公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术探究

赵青山

摘 要：基于我國交通事业的快速发展，对于公路的使用功能提出了更高的要求，也因此出现了大量的公路改扩建工程。从公路工程施工建设来看，改扩建工程作为其中的一个环节，既可以满足现阶段交通运输业发展对于车流量、车荷载的需求，还能够增强公路的服务功能。从公路改扩建工程来看，低填浅挖与路基拼接施工作为重要的施工内容，对于公路的改扩建质量有着直接的影响，所以必须对低填浅挖和路基拼接施工技术进行优化改进。对此，文章中分别阐述了低填浅挖施工技术与路基拼接施工技术，并对其具体应用措施进行了分析，旨在提升改扩建工程的建设质量。

关键词：公路;改扩建工程;低填浅挖;路基拼接;施工技术

中图分类号：U418.8;U416.1 文献标识码：A

基于社会经济的发展及科学技术的更新，为各方面的建设与发展提供了良好的条件，在一定程度上推动了我国公路事业的建设与发展。基于交通运输事业的发展，对于公路方面的需求发生了改变，所以必须保证公路的稳定性、安全性，才能够为公路交通运输业的发展提供良好的服务功能。从现阶段的公路建设情况来看，一些公路难以满足车流量、车荷载等方面的需求，于是出现了大量的公路改扩建工程。在公路改扩建工程开展的过程中，低填浅挖与路基拼接技术则是常用的两种施工技术，所以必须强化对这些技术的优化改进，以此来保证公路改扩建工程的整体施工质量，为车辆通行提供优质的服务。

1 公路改扩建工程低填浅挖施工技术

1.1 低填浅挖技术概括

从现阶段我国公路建设情况来看，基于公路低成本建设的要求，为了更好地满足公路建设的经济性需求，公路改扩建工程数量逐渐地增多，其中低填浅挖形式的路基所占的比例也逐渐地增大，这就需要应用到低填浅挖施工技术。低填浅挖是公路路基施工设计中的一个概念，“低填”是指在路基填土高度地域路面厚度1.5 m时，称为低填路基，此时需要对路基进行低填处理;“浅挖”是指路堑挖深小于2 m时，需要对路基换填碎石或者对碎石进行处理。从低填浅挖技术在公路改扩建工程中的应用来看，比较适用于土质情况较好、换填作业量小的改扩建工程。

1.2 低填浅挖施工技术措施

第一，测量放样。在施工之前需要结合施工图纸，放出道路中心线及边线，并对原地面的标高进行测量。

第二，分层填筑。从低填浅挖施工来看，需要将两个结构物之间划分为一个施工区域，而对于两个结构物之间的距离控制为200 m，每隔10 m～15 m设置一组标高点，同时需要将其画在两侧放样的标杆之上，然后利用挂线对每层的松铺厚度进行控制。

第三，摊铺平整。在低填浅挖作业结束之后，需要使用推土机将路基摊平如初，并使用平地机终平，每一层需要做成向两侧2%的横坡，以便于路基的排水。

2 公路改扩建工程路基拼接施工技术

2.1 路基拼接的不同方式

第一，单侧拼接。单侧拼接这种施工方式是基于旧路基横坡调整后以单侧加宽的方式来对路基进行加宽，对于该种路基拼接方式的应用则需要在原路基的中央设置分隔带并进行科学的处理，但是在施工方面存在较大的施工难度，难以保证新旧路基的一致性。

第二，两侧拼接。从档测拼接这种施工方式来看其常应用到不需要进行过多扩建及调整的路基之上，不仅可以节约施工资源与施工成本，还有助于交通的通行，但在施工方面具有一定的难度。

第三，单侧分离。从单侧分离这种施工方式来看，其是以原路基为半幅路基，并利用完全分离的方式建设另一半路基，比较适用于不需要进行调整的断面形式。

第四，两侧分离。从公路改扩建工程施工的过程中，这种路基拼接方式属于两侧拼接加宽的形式，主要是在原路基上向两侧拓宽修建路基，从公路改扩建工程具体施工的过程中则需要对新旧路基之间的分离宽度进行测量及确定，最好控制在2 m～3 m。但是，因为施工条件的限制，两侧分离这种路基拼接方式不适用于特殊路段，所以这就需要在路基拼接的过程中合理选择拼接形式。

2.2 路基拼接技术的施工准备

第一，路基填料。从当前的公路改扩建工程施工来看，对于施工材料的选择则需要保持其与原路基的材料一致，同时还需要保证路基填筑材料具有较高的透水性能，通常情况下所选择的填筑材料主要为砾类土。在路基拼接施工之前还需要对填筑材料的质量进行检测，确保其符合《公路路基施工技术规范》的要求。

第二，机械准备。基于公路改扩建工程的施工建设，在路基拼接施工中必然会使用到多种机械设备，所以在具体施工过程中则需要做好机械准备工作，比如平地机、路拌机、重型振动压路机、静压路基，同时还需要使用多种辅助性机械设备，如挖掘机、洒水车、推土机等设备。

2.3 路基拼接技术的施工工艺

第一，测量放样。从公路改扩建工程开展来看，在应用路基拼接技术时，需要提前对施工场地进行清理，保证施工场地表面没有任何杂物，然后在施工场地开展平整作业之后需要对其标高进行测量，确保测量数据的准确性。同时在测量工作结束之后需要施工人员进行技术交底工作，确保工程施工的规范化、合理化。

第二，开挖台阶。在路基拼接施工的过程中，对于台阶的开挖位置需要选择在边坡为1：5的斜坡上，同时需要将其与原地面台阶的宽度控制在2 m以上，而对于老路基台的宽度则需要控制在1 m以上。另外，对于台阶的开挖，还需要使得台阶向内倾斜的坡度控制在2%～4%以内，确保台阶的密实度以此来增强路基的稳定性。

第三，基底处理。在路基拼接施工时需要对地基进行彻底的清理，并在地下水富集区域铺设透水性好的施工材料，并依据相关的技术规范将基底压实度高出1%～2%。同时，在具体施工的过程中，还需要严格依据设计要求，保证路基的承载力，避免新旧路基出现变形的情况。

第四，扩宽压实。在公路改扩建工程施工的过程中，对于路基拼接施工，施工人员需要在路基填土压实环节将30 cm超宽碾压增加到路基两侧，并使得台阶下方的填土与台阶顶面保持一致，然后对台阶与新填筑位置同时进行碾压。在物料填筑、压实之后，还需要进行削坡作业，以此来保证路基断面的施工质量。

3 结束语

总而言之，现阶段我国现有的公路已经使用了很多年，经过多年的使用后路基明显的存在沉降的情况或者道路狭窄的情况，即使是经过公路改扩建工程修筑了新路基，但是依旧会在各种因素的作用下出现不均匀沉降的情况，影响到公路的使用功能。从公路改扩建工程来看，关键在于路基的低填浅挖与新旧路基的拼接，所以在具体施工的过程中，则需要合理利用低填浅挖和路基拼接施工技术，在最大限度上缩短路基自然沉降时间避免路基的沉降与变形，实现新旧路基的高质量结合，增强公路的服务性能。

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