公路水泥稳定碎石基层施工质量控制分析

刘姗

摘要：公路工程是交通建设的基本内容，要合理利用新技术提高公共道路的安全性，强化对水泥稳定碎石基层的管理，完善内部的人员管理机制，实现对水泥稳定碎石基层的全过程控制，明确公路道路工程的发展趋势，为交通运输业的可持续发展作出贡献。基于此，本文将主要论述公路水泥稳定碎石基层施工质量的控制分析。

关键词：公路;水泥稳定碎石基层;施工质量

Abstract： Highway engineering is the basic content of transportation construction. It is necessary to rationally use new technologies to improve the safety of public roads， strengthen the management of cement stabilized crushed stone bases， improve internal personnel management mechanisms， realize the whole process control of cement stabilized crushed stone bases， and clarify the development trend of highway and road engineering， to make contributions to the sustainable development of the transportation industry. Based on this， this article mainly discusses the control analysis of the construction quality of the highway cement stabilized crushed stone base.

0  引言

我国交通事業快速发展，公路里程规模逐渐扩大，但长期以来仍存在着道路裂缝、地面沉降等一系列问题，直接影响着公路的使用质量，威胁了公众的生命安全。管理人员应该明确水泥稳定碎石基层的特点，结合具体情况进行实际分析。通过对水泥稳定碎石基层全过程的控制，满足公路施工的具体要求[1]。

1  公路水泥稳定碎石基层施工质量控制的背景

公路事业与经济发展密不可分，经济发展是交通事业进步的基础，交通事业的稳定安全也能反过来推动经济建设。而公路作为公共交通中重要一环，凭借着其灵活性多变性的特点，在社会建设中异常重要，截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，比上年增加1.73公里/百平方公里[2]。伴随着我国经济进入新常态，经济活动频繁，车流量呈级数增加。一般的道路铺设大部分采用的是沥青面层和半刚性基层，对于石料开采量巨大，市场矛盾日益激烈的现阶段，我国部分区域的矿石资源极为匮乏，优质的碎石和砂等普遍的基础材料日益紧缺。而水泥稳定碎石基层具有一定的承载能力，材料的强度高，同时造价相对较低，具有一定的稳定性。因此，对于水泥稳定碎石基层的研究已经成为了现阶段公路研究中的重要课题。

2  公路水泥稳定碎石基层施工质量控制

我国公路建设市场蓬勃发展，许多单位为了能得到施工权，恶意降低价格，人员管理不到位，缺乏有效的监督机制。在施工过程中由于资金不足而去偷工减料，因此存在大量的隐性风险。下面将主要论述公路水泥稳定碎石基层中存在的问题。

2.1 对公路质量的认识不足

道路施工项目是以招投标的形式进行，许多施工单位只重视自身利益，不顾施工质量，在施工时压缩成本，进场原材料较差，施工时不注重配比、含水量等，工程机械不按操作规程施工等一系列问题，导致基层的质量达不到标准要求，再加上长时间的恶劣环境，容易出现裂缝、路面不平整等问题。此外，在施工期间存在着大量的隐蔽工程，部分监督人员对隐蔽工程不够重视，导致隐蔽工程不符合规范，出现了严重的数据偏差。水泥稳定碎石基层各项重要指标无法满足实际的标准和要求，现场施工秩序混乱，缺乏实际的监督管理体系[3]。

2.2 水泥稳定碎石基层不稳定

车流量的持续增加对道路的使用寿命带来一定影响。同时，由于水泥稳定碎石具有温缩、干缩等问题，持续受到较高荷载时容易出现开裂;在人为方面，施工方为了一味的提高强度而增加水泥用量，使得水泥稳定碎石出现裂缝的概率大大增高，不利于水泥稳定碎石基层的稳定性。为了提高道路平整度，在施工中使用了大量的细集料，且在拌和过程中用水量控制不稳定等原因，也会导致水泥稳定碎石形成裂缝，造成水泥稳定碎石基层的不稳定，从而影响道路的使用寿命。

2.3 技术要求高

公路工程涉及面积辽阔，气候与地质条件复杂，部分道路施工路段地质条件比较恶劣，路基处理不好会直接影响基层的质量，导致后期出现裂缝、路面不平整甚至不均匀沉降等现象，施工时可能就会出现“弹簧”现象，小面积的可以进行换填，如果是大面积出现，必要时要对水泥稳定碎石基层进行二次施工，这样不仅延长了工作时间，而且还耗费了大量的人力、物力、机械台时，造成了资源浪费[4]。

3  公路水泥稳定碎石基层施工质量控制分析

水泥稳定碎石基层作为公路质量管控的核心问题，不光要做好前期的原材料、配比等试验、施工现场准备工作，还要编制各项管理机制，将各项工序责任到人，签订“责任状”，奖罚分明，这样才能保证水泥稳定碎石基层具有优良的水稳定性、抗疲劳性、耐久性。

3.1 实现对水泥稳定碎石基层的数据管理

在水泥稳定碎石基层摊铺之前，需要对路基的各项技术指标进行检验，符合要求后才能进行水稳基层施工，施工前，做好基层的准备工作，各项试验，选好压路机型号，施工机械按照规范规定的压实遍数、行进速度等进行碾压，一旦出现问题，应该及时做好处理方案。针对表面局部的松散问题，可以将松散处及时用人工去除，换填合格的材料再进行碾压，并严格控制混合料的拌和质量，对施工原料的含水量进行有效的检测。同时应做好离析位置的换料处理，然后再进行碾压操作，从而保证压实度等符合要求。施工人员要明确底部路基的压实度、中线偏位、横坡度、平整度、宽度、高程等重要数据，实现对不同数据之间的耦合管理，保证整体宽度不小于设计宽度，压路机碾压时保证边部碾压遍数，确保压实度，通过曲线段5m，直线段10m的间隔设置实现标高的控制，做好导向支架[5]。