大国重器 北斗系统开新局

赵竹青

2020年6月23日，我国第55颗北斗导航卫星成功发射。二十载漫漫“北斗路”，至此立下历史性的里程碑。这颗收官之星在北斗三号全球星座组网“大棋局”的落子定盘，标志着北斗三号全球系统星座的部署已经全面完成。

“北斗系统已成为中国实施改革开放40年来取得的重要成就之一。”习近平总书记在联合国全球卫星导航系统国际委员会第十三届大会的贺电中如是评价。作为中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统，随着应用的逐步深入，北斗的大国重器角色日渐浓重。

随着星座部署的“收官”，北斗系统即将正式全面建成。北斗三号全球系统可为全球提供全天候、全天时、高精度的定位导航授时服务，这不仅意味着前辈先驱数十年来的“初心”终于实现，也预示着我们即将迎来一个更好的“北斗时代”。

初心不忘：二十载“接力”铸就大国重器

泱泱大国重器，今朝宝剑出鞘。凡是大国重器，均不可能一蹴而就，北斗系统亦是如此。自1994年北斗一号系统工程立项至今，我国用26年的时间实现了59颗北斗卫星（包括55颗北斗导航卫星和4颗北斗导航试验卫星）的发射。

北斗的建设，亦遵循了中国航天“三步走”稳扎稳打的惯例。第一步，建设北斗一号系统，又叫北斗卫星导航试验系统，实现卫星导航从无到有；第二步，建设北斗二号系统，从有源定位到无源定位，区域导航服务亚太；第三步，建设北斗三号系统，架设“星间链路”，实现全球组网。

随着系统逐步发展成熟，北斗作为国家重要的时空基础设施的地位日益突出。回首来路，从20世纪80年代陈芳允院士提出“双星定位”的概念，到1994年北斗一号建设正式启动，再到今日北斗三号全球星座部署完成……穿越激荡30余年，汇聚几代人的心血，中国北斗从无到有、从弱到强、从区域到全球，一步一个脚印，终于不负众望，走出了一条独特的发展道路。

20年来，随着卫星数量逐渐增加、功能更新换代，北斗系统服务定位精度、系统稳定性、功能全面性稳步提升，全面支撑了国家安全和经济社会发展的需要。

北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风对北斗系统特点“如数家珍”：三种轨道卫星组成混合星座，拥有更强的抗遮挡能力；多个频点的导航信号，能组合提供更高的精度；创新融合了导航与通信能力，在基本导航、短报文通信、星基增强、国际搜救、精密单点定位等多种服务能力方面均有不俗表现。

如今，我们可以充满自信地说，北斗系统的建设实践，丰富了世界卫星导航事业的发展模式。

2020年，北斗三号全球系统星座部署如期收官，杨长风透露了北斗后续建设计划。他表示，星座部署完成，并不意味着北斗从此就会“一成不变”。后续，北斗系统还将发射卫星，进行持续建设。2035年，将建成更加泛在、更加融合、更加智能的综合定位导航授时体系。“届时，北斗将以更强的功能、更优的性能，服务全球，造福人类。”杨长风对北斗的未来充满信心。

重心转移：从“天上好用”到“地上用好”

“天上好用，地上用好。”这是“共和国勋章”获得者、“两弹一星”元勋、首任北斗卫星导航系统总设计师孙家栋院士对北斗系统的殷切期望。

如今，经过几代北斗人的共同努力，“天上好用”已基本实现，“地上用好”也正在加速推进。北斗系统全球星座部署完成，意味着北斗未来的重心，将进一步由建设转向应用。

本着“边建设边应用”的理念，北斗应用已经具备了一定的基础。数十年的积累，也让北斗获得了从国产芯片到国产模块等一系列关键技术的全面突破，并彻底贯通了从芯片模块到终端应用，再到系统服务的完整产业链。

在中国市场上，北斗的重要地位日渐凸显。“截至2019年底，国产北斗导航型芯片、模块等基础产品销量已突破1亿片，国产高精度板卡和天线销量分别占国内市场30%和90%的市场份额。”中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其说。

北斗的应用，也可以用“遍地开花”“如火如荼”來形容。“北斗在国家关键行业和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用。”冉承其一语道破北斗应用的“定位”。

比如，国内超过650万辆营运车辆、3万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车、3 200 余座内河导航设施、2 900余座海上导航设施已应用北斗系统，是全球最大的营运车辆动态监管系统。多家电子商务企业的物流货车及配送员，通过应用北斗车载终端和手环，实现了车、人、货信息的实时调度。

农林渔业也开始用北斗提质增效。基于北斗的农机作业监管平台实现农机远程管理与精准作业，服务农机设备超过5万台，精细农业产量提高5%，农机油耗节约10%。全国7万余只渔船和执法船安装北斗终端，累计救助1万余人。

在大众消费领域，北斗定位导航服务已被电子商务、移动智能终端制造、位置服务等厂商采用，广泛进入中国大众消费、共享经济和民生领域，深刻改变着人们的生产生活方式。

金牌火箭助力北斗导航