公路路面养护中的沥青面层施工技术与质量控制要点

李健 蒋珅超

摘 要： 随着城市化进程的不断加快，在一定程度上促进了国家水经济水平的进一步增长，现代化的工程建设规模越来越大，在城市建设中，公路工程是其中的重要组成部分，而且我国现如今已经在资金和人才方面加大了投入力度，在市政道路建设过程中也应用了更多的新型技术，提高了公路工程建设的质量，延长了市政道路的使用寿命，同时也促进了交通运输行业的进一步发展，因此在本文中就针对沥青混凝土面层施工技术进行了探讨和分析。

關键词： 路面养护;沥青面层;质量控制

【中图分类号】TU7      【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）14-0103-01

1 引言

要想提升沥青路面层的质量，延长公路的使用寿命，必须加对强沥青路面层施工质量进行严格的把控。在路面施工过程中，原材料的质量直接决定着混合料的整体质量。在公路建设完成后，部分路面出现了一些问题，如：路面出现裂缝、车辙等现象，要想强化沥青路面的强度，从而延长公路的使用时间，需严格加强对沥青面层原材料的控制和研究。沥青原材料的好坏与混合料的强度和坚实度息息相关，在施工过程中不难发现，沥青混合料的强度既和支撑作用有关，又和沥青本身原材料有关。

2 沥青面层施工技术

2.1 混合料的运输

当卡车在运输混合料到摊铺机的过程中，沥青混合料在车厢壁和空气之间保持热量的置换，在靠近车厢壁的一侧及在车厢顶层的混合料的温度较低，因此导热性能较低的情况下，由混合料中心的热量传递到周边的面的传递速度较慢，当卡车到达摊铺现场，车厢内的四壁混合料的温度与车厢中心混合料的温度差别很大，出现了四面冷中心热的情况，由于温度的不均匀，将会造成混合料温度离析的情况。集料在外力的作用下，大粒和小粒的集料聚集也会产生级配的离析情况。混合料在拌和厂储料时就形成的锥子状，在储料仓就形成了离析情况，当卸料时，也形成锥状，又一次形成离析情况。所以，在运输混合料的过程中，出场时应用专业的保温布覆盖，把控好运输时间，通常情况下在半小时以内。也可采用沥青混合料的专业运输车，在运输过程中可以搅拌，可消除在运输过程中的离析情况。

2.2 沥青混凝土的碾压

第一，需要对路面进行及时碾压，摊铺机行驶过以后需要立即进行初压完成之后立即进行复压，复压完成后进行终压。由于沥青混凝土路面在施工过程中会受到多种因素的影响，所以进行多次碾压时，其中的间隔不能过大，需要及时完成路面的碾压工作。第二，针对不同的碾压路段应该使用不同的机械设备，一般来说初压阶段可以使用钢轮压路机;在复压阶段可以使用重型轮胎压路机配合沥青混凝土使用或者还可以使用振动压路机对粒径较大的集料进行处理，而终压阶段则可以使用双钢轮压路机进行操作。第三，碾压过程应和检查同时进行，对于每一个阶段进行碾压都应该加大管理力度，从外侧向中间用力，进行初压以后，对于检查不合格的地方进行及时的休整，复压过程中应控制好碾压的长度，一般在60～80米之间，进行终压的时候应根据沥青混凝土路面的实际情况确定碾压次数，直到路面没有明显的轮痕。

2.3 接缝技术要点

在沥青路面施工的过程中，纵向或者横向的施工缝是经常出现的。纵向接缝施工可将沥青路面中、下层接缝可采用斜接缝，面层采用平接缝，搭接处应清扫干净并扫粘层沥青，斜街缝应充分压实并搭接平整，以此来完成纵向接缝工作。而对于横向施工缝而言，平接缝的方式是主要解决办法，在其纵向延伸处放置三米的直尺，并使用锯缝机将超出的位置进行铲除。准备完成后，施工人员要将施工过程中产生的粉尘清理干净之后再铺入新的沥青混合料，并使用钢筒式压路机进行压实。

3 沥青面层施工管理质量控制

3.1 沥青混凝土路面材料的选择与质量控制

沥青混凝土的主体是沥青，沥青材料的优劣会直接影响到沥青混凝土路面的质量，其中包含沥青混凝土路面的承受能力，以及使用路面年限等。对施工当地的气候以及道路运行情况适应性等方面实施高度重视。总之，一定将沥青实施标注，并将施工当地的气候，地质的具体情况等方面重点关注，并以此为主要依据，对路面施工所使用施工材料的，在选择过程中选择最为科学合理的材料。

3.2 生产配比设计

对于生产配比设计过程而言，各种规格集料的供料比例是有一定要求的。将供料按照比列配比混合好后，再进行烘干、筛选、取样操作，最后再按照严格的比例进一步进行更加精准的配料操作，使得沥青的用量浮动在0.3%左右，通过利用马歇尔实验的方法，对几组沥青的用量进行抽样调查，并将调查的结果和生产配比所需要的要求进行对比，确保两者之间沥青用量差在0.2%左右，操作人员可以结合冻融劈裂试验的方法来对混合料抗水损害性能的高低进行检测，以确保其使用质量符合施工规格。

3.3 碾压质量控制

（1）碾压次数。在碾压过程中，一般是用钢轮压路机初压最少两遍，负压采用胶轮压路机最少压六遍，终压时，再次使用钢轮压路机压最少两次。（2）碾压温度。碾压温度对沥青混合料的压的质量紧实度有很大的影响。在路面层施工建设过程中，应在摊铺过程完成后进行碾压，通常情况下，初压温度应控制在140～150℃之间，终压温度最低不能超过120℃，复压温度不低于90℃，最终的终压温度完成时不低于70℃。

4 结束语

总而言之，在市政道路施工过程中，沥青混凝土路面应用的越来越广泛，工作人员应加大重视力度，保证沥青混凝土路面的建设质量，为人们提供安全舒适的行车环境。但是就目前的实际状况来看，沥青混凝土路面施工中仍然存在一定的问题，所以相关工作人员应针对问题加大研究力度，找到出现问题的原因，采取有效的解决措施，从而进一步提高沥青混凝土路面的建设质量，促进市政道路工程的进一步发展。

参考文献

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