公路路线设计与交通安全

曹丽丽

摘 要：作为公路设计的一个重要环节，路线设计的合理性会对道路行车安全性与稳定性产生极大影响，加强其优化设计显得至关重要。本文在对公路路线设计要点进行阐述的基础上，重点提出一些有助于确保交通安全的设计措施，以期确保公路行车的安全性。

关键词：公路工程;路线设计;交通安全;设计措施

中图分类号：U492.8;412.3 文献标识码：A

作为拉动社会经济快速发展的基础设施，公路工程建设及运营管理至关重要。特别是随着我国交通运输业的蓬勃发展，公路工程建设在安全、质量等方面的要求越来越高。其中路线设计是公路工程设计的一个非常关键的环节，其设计的合理性与否关系最终公路行车的安全性。因此，如何科学开展公路路线设计值得深入讨论。

1 公路路线设计中的要点

1.1 直线路线设计要点

直线路线是现阶段公路路线设计中应用最为广泛的一种线形形式，具有线形选择便捷、路线距离有效性强等应用优势。一般在公路路线设计期间，如果相应现场的地形、地势等条件满足需求，可以应用直线路线线形形式。但是在实际的公路路线设计中采用长直线期间，需要综合慎重考虑与优化设计工作。特别是要避免长直线与陡坡之间形成路线组合，同时按照一定的比例来相互协调直线线形与曲线线形，避免过长的直线线形公路而使道路驾驶人员因为单调路面而产生视觉疲劳感，否则容易增加行车安全事故发生概率。因此，只有在拥有明确道路指示标识，且地形条件适宜的情况下，才能够选择采用长直线公路路线设计形式。与此同时，过短的直线型路线也会使得整个公路路线的连续性与圆滑性带不利影响，尤其是同向曲线之间所形成的直线必然不能够太短，否则会使得道路驾驶人员突然感觉到过于突然的线形变化，影响他们道路行车的舒适度。从安全角度来讲，公路直线线形设计过程中，最舒适的直线长度适宜控制在6V≤L≤20V。

1.2 曲线路线设计要点

针对公路曲线路线设计，主要分成平曲线与竖曲线两种类型，对应的设计要点如下：

（1）平曲线形式的路线设计要点。在设计平曲线形式的路线期间，首先需要精确计算和科学布设平曲线形式路线的半径，这会对道路车辆在曲线上行驶阶段的离心力大小产生极大影响。通常而言，在行车速度保持一定的条件下，越小的平曲线半径就会使道路车辆拥有更大的车辆离心力，反之车辆离心力则越小。大多数交通事故多发于小半径曲线路段，所以在实际的平曲线形式的路线设计中需要适当地对相应的平曲线半径进行适当扩大。如果实际的道路设计中所涉及区域本身受到地形等因素的影响而无法对平曲线的半径值进行扩大时，相应公路设计人员可以采取如下几个设计手段：①要尽量降低平曲线路区域中道路行车的最大行驶速度，保证可以对该区域中车辆的离心力进行有效控制，避免车辆出现侧滑问题。②要尽可能地缩减大转角或大曲率的公路路线设计，并且要根据不同的设计时速将对应的所需最小曲线半径值控制在规范值之内，以下表为例：

例如设计速度100 km/h的公路，一般设计时采用视距对应的平曲线半径R=1 279以内的值，如条件受限可采用一般值和极限值，以此可以对道路行车的安全进行有效防护。③可以结合公路设计实际情况，灵活地设计缓和曲线段，如图1中箭头所夹中间区段就是缓和曲线。

（2）竖曲线形式的路线设计要点。该种公路路线形式的主要设计是基于线路纵断面的设计，力求可以尽可能地拓展道路行车人员的视距，确保他們行车的安全性，减少交通事故的出现。在对竖曲线形式的公路路线设计过程中，必须要对竖曲线的半径与长度等方面的设计规定与要求进行有效把控，具体要点如下：其一，在那些具有较大竖曲线坡的公路路段当中，需要结合行车视距来确定竖曲线半径，并要尽可能地扩大一些，以此可以确保纵面线上道路行车的安全性。其二，依据规定的设计标准来对竖曲线的长度进行科学设计，制定适合项目的设计原则，避免公路设计中频繁对竖曲线进行更换，为道路行车人员创设更加安全的行车环境，减少道路行车事故的发生次数。

