥青混凝土路面施工关键技术要点进行了梳理。在实际工作中，还要紧密结合工程现状，切实加强对其每个环节的质量控制，尤其是在摊铺和碾压环节，需要切实强化技术要点的掌握和技术质量管控工作的开展，以确保高速公路工程质量得到提升。

参考文献

[1] 吴子健.高速公路改性沥青混凝土路面施工关键技术[J].广东建材，2020，36（7）：55-57.

[2] 童真起，张东煜.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术探思[J].城市建设理论研究（电子版），2020（14）：58.

[3] 林辉.高速公路沥青混凝土路面施工技术和质量控制分析[J].中国物流与采购，2020（9）：75-76.