高速公路T梁预制中预应力施工技术要点分析

摘  要：预应力技术在对高速公路T梁进行预制施工过程中具有重要作用，其与高速公路桥梁的使用壽命以及施工质量息息相关。基于此，本文对高速公路T梁预制过程中的预应力施工技术要点进行了分析，旨在提高T梁使用寿命与施工质量，以期为相关施工提供参考。

关键词：施工技术;T 梁预制预应力;高速公路

中图分类号：U442       文献标识码：A      文章编号：2096-6903（2020）12-0000-00

1 工程概述

某大桥的桥梁设计为整体式，其上部结构为装配式预应力混凝土连续T梁，其施工顺序为先简支后连续，施工里程总长为810m。

2 预应力钢绞线的质量检测及布设

2.1 预应力钢绞线制作过程的质量控制

在对装配式预应力T梁进行施工过程中，为了使其质量得到控制，施工单位应对预应力原材料质量实施控制。首先，施工单位应对预应力钢绞线的质量证明文件进行查验。当预应力钢绞线运输到施工场地后，施工单位应对其规格、标志、包装以及出场合格证等文件实施查验，确保所有资料符合要求。其次，对预应力钢绞线质量进行查验。在请检单送至质检部后，施工单位应派专人对钢绞线实施检测，并以质量检测规范为依据，对钢绞线的力学性能、直径偏差以及表面质量实施检验，确保其符合要求后，钢绞线才可进入施工场地。最后，对预应力钢绞线进行合理保管。一方面由于钢绞线主要材质为金属，因此在对其进行保管过程中，施工单位应采取必要的防潮防湿措施，主要措施有上盖下垫以及对库房进行实时通风;另一方面，装配式T梁的受力核心部位为预应力钢绞线，因此施工单位应以规范为基础，对进场保存时间进行控制，若存放时间超过时限，施工单位应先对其进行检测，确保符合要求后才能使用[1]。

2.2 对预应力金属波纹管以及钢绞线进行铺设

当前钢波纹管是T梁预应力管道的常用材质，设计人员应以T梁受力状况为前提，对预应力管道位置进行分析，与此同时，为了使工程质量进一步提高，施工单位应保障其铺放位置的准确性，因此施工人员应对管道定位施工进行严格控制。首先，对管道定位进行控制。在对管道定位实施控制过程中，其主要定位方式为“U”形钢筋电焊，通常钢波纹管管道坐标点应设置在钢筋胎架上，当坐标点与其他钢筋存在重合时，施工人员应优先保障预应力管道的定位。在对曲线段管道实施定位时，应每隔50cm实施定位，对直线段管道实施定位时，应每隔80cm实施定位，对钢筋网进行固定时，应采用点焊方式进行处理，定位完成之后，应确保管道轴线偏差不超过0.5cm，并将防崩钢筋每隔50cm设置在预应力管道的位置。其次，对钢波纹管质量进行控制，施工单位应以设计图纸为前提，对钢波纹管的气密性、尺寸以及壁厚进行核对。最后，对T梁腹板骨架钢筋的吊运过程进行控制。在实施吊运时，施工单位应使用扁担梁进行施工，确保其不发生变形，从而使钢波纹管位置的准确性得到保障。

3 预制T梁混凝土施工

3.1 钢模板安装注意事项

在对钢模板实施安装过程中，应注意以下内容：

（1）在对T梁钢模板实施安装时，应严格控制垫块的间距和数量，通常施工单位应以T梁预制要求为前提对垫块数量进行确定，并以垫块方案为基础，对垫块进行施工。

（2）在对定型模板进行安装之前，施工人员应对预应力管道进行校准，确保其位置偏差符合要求，偏差要求如表1所示。在对定型模板安装完成之后，施工人员还应对模板实施检查，防止其出现密封性差和漏浆等问题，使模板的安装质量得以提高。

3.2 对T梁混凝土浇筑过程进行控制

（1）在对T梁混凝土进行浇筑时，可使用水平分层连续浇筑的方式进行施工，该种方式可以使振捣密实性和浇筑匀称性得到保障。在施工时，施工人员应对分层厚度进行严格控制，通常每层厚度应低于30cm，在具体施工时，施工人员应从T梁一端先进行下料，且应采取往返布料的方式进行施工，且应尽量缩短布料时间，防止波纹管中的混凝土出现过振问题[2]。

