检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施

李显川

摘要：针对DF型机车柴油机主轴瓦碾瓦故障，本文是通过对沈阳铁路局苏家屯机务段的现场调研，并与机务段检修车间、运用车间有关技术人员及机车乘务员深入的分析探讨，从DF型系列内燃机车柴油机检修、运用与保养清洁度角度对曲轴主轴承碾瓦（烧损）故障给予比较细致的解析，找出故障产生的原因，且提出了防止主轴承烧损故障发生的措施。

关键词：内燃机车柴油发动机;曲轴碾瓦;检修、运用于保养;检修清洁度;原因及预防

0  引言

近两年来沈阳铁路局集团公司所属苏家屯机务段等机务段相继发生多起DF型机车柴油机主轴瓦碾瓦故障，如某机务段半年内就发生4起此類故障。这在一定程度上影响了铁路运输生产的效率，增加了运用检修成本。这也成为目前机务运用检修部门急待解决的问题。

内燃机车柴油发动机曲轴主轴承碾瓦（烧损）具有多种原因，同时也比较复杂。一般情况下有以下几方面主要原因：①主轴承轴瓦与轴颈间隙、主轴颈圆柱度（形状误差）、主轴承瓦孔阶梯度超过限值，油膜建立困难。②主轴瓦材质合格，轴瓦紧余量不符合要求;机油中有水和燃油，导致不能形成油膜。③机油中杂质超标或有异物。通过现场调查分析，采用排除法，把原因锁定在“机油中杂质超标或有异物”这项上。

1  因机车检修中清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的原因

对发生碾瓦故障的柴油机都进行了解体，分析有以下原因。

1.1 机体内部油路清洗不到位

此原因引起的有两台机车柴油机。原因如下：①对大修程及中修程的柴油机机体，没有把主柴油机主机油道两端封盖板拆解以进行清洗，由于油路内部弯角多，引起积存赃物不能全部排出，造成柴油发动机组装后的轴承合金表面碾瓦。②对大修程及中修程的柴油机机体，清洗不彻底（时间短、清洗液温度低、设备喷头喷射不合理并且有压力不够的情况），因为清洗方法不合理，引起油路内部残存杂质超标，造成柴油发动机组装后的轴瓦合金表面碾瓦。③柴油发动机机体主机油道两端封盖板按装之前，没有使用空气压力设备进行细致吹扫，引起油路内部残存杂质超标，造成柴油发动机组装后的轴瓦合金表面碾瓦。

1.2 柴油发动机曲轴内油路清洗不合格

有3台机车柴油机属于此情况形成的碾瓦。

①柴油机曲轴中修程时，不拆下曲柄臂工艺堵，因而造成清洗难度大，易引起内部油路不清洁，造成柴油发动机组装后的轴承合金表面碾瓦;②柴油发动机曲轴内油路打压检测时，循环机油脏污，使杂质留在内部，造成柴油机组装后的轴承合金表面碾瓦;③未利用柴油机曲轴充压设备对曲轴内油路进行压力冲洗，使杂质留存在内油路中，造成柴油机组装后的轴承合金表面碾瓦;④曲轴在柴油机总组装前，没有使用压力空气对曲轴主轴颈和曲柄销颈油孔进行仔细吹扫，引起各轴颈内油路残存杂质不能全部排出，造成柴油机组装后的轴承合金表面碾瓦。

1.3 连杆组内油路清洗合格

有3台柴油机属于此情况造成的碾瓦。

①柴油机连杆组各内油路、尤其是连杆大端孔内油路，因清洗不全面彻底，引起积存杂质不能完全排出，造成柴油机组装后的轴承合金表面碾瓦;②柴油机活塞连杆组组装前，未用压力空气设备对活塞连杆组进行仔细的吹扫，导致内油路残存杂质不能完全排出，造成柴油机总组装后的主轴轴承合金表面碾瓦。

1.4 机油系统管路清洗、防护不到位

有2台机车柴油机属于这方面的情况造成的碾瓦。

①忽视下车柴油机机油系统管路的清洗，或者清洗不到位，使存在管路内的杂质未能排出，造成内燃机车柴油发动机总组装后的主轴承合金表面碾瓦;②清洗后的柴油机机油系统管路管口没有防护，或者防护不到位，导致管路运输和组装过程进入脏物，造成柴油机组装后的短期轴承合金表面拉伤或碾瓦。

