基于数据统计的老旧电梯安全评估分析

黄颖欣，林邓添，张静楷

（广东省特种设备检测研究院中山检测院，广东 中山，528400）

目前，我国在用电梯总量、电梯年增长量均为世界第一，根据国家市场监督管理总局的数据统计，截至2019年年底，我国在用电梯总量已达710 万台，比2018年增长了82 万台，增长率达13.1%，是2009年我国在用电梯总量的5.2 倍。电梯作为人民群众日常生活中接触和使用最频繁的特种设备，是现代城市中不可或缺的公共设施。

然而，在电梯总量大幅增长的“压力”下，如何使日渐增多的“老龄化”电梯保持总体平稳的安全态势成为社会广泛关注的问题。一般来说，电梯的设计寿命年限为15 ～25年，按照行业惯例，使用年限超过15年（含15年）的电梯称为老旧电梯。目前，我国已有10%～15%的在用电梯为老旧电梯，此部分电梯已进入快速衰老期，普遍存在零部件老化、控制系统落后、安全可靠性差、部分安全功能达不到现行标准要求等问题。按照过往电梯保有量的增长速率，在未来数年内，我国每年将会有数以万计的在用电梯跨入“老旧电梯”的“门槛”，而这些“老龄化”电梯潜藏的安全风险更为突出，将直接影响人民群众的安全出行，一旦发生事故，必将会导致人员伤害和财产损失，还会造成严重的社会影响。

老旧电梯安全评估是对老旧电梯制造、安装、改造、使用、修理质量、检验检测进行综合监督验证，查找、降低电梯使用环节中存在的系统性风险的有效手段。通过安全评估，可进一步促进电梯使用单位和维护保养单位安全主体责任的落实，有效提升电梯使用管理水平和维修保养质量，及时消除事故隐患，有效防范电梯事故发生，增加人民群众安全感。

本文以广东省中山市的老旧电梯安全评估为例，通过数据统计分析影响老旧电梯运行安全的风险项，根据风险项产生的原因提出切实可行的工作建议，从而为老旧电梯安全使用提供有效的指导。

1 老旧电梯安全评估数据统计

本文安全评估的数据统计针对中山市内493 台使用年限超过（含）15年的、且用在人员密集场所或公共使用场所的老旧曳引驱动电梯。电梯安全评估项目涉及使用管理、电气系统、曳引系统等10个评估风险项，风险项发现台数及风险项发现率统计数据如表1 所示。

从表1 中可以看出，电梯风险项发现率最高的前三项分别是电梯试验与功能测试、安全保护系统和曳引系统，发现率分别为76.06%、54.36%和52.13%。这三大项目的风险隐患发现率都在50%以上，说明老旧电梯本身潜在的安全隐患较大，轻者，会造成电梯故障不断；重者，可能导致严重的安全事故，必须给予足够重视。

表1 电梯安全评估风险项发现台数及风险项发现率统计表

2 老旧电梯安全评估风险项分析

2.1 电梯试验与功能测试风险项的数据统计与分析

在“电梯试验与功能测试”风险项中，电梯风险项发现率最高的前三项分别是制停部件的功能、轿厢上行超速保护装置试验和超载保护试验，发现率分别为99.59%、94.73%和49.49%。

制停部件的功能和轿厢上行超速保护装置试验两项发现率极高主要是因为标准的更新，对于2004年已经制造出厂的电梯几乎都没有配备这两类安全装置。

除因为标准更新导致上述两项安全风险隐患发现率极高之外，超载保护装置的问题主要表现为超载保护装置失效、超载保护装置动作值偏大、超载保护装置动作值偏小。对于超载保护动作值偏小的电梯，会造成电梯资源浪费，载运能力得不到合理利用；对于超载保护装置失效或者动作值过大的电梯，将可能造成电梯超载运行，当主机驱动动力、曳引能力或制动能力不足时，会导致运行失控，进而造成意外事故。

2.2 安全保护系统风险项的数据统计与分析

在“安全保护系统”风险项中，电梯风险项发现率最高的前四项分别是轿厢意外移动保护装置、层、轿门旁路装置功能、制动器故障保护功能和上行超速保护装置，发现率分别为99.59%、99.59%、98.78%和94.93%。上述四项安全风险隐患发现率极高，主要是因为标准更新所致。

2.3 曳引系统风险项的数据统计与分析

在“曳引系统”风险项中，电梯风险项发现率最高的前三项分别是减速器漏油程度、制动器型式和曳引机运转噪音异响情况，发现率分别为31.44%、9.74%和6.09%。

减速箱漏油，泄露的油污容易沾到制动轮和钢丝绳，引起制动力、曳引力下降；严重渗漏还可导致减速机构润滑、散热不良，传动部件过热及磨损加剧等危害。其原因主要跟减速箱制造装配质量有关，对于已经出现漏油的电梯，应定期清洗油污并及时更换密封元件。

制动器机械部件单组设置，其风险是当唯一一组铁芯动作卡阻时或不独立的两组制动臂中的其中一组制动臂失效时，制动器功能将失效，造成电梯失控、发生冲顶或蹲底，甚至引发剪切、挤压等严重事故。主要原因是发现该项目的电梯都是在2003年之前制造出厂的，当时，GB7588-2003 尚未颁布执行，依据旧标准设计制造的电梯制动器部分存在机械制动部件未分两组独立设置的问题。

曳引机运行噪音应低于70dB(A)，但超过6.09%的电梯曳引机运行噪音超标，其中多台超过80dB(A)。噪音偏大反映出曳引机传动机构可能存在着老化、缺损、装配不良等问题，如长期得不到解决，将可能造成曳引机轴承、齿轮磨损加剧，甚至突发断裂等风险。

3 工作建议

随着使用年限的增加，老旧电梯频繁出现故障、维修改造无人管、筹集资金难的局面，导致老旧电梯维修改造耗时数月数年，甚至带故障运行，存在安全隐患，容易发生安全事故。老旧电梯安全评估工作不同于定期检验，它是对在用老旧电梯的“全身体检”，通过安全评估系统地排查各种安全风险、隐患，分析其对电梯安全运行的影响程度，是综合判定电梯安全状态的有效方法。针对本次老旧电梯安全评估发现的问题，提出如下建议：

（1）灵活调整电梯更新改造专项基金筹措政策。增设“应急通道”，凭安全评估报告启动维修资金，支持符合条件的老旧电梯更新改造。

（2）建立强制性的电梯或零部件更新淘汰机制，推动使用管理单位自行筹集资金，主动委托技术服务机构对使用年限较长或频繁发生故障的电梯设备进行安全评估，技术服务机构根据评价结果，向使用管理单位提出继续使用电梯或者对电梯进行更新、改造、修理的建议。

（3）加强老旧电梯分类监督管理，实现信息互联互通。明确各方职责，落实主体责任，提倡原厂维保，监督维保质量，加强培训宣传，提高安全意识，增强专业水平。

4 结语

老旧电梯安全评估为在用老旧电梯大修、改造、更新提供了数据支撑,并在减少电梯故障、预防安全事故、推动节能降耗等方面都具有重要作用。本文通过数据统计分析影响老旧电梯运行安全的风险项，根据风险项产生的原因提出切实可行的工作建议，从而更有效地保障老旧电梯的安全运行。