（2）在进行浇筑时，施工人员应一边下料一边观察，在实施连续分层浇筑时，为了保障施工质量，在上层混凝土浇筑完成之后，应立刻对下层料进行布置，与此同时，施工人员应该对振捣时间进行严格的控制，通常应使用间歇式振捣的方式对其进行施工，振捣时间应持续15～20s，且应暂停10～15s。

3.3 混凝土的养护

在对预应力T梁进行养护时，所采用的方式为自动喷淋养护系统，该种养护方式在混凝土结构养护中应用较为广泛。在对装配式T梁实施养护时，施工人员可将土工布覆盖于梁顶处，并使用自动喷淋系统对其进行喷水养护，这样不但可以避免水分蒸发，还可以使预应力T梁的湿度进一步增加，使混凝土结构质量得到保障。除此之外，在对其实施养护时，施工人员应防止出现干湿交替问题，使其符合实际要求。

4 对T梁施工的预应力张拉和封锚施工要点

4.1 预制T梁张拉施工要点

在预制T梁施工时，预应力张拉具有重要作用，因此为了使整体张拉质量得到保障，施工人员应做到如下几点：（1）对张拉时间进行控制。在实施张拉施工过程中，施工人员应在养护开始后7d进行张拉，与此同时，混凝土结构强度应超过设计强度的90%以上才可张拉。（2）在实施张拉之前，应严格进行张拉准备。在准备过程中，技术人员应对张拉施工设备进行严格检查，确保其符合要求后，才可进行张拉。（3）钢绞线进行穿束施工。施工人员应以设计股数为基础对钢绞线进行编制，并使用工具锚（或疏丝板）对其进行处理，避免出现缠绞，最后应绑扎牢固。待编制完成后，施工人员应使用钢绞线穿束机对其进行处理，严禁出现钢绞线交叉问题，使T梁张拉力得到保障。（4）在对T梁实施张拉时，施工人员应对张拉预应力和伸长值实施双控制，其中主要以预应力控制为主，其必须符合设计值，而钢绞线张拉伸长值的偏差则应为-6%～+6%。与此同时，施工人员应对张拉伸长值进行计算，其公式为：

式中：Pp—预应力筋平均张拉力（N），L—预应力筋的长度（mm），Ap—预应力筋的截面面积（mm2），

Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）。

为了使钢绞线锚下的预应力与规范和设计要求一致，施工人员应对张拉伸长值进行严格校核。

4.2 预制T梁封锚施工要点

对T梁实施施工时，其最后一个环节为T梁封锚，在实施封锚时，应做到以下几点：（1）在实施压浆之前，施工人员应对孔道进行冲洗，并将积水排除，最后应对各个排气孔进行检查，确保其畅通无阻。在进行压浆施工时，施工人员应借助真空压浆机，确保压浆的饱满性。施工人员应将浆体从一端压入，直到均匀的浓浆从另一端冒出后，才可停止压浆，通常压入时间应大于5min。与此同时，在实施压浆时，施工人员应对其进行持续搅拌，且孔道的负压应维持在0.1MPa左右。（2）在预应力T梁张拉施工后，施工人员方可进行压浆，通常应在张拉后48h内完成，在对压浆料进行确定时，施工人员应先进行试验，确保各材料的掺量。（3）在对压浆料实施拌和时，施工人员应先在拌和机中加入水，再加入专用压浆剂，通常拌和时间应大于2min，确保其拌合的充分性。（4）施工人员应对压满浆的管道进行保护，压浆管道后1d内施工人员不应振动管道，且48h内的水泥浆温度应大于5℃。（5）在孔道压浆完成后，施工人员应进行清洗，且应对钢绞线进行修整，使其外露长度大于3cm，最后方可进行封锚。

5 结语

对于高速公路T梁施工过程中，钢绞线、混凝土的施工控制具有重要作用，本文以某T梁施工过程为例，对钢绞线的质量检测以及铺设、混凝土的施工养护等内容进行分析，并对T梁的张拉和封锚注意事项进行介绍，以期为今后T梁施工提供参考。

参考文献

[1]冉茂伦.预应力混凝土T 梁预制与安装施工技术探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2015，11（3）：260-262.

[2]尹梦阳.预应力混凝土T 梁预制与安装施工技术研究[J].住宅与房地产，2017（12）：224.

收稿日期：2020-11-08

作者简介：于长礼（1989—），男，河北沧州人，大专，工程师，研究方向：道路与桥梁施工。