1.5 中修留在车上部分管路防护不到位

柴油机整机从机车吊下后，对留在车上部分的机油系统管路管口没有防护，或者防护不到位，使机车车体在过程中，杂质进入机油润滑系统，造成内燃机车柴油发动机总组装后的主轴承合金表面碾瓦。

1.6 检修后的柴油机整机循环机油清洗不到位

检修后的柴油机整机，没有在自动盘车转动状态下进行机内机油系统的循环压力机油冲洗，导致整个组装过程残存在机内机油系统中的脏物不能完全排出，使柴油机装车后的台架（水阻）试验阶段或者运用初期就出现轴承合金表面拉伤或碾瓦故障。

2  因机车检修中清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的预防方法

经过分析，各段制定了统一的措施。经过一段时间的实施，证明下述方法措施是可行的，取得了良好的的效果。

2.1 强化机油系统的日常保养和质量管理

①日常补加机油时的容器和管路必须清洁，按规定从柴油机两侧的机油注油口进行补加油;②机车小、辅修时，必须对柴油机内部机油进行机外循环过滤，每过滤10～20台机车时，必须对机外循环设备上的机油滤清器滤芯进行清洗或者更换;③机车小、辅修时，机油必须进行化验，发现机油老化、污染、稀释和乳化的现象，必须查出故障点并予以消除;④必须对机油系统压力低、压差超过100kPa的机油粗滤器滤芯、离心精滤器滤芯进行及时清洗或者更换。

2.2 强化内燃机车柴油发动机各相关部件的检修清洁度等级

①提高柴油机机体内油路的清洗质量标准。1）对大修程、中修程的机体，必须将机体主机油道两端封盖盖板拆下后冲洗，使用高压喷枪对内部油道冲刷;2）对大修程、中修程的机体，要遵守控制清洗液标准（配比、时间、温度、压力、喷射角度等）;3）柴油机机体主油道盖板组装前，须用压力空气对主油道仔细吹扫，彻底清出油道内杂质。

②提高柴油机曲轴内油路的清洗标准及控制质量。1）曲轴在中修程时，利用曲轴充压设备对内部油路进行机油压力冲洗;2）柴油机曲轴充压设备内所用的检验机油，定期（半个月）严格进行化验，不合格者须更换，同时对机油容器和管路给予清洗;3）每充压和冲洗25根曲轴，须对充压设备的机油滤清装置滤芯予以更换。

③提高连杆内油路清洗标准及控制质量。1）全面彻底清洗连杆的内油路，要严格控制清洗液质量标准（配比、时间、温度和压力等）;2）对柴油机连杆和活塞连杆组安装前，分别用充压设备对其进行压力吹扫，排出相关部件内部油路杂质。

④注重机油系统管路的清洗及防护环节的清洁。1）重视下车柴油机机油系统管路的清洗和吹扫环节，完全排出管路内部的残存脏物;2）清洗和吹扫后的柴油机机油系统管路的管口必须进行防护，严防管路运输和组装过程进入脏物。

⑤注重中修留在车上部分管路防护环节的清洁。柴油机整机从机车吊下后，对留在车上部分的机油系统管路管口必须进行防护，严禁机车车体内部清扫过程中的脏物进入机油系统。

⑥加强对检修后的柴油机整机的循环机油清洗。1）对检修后的柴油机整机，采用柴油机机油压力清洗机，在自动盘车转动状态下进行机内机油系统的循环压力冲洗，完全排出整个组装过程残存在机内机油系统中的脏物;2）对柴油机机油压力清洗机内部使用的检验机油，每半个月定期进行检验，质量不达标，必须更换，对工装内部的机油箱和管路清洗;3）每冲洗25台内燃机车柴油发动机，须对工艺设备内部的机油滤清装置滤芯进行更换。

3  结束语

通过对发生碾瓦故障机车柴油机的调查，统计与分析，得出东风型系列机车发生碾瓦故障与检修清洁度有重要关联性。使我们认识到，在机车的实际运用中，必须要制定严格的检修纪律，制定科学合理的关于主轴承检修清洁度方面检修工艺方法，同时保证质量验收的严肃和严谨性（围绕清洁过程建立专项验收标准），这样才能减轻主轴承磨损，提高机车检修周期，不发生非正常损伤及故障。

参考文献：

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