厦门新机场施工用电规划方案分析

高臣杰

福建兆翔机场建设有限公司，福建 厦门 361000

1 引言

厦门新机场为填海造地项目，本期规划1座航站楼（年旅客吞吐量4500万人次，近期达6500万人次）［1］、飞行区（3条跑道）、货运区、机务维修、航食、停车楼、交通中心、旅客过夜用房、轨道（2条地铁线，1条城际铁路线）工程等，配套建设给排水、电气、暖通、消防、信息智能化等设施设备。同期建设的机场相关大型配套项目：航油工程、空管工程、航空公司基地、太古宿舍工程等。

新机场项目体量大、交叉多、工期紧、任务繁重，因此如何规划好片区内施工用电方案，不仅要求电气专业人员熟悉本专业知识和具备相应的施工经验，而且要求通透掌握全场区内工程项目的开竣工时间和搭接交错工序。

2 厦门新机场施工用电规划方案

2.1 新机场工程概况

厦门新机场规划新建1座110kV变电站，为航站区、飞行区和相关配套区供电，计划于航站楼联合调试前一年投用送电，因此新机场建设初期和用电高峰期均需由临时供电电源提供，为保障新机场核心项目紧锣密鼓的施工进度安排（附表1），临时施工用电工程必须先行统筹完成。

2.2 施工用电规划原则和步骤

（1）按照区域相近原则，设置箱变的点位，既要靠近负荷中心，又能兼顾周边项目；

（2）合理选择箱变的容量，将位置相近的 3～5台箱变设置为1个供电回路；

表1 新机场建设项目一览表

（3）每个供电回路中，全面考虑箱变的使用时段，规划实施顺序，尽量保障每个供电回路中的箱变同时投用，或者是按规划设计顺序投用（涉及到方案变更、互感器更换、前端已送电箱变需停电至少一天）；

（4）统筹考虑所有供电回路的施工顺序和投用次数安排。

2.3 新机场施工用电规划特点

（1）新机场工程包含众多项目，建设周期长短不一，开竣工时间各异，每个项目的用电高峰时间段各有不同；

（2）新机场工程包含复杂多样的民航专用设备（行李系统、登机桥等）和弱电信息系统（离港、安检信息、ACDM机场协同决策等约47个系统），调试周期长、用电要求高，因此施工用电不仅要保障建设期间用电需求，更要满足调试期间的高稳定性、高可靠性要求；

（3）厦门新机场属于填海造地项目，且施工箱变放置于户外，因此需考虑箱变的散热、耐腐蚀等性能要求。

3 箱式变电站选择对比分析

10kV箱式变压器因其箱体整体重量轻、结构紧凑、占地空间小、安装方便、便于移动等特点，在输配电网中有着广泛的应用［2］，在工程建设中更是起着至关重要的作用。

3.1 选型分析

箱变是集高压开关设备、变压器、低压开关设备为一体的成套变配电设备，其三大构件为高压开关设备、变压器、低压开关设备，其中变压器至关重要。干式变压器［3］选型依据JB/T3837-2016《变压器类产品型号编制方法》，损耗水平代号为SCB10、SCB11、SCB12、SCB13等，以2000kVA变压器为例，关于15型、13型、12型、11型与10型变压器的经济分析如下表（附表2）：

表2 变压器的选型经济对比分析

新机场施工箱变的使用周期约1.5～5年，结合厦门地区平峰谷电价（平值0.57元/度，峰值0.85元/度，谷值0.30元/度），可知其它型号变压器的静态回收期要两年以上，综合其它性能，施工箱变选择SCB10较经济适用。

3.2 容量选择分析

施工箱变常用容量有400kVA、500kVA、630kVA、800kVA、1000kVA、1250kVA、1600kVA、2000kVA、2500kVA，一般最大容量为2500kVA。选择容量时主要考虑以下3点客观因素：（1）厦门供电公司要求箱式变电站单台容量不应超过800kVA［4］;（2）考虑到新机场项目规模大、数量多，可以将各个项目统筹安排；（3）选用时考虑各项目采用的施工机械设备和建筑面积等参数。新机场项目一般选用三种容量630kVA、800kVA、1000kVA。

3.3 外壳材质分析

目前常用于制作箱变外壳的材料有冷轧钢板、敷铝锌钢板、不锈钢板、复合板、非金属材质等，相关的对比分析如下表（表3）。经对比分析，施工箱变外壳采用复合彩钢板较为经济实惠。

表3 施工箱变外壳经济对比分析表

4 新机场施工用电的管理经验

厦门新机场施工用电（一期）工程规模为10台1000kVA施工箱变，采用自建方式。而本场地为填海造地区域，箱变安装时部分场地还未完成卸载，只能采取临时过渡方案，因此后期将引发众多迁改问题。

4.1 规划要求

（1）10kV进线电缆应该预留至少10%的电缆长度，预埋在箱变基础外侧，以方便后期迁改；

（2）箱变基础采用预制型混凝土基础方案［5］，既可以缩短施工周期，又方便后期移动迁改；

（3）根据施工用电（一期）的监测数据，其负载率为15%～25%，根据住宅小区的长期经验数据，负载率一般最大不超过30%，因此规划施工用电总容量时，适当考虑负载率影响。

4.2 实施方式

厦门新机场施工用电（二期）工程总规模约为24000kVA，工程完工后的箱变及高压电缆数量众多，残值低且需要较大保管场地和保管费用，后续利旧使用或拍卖事宜也较复杂，难处理，因此拟采用租赁方式，既可控制成本，减少供电系统内部协调事项，又能避免后期保管和处理等遗留问题。

5 结束语

大型机场工程涉及项目数量众多，开竣工时间不一致，为合理规划施工用电的点位和时间，应结合项目特色，统筹考虑，合理搭接，既实现技术上可靠性，亦要求经济适用，以供参考。