对客轮运营重大安全风险评估与管理的分析

陈麒川

摘  要：经济高速发展的状态下，人们可选择的出行方式随之增加，但实际发展过程中，也出现了很多交通安全问题，尤其是近几年来频发的客轮沉没事件。因此，文章建立客轮运营重大安全风险评估模型，从船舶因素、人为因素、环境因素以及管理因素四个方面入手，展开具体分析，在此基础上提出规避此类重大安全风险的主要策略，以供参考。

关键词：客轮运营;安全风险;评估管理;航运安全

中图分类号：D731.26       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）23-0191-02

Abstract： With the rapid development of economy， people can choose more and more travel methods， but in the process of actual development， there are many traffic safety problems， especially the frequent sinking of passenger ships in recent years. Therefore， this paper establishes a major safety risk assessment model for passenger ship operation， and carries out a specific analysis from four aspects： ship factors， human factors， environmental factors and management factors. On this basis， the main strategies to avoid such major safety risks are put forward for reference.

Keywords： passenger ship operation; safety risk; assessment management; shipping safety

引言

客輪运营过程中，最为严重的就是大型沉船事故带来的人员伤亡和经济财产损失，会给社会带来极大的负面影响。如果不能够合理控制客轮运营重大安全风险，轻则导致人们对客轮这一公共交通运输方式产生信任危机，严重的情况下，还会导致相关企业和行业的经营发展陷入困境，非常不利于产业健康发展。

1 客轮运营重大安全风险现状

客轮运营已经得到了大范围推广，主要分为货轮和客轮两种，此外，游船、渡船也可以成为客轮。一般情况下，按照航行区域对客轮进行划分，分为内河客船、沿海客运船舶、远洋游轮三种类型。根据客轮的应用方向来看，客舱内必须要设置良好的照明通风等设施，还要设置安全的露天甲板以及实用的娱乐场所。装载12人以上为客轮，普通客船包括安全、舒适、速度、机动性等特点。客轮运营重大安全风险主要包括：客轮碰撞、火灾、灾害性天气等因素造成的客轮倾覆沉没事故，一直以来此类事故均有存在，而且从未被杜绝，给世界带来了巨大的损失。不论是过去还是现在，此类事故一直都无法被杜绝。近十年来，全球发生了9起客船沉没事故，最为严重时造成了1863人死亡，最少以此也有38人死亡，背后的经济损失和社会影响无法想象。客轮运营重大安全风险无法预测，发生原因复杂，很难被预测，绝大部分情况下是人为因素和管理因素造成的。客轮运营重大安全风险常发生于极端天气期间，搜救难度较大，事故造成的损失巨大。以最近的一次的客轮沉没事故为例，2018年7月5号泰国“凤凰号”等两游艇在普吉岛海域突遇特大暴雨，至少45人死亡，10多人失踪。

2 客轮运营重大安全风险评估

为了更好的分析客轮运营重大安全风险，构建了沉船事故灾害因果连锁模型，以某长江流域的客船为例，从人为因素、环境因素、管理因素以及船舶自身因素这四个方面入手，展开具体的分析。同时还运用了风险矩阵、ALARP风险可接受准则，确保隐患判断标准的准确性。

首先确定评价因素集合。第一，船舶本身因素。分为，船舶年龄、船舶结构、船舶设备、船舶载量。第二，船舶人员因素。分为船长指挥能力、船员身心素质、船员责任意识、船员专业素质、服务人员综合素质以及乘客安全意识等。第三，外界环境因素。包括天气、水文、地质、航道、船舶交通流，码头设施、风、雾、思维变化等内容。第四，企业管理因素。分为公司管理、船舶管理、人力资源管理、船舶检查管理、内部制度建设等。

其次，确定不同指标权重。如果想要客观反应实际情况，应用层次分析方法中的层级单排序方法，确定权重系数，配合对比分析法、专家评价法，明确指标的重要性，建立形成递阶层次结构，构造判断矩阵，计算单一准则下元素的权重，并且进行一致性检验，在此基础上，计算合成权重。以船舶因素为例，船舶年龄、船舶结构、船舶设备、船舶载量四个指标的权重分别为0.3038、0.2217、0.3751、0.0994。

最后，确定评价集。将评价等级分为五个等级，分别为很不安全、较不安全、一般、较安全、安全这五个方面，在此基础上就可以展开具体的评估计算。以船舶因素为例，船舶年龄、船舶结构、船舶设备、船舶载量四个指标的风险评估结果为65.8、54.5、62.8、68.5，总评估得分为64.2，等级一般，需要对各方面指标进行优化管理。在此基础上，如果想要进一步识别出重大安全风险，可以将处于很不安全、较不安全这两方面的指标找出来。本次评估中发现船体结构、船员综合素质、天气和水位变化以及公司管理工作这几个方面，基于风险矩阵，分析其中的潜在风险，为后续的管理措施制定提供参考。

