高速铁路测量技术质量控制策略探析

王安元

摘 要：高速铁路工程对测量精度有很高的要求，任何一项测量的误差都极易造成高铁轨道的架设质量，危及人们的生命安全[1]。本文从高速铁路的测量精度指标开始分析，通过分析高速铁路测量技术质量影响因素，进而提出高速铁路测量技术质量控制的应对策略，为今后的高速铁路测量技术应用提供理论参考。

关键词：高速铁路;测量技术;质量控制

中图分类号：U212.2 文献标识码：A

0 引言

相比其他运输方式，高速铁路的优势有着速度快、运载能力大、运载效率高、安全系数高及受环境影响小的特点，普遍受到人们的青睐[2]。人们日益提高的运输需求促进了高速铁路的快速发展，高速铁路满足人们快速、安全、舒适的乘坐需求的同时，对高铁的建设技术也提出了更高标准的要求[3]。测量是高速铁路建设的关键环节，测量技术的优劣及数据准确率的高低将直接影响高速铁路建设的安全和质量，高速铁路建设的重要影响步骤，所以对高速铁路测量技术的质量控制具有重要的实际意义。本文首先分析高速铁路的测量精度指标，通过研究高速铁路测量技术质量影响因素，最终提出高速铁路测量技术质量控制的应对策略，旨在为提升高铁建设的测量技术质量提供借鉴。

1 高速铁路精度测量指标分析

高速铁路建设测量的关键是确定高程控制网的精度和确定平面控制网精度[4]。经调查结果显示，准确的高程控制网精度和平面控制网精度可有效提升高铁建成后的运行稳定性和安全性，能够准确控制高速铁路的建设预期指标在标准范围，为高铁工程建设的顺利完成提供保障。相比于普通的铁路测量，精密的高速铁路工程测量要求具备更高的准确性和系统性，所以针对测量技术质量也提出了更苛刻的需求。

为了有效提供高速铁路建设的初始数据支持，顺利开展后续的测量和工程施工，需要选择平面控制测量基准指标作为主要测量技术[5]。所以需要保证平面控制测量基准指标高度准确，即其坐标反算边长值的测量准确，以为后续的高速铁路设计、施工提供精确的信息支撑，保证设计数据与实际施工环境形成统一。通过采用科学的测量方法提高高程投影边长变形指标和高斯投影边长变形指标的精度，合理的运用地球曲面的椭圆形态来提高测量的计算精度。另外，较大的变形指标数值会严重影响高速铁路的施工质量，通过在测量过程中建立单独坐标体系，应用精密的计算方法提高高程投影边长变形指标的精度，将测量边长的投影变形值限制在10毫米每公里的范围内，也可有效降低指标变形造成的测量误差，以满足高速铁路的建设需求，提升建设质量。

2 高速铁路测量技术质量的影响因素

2.1 测量监督制度不健全

高速铁路监督制度不健全是高速铁路测量技术质量的主要影响因素。缺少了监督制度的有效限制，会导致测量工具和设备疏于管理，测量人员放松对高速铁路测量的准确度要求，造成测量工具和设备的精度降低，测量结果精度不符合工程建设要求。

2.2 测量工具不符合要求

高速铁路测量工具不符合要求也是影响测量技术质量的关键环节。选择不符合实际测量要求的测量工具及应用有限的测量技术都会对影响测量的精度，导致测量结果产生误差。一旦忽视了测量设备和测量技术的要求，而盲目的追求工程进度和成本，就会影响测量精度，从而影响后续的高速铁路施工质量。

2.3 对测量工作缺少足够的重视

缺少针对高速铁路测量工作的足够重视是影响测量技术质量的又一重要因素。主要体现在两个方面，一是测量人员的态度问题，对待测量工作不仔细，凭借经验进行主观臆断，未参照测量规范和标准进行测量。另一方面是测量人员专业测量技术的欠缺，由于未熟练掌握科学的测量技术，致使测量结果差强人意，影响测量精度。

