MRT二期南站地连墙设备维修和管理经验交流

韩二旭

摘 要：本文主要分析了MRT二期南站地连墙设备的维修和管理措施。

关键词：地连墙;设备维修;管理措施

中图分类号：U231.3 文献标识码：A

1 地连墙简介

地连墙简介：在地面上，利用一些特种挖槽机械，借助于泥浆的护壁作用，在地下挖出窄而深的基槽，并在其内浇注适当的材料而形成的一道具有防渗、挡土和承重功能的连续的地下墙体。

南站实际地连墙，一般墙体长度6至6.8米，宽1.2米，深度30米至60多米不等，有入岩和不入岩之分。一般的工艺包括导墙施工、泥浆制作、成槽施工、钢筋笼制作与吊装、灌注工艺。在成槽施工程中，土方是由抓斗完成，岩石由双轮铣铣削完成的。

随着南站项目的工作逐渐步入正轨，设备管理也逐渐成型，具备了完善的保养制度，维修制度，实现了具体的责任到人，包机到人，向“专业化，精细化，责任化”管理迈进，以创建规范化，标准化的管理模式为目标锐意进取，攻坚克难设备管理工作，力保南站施工的顺利行。

2 双轮铣和吊车故障以及故障维修案例

南站施工以来，未出现重大设备责任事故，但是两台徐工吊车设备的故障率一直居高不下，100吨履带吊电器故障，180吨吊车电器故障，由于两台吊车在1月份同时遭受雷击，不排除雷击对设备电器损坏的可能性，为减少设备的故障导致的施工拖延，规定了“下车断电，下雨必停车”的制度。

同时更换了较多的电器传感器。包括：运动控制器、角度传感器、拉力传感器、先导滤芯传感器、小钩高度限位器等。抓斗的倾角传感器损坏。

小钩的多次脱落系司机的误操作导致的，小钩的承载能力本来就不强，由于司机在吊起重物后，一边做提升动作一边回转，导致了小钩钢丝绳的跳绳，小钩的顶部滑轮严重磨损，钢丝绳断丝。顶部滑轮严重磨损，钢丝绳断丝。

双轮铣出现两次进浆，第一次大面积油液污染，更换了一个主泵，第二次较轻。双轮铣铣轮减速机齿轮箱漏油。

此外，旋挖钻出现动力头转速慢，甩土无力等一系列故障现象，系电插头松动导致。宝俄成槽机喷油嘴积碳过多，徐工成槽机油管破损等，挑选两个特别案例举出如下：

维修案例故障1：徐工100吨履带吊小钩越轨

故障现象：司机在操作时发现小钩上升和下降不自然，通知维保队，遂将大臂放下，发现钢丝绳跳出了顶端的滑轮，金属架与钢丝绳直接摩擦，导致金属架部分变形，滑轮破损严重，需要更换，钢丝绳大量断丝，高度限位器金属链条一边折断。

解决故障：将小钩拆下，随后，由一人在驾驶室操作，下放副卷扬，其余4人在钢丝绳尾端将破损的钢丝绳拉出，选取合适的位置准备截断，将钢丝绳截取点两端用钢丝加紧，使用气割将钢丝切断，防止钢丝绳散开，用焊枪将钢丝焊成团，确保没有散开。更换新的滑轮，并取适量的黄油加入轴承，将钢丝绳装入滑轮，上绳卡。将高度限位器链条连接好，确保两边一样长，用万用表检测高度限位传感器的电信号，常态位为通电，蜂鸣档响，高度限位触发为断电，蜂鸣档不响。检查无误。一切妥当后，将小钩提起。

经验总结：小钩在提起重物时，不应该边做提升动作边回转。

故障2：双轮铣进浆

（1）故障现象：液压回油管路压力传感器报警，双轮铣刀架提升慢直至无法提升，泥浆管绞盘液压马达故障，部分泥浆管无法收回，打开液压油箱沉积大量淤泥，判定双轮铣进浆。

（2）解决故障：

①将液压油箱里面的液压油抽干净，打开液压油箱底盖，将油箱清洗干净，确保没有脏污。

②打开主油路截止阀，将存在于油管的脏油放干净，加入新油并启动设备将各个油管里面的脏油顶出，直至干净的油流出。

③检查泥浆泵马达发现油管存在泥浆，判定泥浆泵马达进浆，将泥浆泵马达拆下，使用柴油往卸油口注油清洗，反复多次，直至里面的泥浆完全排出，使用液压油二次清洗，装回。

④拆解主泵，存在少量污泥，清洗干净。在拆解泥浆绞盘泵的时候发现泵存在不正常的内泄量，需要更换。

⑤检查各个阀块，是否能正常工作，逐个进行拆解，清洗里面的脏污。检查中发现主换向阀无法换向，拆开主阀，发现阀芯卡滞，缓慢将阀芯推出后清洗阀芯和阀体，做到换向阀能正常工作。

⑥清洗完阀块后，找到破损的油管，发现主回油管破损，设备在使用的过程中，油管存在比较大的摆动，长时间与金属表面摩擦，导致油管破损。

⑦随后，加入新的液压油和液压油滤清以便帶出存留的污泥，反复做动作，运行一段时间后，将液压油放出，重新加入新的液压油进行冲洗。

⑧如此几次之后，换上高品质的加德士液压油，将滤油机连接液压油箱放油口和加油口，进行滤油。

⑨提起刀架，由于长时间放置，钢丝绳出现松弛状态，在提起的过程中出现了乱绳的现象，将钢丝绳重新排好后继续提起刀架。

⑩由于管路中的污泥无法一次排干净，滤油机需要长时间使用。

（3）经验总结：双轮铣是需要进入水下工作的，所以对密封的要求格外严格，且在50米深的水下，水压大，更加增加了进浆的风险，所以日常的检查就尤为重要，每次刀架提起，都要用水枪冲洗，等干后，检查油管情况。其次，设备在工作时，刀架油管中的液压油震动大，油管与沙石之间相互摩擦，导致油管破损严重，所以要加强对油管的保护，我们采取卡箍将油管重新排好，主要的卸油管和回油管更换油管表皮的胶皮，更换为金属弹簧，增加了油管的耐磨性。

说这么多维修个例使我相信，只有知道设备坏的是什么，怎么坏的，才能不被其他人所蒙蔽，才能方便以后更好的管理。

3 管理经验交流

综合以上众多现场维修事例，在管理方面就有了比较具体的针对措施来防止再次发生。

每次保养登记在册，明细时间，更换部位，做到有账可查。

做好设备的检修，预防工作，务必清洗车身，确保检查到位。

操作人员必须填上“设备维修记录表”和“日检表”方便早晚交接班，其中以下三点尤为重要：

（1）易损件的储备必须到位，一旦问题发生，能及时更换处理。（2）与徐工售后紧密联系，做到有问题都能第一时间处理。（3）设备故障由浅及深的自处理，增强维保队的专业性。

4 经验总结

以上是我在南站一年多地连墙相关施工设备维修和管理的一点经验，在此期间特别感谢其余同事及李总和宋总的多次提点和帮助，也希望通过这次分享能给予其他管理此类设备的同事一点帮助，让南站设备管理越来越好！