3 规避客轮运营重大安全风险的管理措施

3.1 完善企业的安全管理制度

完善企业的安全管理制度是提高客轮运营安全的关键措施，不仅可以提高客轮运营的专业性、稳定性，同时也能促使整个运营队伍的综合能力得到提高。在造成客轮运营重大安全风险的因素中，企业的不重视，安全管理漏洞是造成这一沉船的主要原因。在完善企业的安全管理制度的过程中，企业要通过制度让职工人员认识到自身存在的意义和价值，主动参与到提高自身素质和能力中。比如，某客轮企业会定期为安全管理人员、随船员工提供培训学习机会，同时也鼓励员工主动提高个人素质。该客轮企业通过网络微课、网络论坛等网络技术，引导职工在线学习，节省职工时间的同时，调动职工积极性。授课内容包括的安全逃生技术、风险识别能力等，在日常工作中组建船上学习小组，由具有经验的小组长带领通过工作实践，加深员工的综合能力。为了调动职工的工作积极性，对表现优异的小组给予一定的物质精神奖励，同时制定了详细的安全制度，科学划分岗位责任和岗位工作内容，为安全管理工作提供指导。在培训工作中，除了专业培训之外，还要落实基础性教育，包括员工的思想认识以及对国家有关制度的认识，为客轮运营发展奠定基础。只有从制度层面提高了安全管理的重要性，才能够真正让员工提高重视，切实落实相应的管理工作。

3.2 加强企业的监督管理力度

制度是保证一项工作稳定、高质、高效开展的基础，而加强企业的监督管理力度，能够进一步推进客轮企业发展。通过严格、完善的监督管理工作，可以避免因为监管不到位而导致的客轮运营重大安全风险。根据客轮运营重大安全风险，有针对性的建立监督管理组织，按照制度中明确规定管理标准、安全检验工作流程、细节要求，展开监督工作。在此基础上，对管理人员和随船人员展开综合性评价，从而促进其工作积极性[1]。比如，客轮企业可以设置监督管理团队，按照相应的制度对工作人员进行管理，避免出现原则错误。除此之外，对人员的工作进行考评，包括基础的工作业绩之外，重点针对安全问题进行考察，如：安全逃生能力、危机管理能力等，通过这种方式督促工作人员提高安全意识。

3.3 定期展开船舶的性能检验

定期对船舶进行性能检验，确保客轮内外部没有任何问题，也是规避安全事故风险的主要措施。通过前文的数据分析情况可知，随着船舶使用时间的延长，一些设备会出现不同程度的老化现象、腐蚀现象等。在这样的情况下，定期开展性能检验，确认稳定性、消防安全、逃生安全等方面的情况，严格按照技术标准和规程落实检验工作[2]。此外还要定期对标准化进行改造。比如，某夜游三亚湾客轮的主要航线为三亚沿海海域，在出发前要结合三亚海域近一周和当天的气象水文条件，对客轮的构造、稳定性、载重线、船舶内安全设施、逃生设施等方面进行检查。不仅如此，客轮企业要定期对船舶进行改造，提高抗风、破舱稳性等内容，及时淘汰老旧客船，最大程度保证航行安全性，提高企业整体的安全管理水平。比如，某客轮企业在制度体系中明确规定，所有客船都要按季度和月度分别进行大检、小检，在出行前也要接受检查，并且对检查情况进行记录，及时发现船舶存在的问题，不断优化客运船舶的安全性。

3.4 借助信息化系统实现预警

除了上述内容之外，借助信息化系统，打造信息平台，监控天气变化的同时，和陆上信息站进行联系，及时的传递信息。由上可知，外界环境可能也会在一定程度上导致客轮运营出现重大安全的事故，尤其是在雷雨、大风等天气环境下，非常容易出现沉船事故。比如，建立AIS、CCTV等系统平台，实现对天气信息的监控，科学的制定航线。除了天气监控之外，加强海下探测设备的应用，及时发现海中暗礁，也是避免沉落的主要方式。可以借助“3S”技术，实现动态化监管，并且设置相应的指标数值，实现安全提醒、信息传递、信息收集、信息收录等功能，实现，以此通过深度学习能力，不断完善系统数据库，及时发现航行过程中可能存在的隐性风险。比如，美国某客轮开发的客轮海上运营安全风险控制系统，实现对船舶内部所有设备的监控，明确设置相应的临界值，任何一个设备出现问题，都会第一时间发出告警功能。此外，该系统还具备定位功能，在联网的基础上，实时调取不同地区的天气数据，科学规划航行线路，能够和地面上有关部门进行联系[3]。

4 结束语

综上所述，通过本文对客轮运营重大安全风险评估分析，发现人为因素和管理因素是造成客轮沉没事件的主要原因。以某客轮沉没事故为例，构建风险评价模型，分析不同因素的比重，并且提出了相应的处理措施，建立规范标准，打造信息系统以加强恶劣天气风险预警能力，确保船舶稳定航行。

参考文献：

[1]董帝尧.2800客邮轮型客滚船薄板分段工艺与应用[J].江苏船舶，2020，37（01）：38-40.

[2]卢文刚，鲍雅.客轮运营重大安全风险评估与管理——基于“4·16”韩国世越号沉船事故的分析[J].风险灾害危机研究，2018（02）：42-69.

[3]方若愚.客轮防倾覆及生命保障系统[J].发明與创新（中学生），2018（01）：24-25.