1.3 路线纵坡设计要点

通常而言，公路纵坡出现行车安全事故的发生情况和曲线路段的半径之间具有紧密联系，一般曲线路段半径越小，那么就越容易出现道路行车安全事故。究其根本原因，是由于道路上的车辆在上坡或下坡的时候会使行车速度发生改变，这在一定程度上增加了它们出现行车安全事故的概率。为了有效规避上述这种情况，有关的公路设计人员需要对公路路线进行优化设计，期间需要高度重视路线的纵坡，并可以采取如下几个方面的优化设计策略：①对公路路线的纵坡坡度需针对地形的起伏、汽车动力特性、道路等级等因素，通过综合分析研究确定，并应考虑车辆行驶安全及工程和运营经济等因素，来确定公路的最大纵坡。②要对公路路线的纵坡长度进行严格控制，保证它们控制在合理范围当中，以此才能更便于车辆上坡或下坡，避免因为下坡速度过快造成车辆追尾，或者车辆上坡困难等有关道路行车事故。③在坡道比较长的公路路段上要科学设置上下缓坡段，且需要尽可能地避开隧道、桥涵等相关基础设施。④根据公路自然条件等因素，综合分析路线的最小纵坡，并在纵坡坡道位置处科学地设计路面排水系统，避免雨季时节道路上面堆积大量的雨水，否则会对道路行车带来比较大的干扰，增加了道路行车安全事故的发生概率。

1.4 组合线形设计要点

除了上述单一线型公路路线设计之外，由于公路建设区域的地质条件、地势等方面情况比较复杂，所以常常遇到某些无法采取单一线型的公路路线设计方式，这时就需要有机结合多种公路路线形式，以组合线形设计形式来满足实际的设计需求。以直线和平曲线形式路线组合设计为例，设计中要尽可能地规避下坡公路路段长直线的末端部位和小半径平曲线之间的连接，否则容易对道路行驶人员行车中的判断带来干扰，增加了他们出现误操作而出现碰撞或翻车等事故。与此同时，在对该种组合形式公路路线进行设计期间，要尽量增加其平曲线半径值，让竖曲线在相应的平曲线范围内过度;减少长度比行车速度更小的直线段在两段同向平曲线之间进行插入，否则容易因为视觉误差而诱导错误行车判断。

2 公路交通安全的设计措施

在公路路线设计中，还要考虑道路交通的安全性，减少道路安全事故的出现次数，具体可以从如下两个方面着手努力：

（1）要在路线设计中有效考虑路标的设计。标志标牌是公路行车指引的重要依据，可以为驾驶人员在陌生道路上行走提供可靠指导，是减少异常行车事故出现，确保公路交通安全的一个重要举措。其中标志标牌设计中需要结合公路的级别、类型等，灵活地设计面向于路况、特殊区域或建筑等的指导方向，力求可以为道路行车人员提供可靠、充足的导向信息，确保驾驶人员可以更加规范地行车。比如，每逢遇到阴雨、大风等恶劣天气中，可以增加减速慢行标志等，保证道路行车人员提高警惕性;针对急转弯等一些特殊的危险路段，可以针对性设置减速和限速标志标牌，警惕他们及时躲避危险路段;在车流量比较大的区段，可以设置红绿灯来调控车流量，减少道路行车安全事故的出现概率;针对某些特殊路段，可以设置连续弯路提醒标志等来提醒驾驶人员及时减速。

（2）做好路线设计中安全基础防护措施设计，如可以做好道路护栏设计，以及道路上各种引导线的科学绘制等等，以此同样可以确保整体公路线形设计效果，确保行车安全。

3 结束语

总之，路线设计是公路设计中必不可少的一个设计环节，加强其优化设计是確保道路交通安全的重要保障。在公路路线设计中，要结合实际的设计情况，灵活地选择直线形式、曲线形式、路线纵坡、组合形式等几种类型路线设计，同时还要做好道路标志标牌、道路安全防护设施等的设计工作，保障最大程度确保公路交通安全。

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