3 有效利用载波相位差分技术

3.1 应用载波相位差分技术测量放样

应用载波相位差分技术选取合适的高速铁路建设位置设置测量站点，将接收仪器安置在控制点，实现对移动站的实时动态布局[6]。首先应设置好必需的电台频率、坐标系统、项目信息等信息，然后根据合适的方法和控制点发出事先设置的放样值进行定位测量。

3.2 在测量中应用控制加密手段

测量控制点通常设置在铁路两端，在高铁施工中极易损坏，通过有效的控制加密手段，可以有效降低测量控制点的受损率。相比普通方式的GPS静态测量及其他传统测量方式，载波相位差分技术测量无需消耗时间和人工分析控制点的可见性，可有效提升测量的准确率和测量效率，可有效迎合项目建设的测量需求，可有效应用于实现测量的控制加密功能。

3.3 应用测量数字地形图

普通测量地形图的方式是应先设置控制点，收集相应信息，通过收集信息绘制地形图。此种地形图绘制方法需要耗费大量的人力物力，测量效率不高。相比之下，载波相位差分技术则简单许多，单纯利用控制点特征编码即可实现绘图软件对现场测量的绘制，有效节约了人工成本，大大提高了测量效率。

4 高速铁路测量技术质量控制策略

4.1 健全测量技术监督制度

为了实现高速铁路测量技术质量控制的效果，应健全测量技术监督制度。首先应针对测量人员进行有效监督，监督制度中应包含监督测量人员按明确的规范和标准测量，摆脱主观因素影响。同时，制定针对测量结果的测量监督制度，监督部门应对结果进行全面检查，通过有效的监督手段保证测量结果准确性，减少测量误差。完善测量工具的保存制度，对工具进行定期保养维护，保证测量工具的使用寿命和测量精度。

4.2 应用合适的测量工具

为了实现高速铁路测量技术质量控制的效果，还应使用合适的测量工具，使测量工具可以迎合高速铁路的实际测量需要，保证测量数据的准确性，为高速铁路的设计和施工提供精确的数据支撑。在选用测量工具之前应先了解测量环境因素，根据测量计划对测量工具进行选型，匹配对应的工具类别、型号、参数，尽量将测量误差降低至最小。针对精密仪器的使用，还应特别关注使用时的保护，以免因使用不当影响测量精度和测量结果。

4.3 提升测量人员综合素质

高速铁路测量技术质量控制的另一关键环节是测量人员的综合素质。作为测量技术的实施主体，测量人员的测量态度和专业能力会对测量結果的准确性和有效性产生直接影响，所以应提升测量人员综合素质，保证测量团队的测量能力。应有针对性的设置测量人员的专业能力培训，提升测量人员的实际测量能力，熟练掌握先进测量设备工具的使用方式。有目的的提高测量人员对高速铁路测量数据的重视程度，对测量人员进行考核监督，保证测量过程的规范性，达到控制测量质量的目的。

5 结束语

高速铁路的测量技术质量直接影响测量结果的精度，其中测量监督制度不健全、测量工具的选择和测量人员的综合素质都是影响测量技术质量的主要因素，所以在实际的高速铁路测量过程中应完善以上因素的质量控制策略。文章通过分析高速铁路的测量精度指标及测量技术质量影响因素，提出高速铁路测量技术质量控制的应对策略，为高速铁路测量技术应用提供借鉴。

参考文献：

[1]李静.铁路工程测绘中GPS测绘技术的应用探析[J].黑龙江科技信息，2015（03）：43.

[2]梁武举.高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用[J].河南科技，2017（08）：37.

[3]孙永磊.高速铁路精密工程测量技术体系的建立及特点[J].建材与装饰，2016（08）：21.

[4]杨军.高速铁路建设中精密测量技术的应用探讨[J].中国科技博览，2017（11）.

[5]张伟强.精密测量技术在高速铁路工程中现状分析[J].科技创新与应用，2015（01）.

[6]陈永昌.基于GPS测量技术的铁路线路控制测量研究[J].中国科技投资，2016，19（27）：300.