供应商技术出版物全寿命跟踪管理研究

摘 要：本文首先叙述了民机全寿命周期中对供应商技术出版物跟踪管理的要求，然后介绍供应商技术出版物全寿命跟踪管理的定义、组成和国内外发展现状。

关键词：民机;供应商技术出版物;出版物更改管理

0 引言

当前，在新的国际技术合作经济形势下，提出供应商技术出版物（以下简称出版物）全寿命跟踪管理的机制。从传统的一级供应商只提供分系统的零部件和组装件，走向供应商参与产品寿命周期、提供综合产品工程和开发，是当今航空业发展的一个趋势，出版物也越来越多的出现在客户服务中。

1供應商技术出版物全寿命跟踪管理的必要性

作为现代交通工具，民机处于非常重要的地位。民机的研制是一项非常复杂和庞大的系统工程。一般来说，典型民机的研制，从研发、生产、以及交付客户，其全寿命周期可分为可行性分析与方案设计阶段;试制、试验阶段;试飞和设计定型阶段;交付客户运营阶段。出版物为制造商在各系统的研制生产提供工程源数据，为航空公司维修运营提供指导。民机各功能系统的构成十分复杂，为确保各出版物现行有效，必须对出版物进行科学管理。

2 供应商技术出版物全寿命跟踪管理

出版物全寿命跟踪管理的核心是技术出版物更改的跟踪管理。所谓技术出版物更改是指产品在整个概念设计、详细设计、制造、维护和报废的全寿命中通常会发生的一系列更改。

2.1 供应商技术出版物全寿命跟踪管理的构成

出版物全寿命跟踪管理一般分成更改建议、更改评审、更改申请、更改许可、更改执行和更改发放六个功能模块，这六个功能模块互相作用，提供完整的产品生命周期的管理。其结构如图1所示：

（1）更改建议

更改建议是供应商根据工程指令或者其他更改需求，向飞机制造商提出的工程更改建议。

（2）更改评审

更改评审是飞机制造商对工程更改建议进行评价和审批，对偏离和超差申请进行审批和处理。

（3）更改申请

更改申请是供应商对工程更改进行分类，形成更改文件，报请批准。

（4）更改许可

飞机制造商在评审供应商提交的更改申请后，若批准供应商提交的更改申请则给予更改许可。

（5）更改执行

供应商在获得飞机制造商的更改许可后对技术出版物进行更改。

（6）更改发放

更改发放是供应商在对技术出版物进行工程更改并获得飞机制造商认可后，将技术出版物发放给航空公司及飞机制造商。

2.2 供应商技术出版物全寿命跟踪管理实务

出版物管理实务包括出版物更改、报批、发放等业务内容。

a）技术出版物编写计划制定

飞机制造商协同供应商协同拟定技术出版物需求，并制定编写计划。编写计划应包括编写内容、完成时间、交付时间等。

b）技术出版物的编写/更新

供应商按照制定的编写计划进行技术出版物的编写，根据工程设计更改、飞机制造商的审核意见、客户的使用意见反馈等进行技术出版物的修改及更新。

c）技术出版物的验证、审核

技术出版物编写完成后，供应商组织内部专家对技术出版物的内容、维修程序的可行性进行验证审核，并将相应的质量管理说明提交给飞机制造商。

d）技术出版物的适航报批（发动机供应商适用）

发动机供应商将发动机相关出版物提交FAA审核，并将出版物符合报告提交予飞机制造商。

e）技术出版物发放

供应商按照交付时间交付出版物予飞机制造商。交付方式可以是网络下载，光盘快递，通过CCM发送，邮件发送。交付内容包含技术出版物、技术出版物质量管理说明、出版物索引等。

f）飞机制造商审核技术出版物

飞机制造商对供应商提交的技术出版物进行审核，并将审核意见反馈予供应商，供应商需根据飞机制造商的反馈意见修改编写计划并进行技术出版物更新。

g）技术出版物的适航报批

对于依照CCAR25部标准审核的技术出版物，飞机制造商负责适航报批工作，供应商需协同飞机制造商完成相应的符合性说明。适航报批获得批准后，供应商可将出版物发送予航空公司，否则供应商需根据适航当局意见进行技术出版物的修改并提交飞机制造商做再次报批。

h）技术出版物的发放

供应商获得飞机制造商批准后将技术出版物提交予航空公司。航空公司接收到技术出版物后，发送技术出版物接收回执给供应商及飞机制造商。接收回执包括出版物类型、数量、版本、介质、接收时间等。

i）航空公司意见反馈

航空公司使用技术出版物后，向飞机制造商反馈技术出版物使用意见，飞机制造商收集、归纳、总结客户意见反馈予供应商，供应商根据反馈意见进行技术出版物的修改及更新。

2.3供应商技术出版物的版本控制

针对飞机项目的复杂性建立相适应的变号升版规则， 以确保飞机产品数据的完整性、一致性、有效性和可跟踪性， 使得飞机研制人员能够及时获得最新的有效数据进行飞机的研制工作。一种有效的零部件的更改和版本控制原则是： 如果经重新设计或者更改以后， 零部件的外形、装配、功能和互换性等发生了改变， 则要对零件编号重新指定; 如果以上这些内容不发生变化， 零件的更改只是因为纠正设计的错误， 则对零件进行升版。

2.4 国内外发展现状

技术更改管理技术起源于20世纪60年代末，首先在航空航天技术与国防领域上，由美国军方、美国航空航天局、欧洲航空局等在飞机、舰艇、飞船等现代复杂武器系统的研制、采办和管理过程中逐步形成、发展并总结起来的。上世纪60年代末，美国政府制定了一系列命名为480系列的军用标准，并于70年代颁布。1991年美国又将480系列标准合并为一项单独的军用标准。

对于技术更改管理，波音公司1990年开发的用于跟踪记录波音777

商用飞机的航空电子产品故障的数据库应用系统，应为资料所记载的最早地专门技术更改管理。目前该系统已经多次换版，并广泛用于波音公司的许多产品的技术更改管理上。

当前国内的大多数民机研制单位对于技术更改管理也都非常重视，采取了许多方式进行型号研制的技术更改管理。在飞机研制方面，西安飞机设计研究所、沈阳飞机研究所等都开发过专门的技术更改管理软件。

3 结束语

市场环境， 客户需求， 设计模式以及生产条件的不断变化， 造成了出版物处于不断变化的动态过程， 对出版物控制的准确性、实时性提出了更高的要求。出版物管理是一项浩繁的系统工程。面对竞争日益激烈的民机市场，采用信息化手段改进和改善传统的流程，实现设计、制造、管理、商务等各方面的信息集成管理已成为国内航空企业推动技术进步和产业升级、缩短国内外差距、赶超国际先进水平的必由之路。

参考文献：

[1] 技术状态管理 GJB 3206-98.国防科学技术工业委员会.

作者简介：

朱卉，女，汉，1987年3月生，江西乐平人，本科，工程师，研究方向：飞机技术出版物。