大遗址怀抱中的归途和起点

撰文/马佳

“西安人的城墙下是西安人的火车……”朋友，你没听错，这首脍炙人口的《西安人的歌》里讲的都是如假包换的大实话，西安古城墙下的确有个火车站，——“西安站”。

提起西安火车站，无法绕开的明城墙这个珍贵的城市符号。西安明城墙，是中国现存规模最大、保存最完整的古代城垣，至今已有600多年历史，这么一座宏伟壮丽的古建筑就静静地横跨西安火车站站前广场。火车站正前方的城门叫解放门，原名中正门，于民国时期因陇海铁路通车西安而修建，是西安城墙中唯一的一段豁口。城墙和火车站相守相望。几十年来，这片土地的人们通过勤劳的双手和睿智的远见，用卓越的成绩改变世俗的观念。2005年，火车站城墙段连接工程竣工，西安城墙再次全线贯通。卓越的成绩改变世俗的观念。2005年，火车站城墙段连结工程竣工，西安城墙再次全线贯通。大开与大合，断裂与合拢，都是三秦儿女基于时代脉络，探求西安的大发展。多少南来北往的人走出火车站第一眼消除疲惫的惊艳，就是来自这种独一无二的“CP”感，默默地守候着岁月更迭，悲欢离合，并充盈着西安火车站独特的时光记忆。

深受大家喜爱的“面皮”（西安）二字由书法家吴三大题写 摄影/马佳

上世纪80年代，工作人员提着水壶为乘客倒热水，颇有时代感的人文关怀

改扩建后的西安火车站效果图

2010年，丈夫为妻子和孩子在和谐号前合影

①2020年，西安火车站南站房外立面提升改造摄影/马佳

西安火车站始建于1934年12月（民国22年），1935年6月正式运营“陇海线”连接西安。这条贯穿中国东、中、西部最重要的铁路干线，让西安融入全国版图。现在隶属于西安铁路局，是全国铁路客运特等站。1937年，西安站更名为长安站。1952年恢复西安站名称。1953年建成了三站台，1958年9月隶属西安铁路局，1984年陕西省西安火车站建设指挥部成立，负责车站的新建工作。1988年西安站由一等客运站升格为特等客运站。现使用站房是1984-1990年改建工程，历经四年竣工于1990年。建筑面积1.6万平方米，可容纳候车人数7000人。2018年，西安火车站有站台6座，到发线13条，建有面积达6万平方米的站前广场，12个候车室。目前西安火车站日均办理各类旅客列车约250列，日均发送旅客约7.7万人次，有效候车面积为7000平方米。

作为中国八大铁路枢纽之一，西安站处于中国铁路路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，在中国西部乃至中国铁路网中具有重要的战略地位。中国仅有三个火车站可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市，西安火车站是其中之一。

在“新丝路”的推动下，西安的区位优势进一步提升，随着城市的发展、升级的需要、城际铁路的引入等多重因素，西安火车站启动了本世纪以来西安城建史上规模最大、涉及面最广的城市综合改造。西安火车站每次改造，皆“牵一发而动全身”。一次改造，影响百年。这是一项具有划时代意义的历史性工程。

③上世纪90年代，与古都气质相符的朋克感

④上世纪80年代，年度先进标兵颁奖

⑤上世纪60年代初，西安车站难得的彩色照片

⑥二十世纪初，思乡心切的归乡人

2014年6月西安火车站改扩建工程翻开了历史性一页，2022年西安火车站将全面建成运营。规模将由6台11线扩充至9站18线，站房面积将达到8万平方米，发送旅客将提升至年约4800万人次。扩建完成后，西安站将与已建成的西安北站、在建中的西安东站、阿房宫站，以及规划中的西安南站，形成“四主一辅”的西安铁路客运系统格局。西安站将是一个拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的车站。形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的格局。纵观历史，没有一座门，比丹凤门更高，是唐皇宫大明宫的正南门。也是唐代二百多年间举行外朝大典的重要政治场所，更是大唐王朝的国家象征。王维曾在《和贾至舍人早朝大明宫之作》中描绘丹凤门之神韵：“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”。当日之盛景犹在眼前，就在“盛唐第一门”的丹凤门。不久的未来，大明宫、火车站、明城墙、大雁塔、曲江文化旅游轴线将和未央路商务贸易轴线、浐灞生态金融轴线一起，成为横跨西安南北的发展核心轴。

火车如流动的血液一般穿梭于两座千年的历史遗迹之间，一动一静。静，默默守候；动，带动发展。出身如此尊贵的西安火车站，真真正正是南北大遗址怀抱中的宠儿，是世界唯一直面世界文化遗产的火车站。经过全面升级改造后的“西安站”在“追赶超越”的步伐中再一次焕发蓬勃生机，成为西安建设国际化都市进程中的重要里程碑……一个崭新的火车站正在向我们走来，步伐自信而坚定。百年回望，这方热土下处处是秦人奋斗的缩影，在磅礴进取的时代唱响属于自己的传说……

供图/中国铁路西安局集团有限公司西安站