公路桥梁桩基施工的常见故障和处理技术研究

侯利清

摘 要：随着我国交通事业的发展，公路桥梁施工已成为社会各界关注的热点问题，而桩基施工直接关系公路桥梁结构的稳固性，决定桥梁的承载能力，影响工程施工质量。为了保障公路桥梁桩基的质量，提升公路桥梁桩基的承载力，需要针对施工中的常见故障做出处理，采用有效的处理技术，保障桩基施工的质量。

关键词：公路桥梁;桩基施工;常见故障;处理技术

1公路桥梁桩基施工的常见故障

1.1孔斜故障

首先，如果地质下存在孤石，则会对钻孔施工造成不利影响，导致钻孔发生偏斜。其次，在地层交界的地方存在卵石层，卵石层的存在同样会导致钻头出现偏斜，而钻头偏斜必将导致钻孔不够垂直，进而出现孔斜故障。再次，钻具设备自身的问题，如果钻具设备自身存在问题，则必将影响钻孔的质量，进而很容易发生孔斜故障。最后，如果钻机的基座固定不牢，则会影响其稳定性，在钻进的过程中会导致钻机出现倾斜，进而出现孔斜故障。

1.2孔内漏浆或涌砂

遇涌砂或冲击砂等地层时，不利于钻进工作的顺利开展，易由于地质条件的限制而被迫中断钻进施工进程。之所以出现涌砂现象，是因为钻进施工范围内的地下水含量较多并且活动较为频繁，处理时的重点工作方向在于有效减小地下水所造成的不良影响。

1.3塌孔

塌孔现象产生原因包括：1）泥浆密度不足或性能指标未能满足要求，导致孔壁无法形成坚固的泥皮。2）出渣后没有及时补浆，或钻孔中产生承压水，或锤头从砂砾层中通过后，导致钻孔中的水大量流失，使孔内水头高度严重不足。3）在松软的砂层中采用较大的锤击进尺。4）护筒的埋深较浅，下端孔口产生坍塌和漏水，或钻孔口周围地面被水浸泡而变湿变软，或将锤头提起的个太高与护筒接触，因冲击导致孔口坍塌，导致坍孔。5）清孔完成后，相对密度与粘度相对较低，将泥浆吸走后没有及时补浆或补水，导致孔中的水位比地下水位低。6）清孔操作不及时，时间太久或清孔停顿了太长的时间。7）在向孔内吊入钢筋骨架的过程中与孔壁发生碰撞。

1.4钢筋笼偏位

在部分工程中未严格依据设计图纸制作，或是因制作方法不合理而出现精度偏低的情况，此时均容易诱发钢筋笼偏位的问题，其结果则是钢筋笼难以顺利下放至指定位置，或是在下放过程中难以稳定在孔的中心部位，此时则容易出现钢筋笼碰撞孔壁的情况。钢筋笼在制作成型后需转运至施工现场用于吊装入孔，在运输以及下放时若缺乏有效的控制措施，易影响钢筋笼的整体形态，使其出现偏位的情况。

1.5卡管

剪球卡管和灌注卡管都是常见的卡管故障，剪球卡管主要发生于水下混凝土灌注过程中，主要原因是配制混凝土不合格，或封底的混凝土搅拌不均匀，使其堵塞在漏口处而造成的;若剪球制作不合理，则容易出现塞球直径同导管直径间的差值过小，掺入细石料后容易引起导管与球壁间的堵塞问题。

2公路桥梁桩基施工故障的处理技术

2.1桩基孔斜故障的处理技术

1）保障钻机基座的稳定性，可以将钻机的基座安装在平稳的地基上，同时要确保底座和转盘的水平。2）在入孔前应仔细检查钻具，防止使用弯曲钻具，若钻头遭到磨损应及时更换或修理。3）如果在开孔和断层界面处钻进，则需要采用“轻压慢转”的方式开展钻进工作，并且要在钻进的过程中做好清洁工作，及时的清除相关障碍物，保障钻进工作的顺利开展，同时还可以避免钻进方向发生偏移。施工前，需要检查孔斜故障是否存在，可以应用检孔器来检查，如果检查结果表明存在孔斜故障，则要对偏斜现象及时进行纠正。通常，针对不严重的孔斜故障，可以直接通过间断冲击的方法进行纠正。而针对比较严重的孔斜故障，则需要进行返工处理，应用石块回填，然后重新钻进，这样才能彻底解决孔斜故障问题。

2.2漏浆处理技术

漏浆处理的首要工作在于准确分析现场的地质特性，对其做出准确的判断，进而采取针对性的处理技术。若地质以溶洞或裂隙型为主，宜优先采用回填的处理方法。如果地质情况比较软并且相对较薄，这种情况也很容易引发漏浆故障。因此针对这种地质情况需要在回填过程中应用黏土和片石混合料进行回填。此外，在桩基施工前还需要做足准备工作，例如详细检查沉淀池和泥浆池，要求其拥有足够的容积，以便满足排渣需求。

2.3塌孔处理技术

1）当在松散的流砂或粉砂层当中进行冲孔时，需要对进尺速度进行严格控制，使用胶体率、密度与粘度都相对较大的泥浆，保证泥浆质量。2）当孔口产生坍塌时，应将护筒拆除，然后对孔口进行回填，回填完成后重新进行护筒埋设，再按照规范程序冲孔。3）当孔内产生坍塌问题时，应准确判定坍塌的具体位置，将砂与粘质土回填至塌孔部位以上1～2m，若坍塌现象比较严重，应全部回填，在回填物达到密实后再予以冲击钻进。4）在清孔过程中应安排专人进行补浆和补水，确保孔中的水头高度足够。5）在向钻孔中吊入钢筋骨架的过程中，应完全对准孔位中心，沿竖直方向插入，避免和孔壁发生接触与碰撞。

2.4钢筋笼偏位处理技术

严格依据设计图纸的要求展开操作;制作封底，确保其容积具有合理性，以免影响后续的混凝土灌注施工。为避免混凝土出现凝固现象，需要缩短混凝土的灌注时长，可以在混凝土中掺入高效缓凝减水剂，这样可以在很大程度上延长混凝土的凝结时间，同时还能节约混凝土拌制所需的水泥。在混凝土灌注过程中，为了避免导管内出现高压气囊，则应注重把控混凝土灌注的节奏。如果导管中的混凝土不满，需要减缓灌注速度，这样能够避免出现高压气囊，防止钢筋笼发生偏位。

2.5钻孔质量控制

钻孔前先做好施工现场地面的处理工作，例如清理该处的杂物、采取整平处理措施、夯实以便提高地面的密实度。且尤为关键的是软弱地面，需加强处理力度，确保其在后续的钻孔施工中不出现沉陷问题。在做好基础处理工作后，可以安排钻机就位，调整其姿態，直至满足钻孔要求为止。在钻进的过程当中，要注重把控钻进的速度，不能进尺太快，同时要确保护筒顶端高于原地面，高度应控制在40厘米左右。提钻时需不间断对孔内补浆，使泥浆高度达到标准要求。钻进期间需关闭回转斗的底盘斗门，避免回转斗内砂土或黏土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比;控制回转斗的提升速度，速度过快或过慢都会造成泥浆壁质量不佳，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。钻机就位后，在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。

3结语

总之，在公路桥梁结构体系中，桩基为基础部分，该处的质量将直接对全桥的稳定性带来影响。公路桥梁桩基施工非常重要，必须紧抓每一道工序的施工质量，并及时评估出现故障的严重程度，尽快采取有效处理技术，保证施工质量。

参考文献：

[1]何森.桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策[J].四川水泥，2018（7）：35.

[2]周兴怀.桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策[J].商品与质量，2018（9）：127.