高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研究

梅松林

摘 要：由于经济的快速发展，人们生活水平的提高，我国对各行各业都提出了更高的要求，尤其对我国交通事业的发展有了更高的期待，其中，高速公路路基施工质量对于我国交通事业的发展至关重要，它与整个高速公路的建设密切相关。在高速公路路基施工中往往面临很多弃渣无法使用，这不仅造成资源浪费，还会对环境产生一定的影响，然而与传统的施工技术相比较，巨粒土填筑技术有很大优势，操作更简单化，资源利用更合理，巨粒土填筑对于高速公路路基施工具有重要意义。本文首先分析巨粒土填筑材料的主要特征，然后重点阐述高速公路路基施工中巨粒土填筑施工过程，最后叙述巨粒土填筑施工质量评定标准。

关键词：高速公路;公路路基施工;巨粒土填筑

1 巨粒土填筑材料的主要特征

在高速公路路基施工过程中会遇到各种障碍，比如：山坡、桥梁等，这时就需要开采隧道，隧道产生的棄渣，施工工人可以利用就近原则变废物为宝物，采用巨粒土填筑技术，不仅可以缩短工程工期，还可以减少资源浪费。巨粒土材料比普通的填充料相比，强度高、透水性好，从而可以保证工程项目的排水系统更加良好，降低了积水的风险。但是巨粒土填筑材料的稳定性相对比较差，一个工程项目若是无法保证稳定性，会引发不可估量的后果，严重者造成坍塌，危害人身安全[1]。针对这一情况，高速公路施工工人，采用强夯法与高强度震动，增强巨粒土填筑材料的稳定性，以达到施工要求。

2 高速公路路基施工中巨粒土填筑施工过程

2.1 基底处理

公路工程的顺利竣工，必须要有一个稳定性、高强度、不易变形的基底。尤其是对于容易产生沉降的高速公路路基与采用巨粒土的高速公路路基，不仅要控制其基底的强度与压实度，还要做好路基基底的其他处理工作，有效减少路面沉降、裂缝等现象。根据国家制定的基底处理相关规定，在进行基底处理工作过程中，针对原地面横坡在1∶5以内的路面，需要将地表上的草皮与腐殖土等障碍物先清理干净，然后在进行后续的路基填筑工作;对于覆盖土在2M以内的，可以直接清除覆盖土。

2.2 巨粒土摊铺

高速公路隧道开采过程中，很容易出现材料大小不同、形状各异等现象，无形之中增加了巨粒土摊铺的困难，针对这一现象，施工工人在装载巨粒土时，应仔细筛选颗粒的大小和形状，防止出现颗粒大小不协调，增加工作难度。在巨粒土材料筛选时，依据高速公路规定，面对材料状况复杂的情况时，应借助机器设备进行筛选，保证巨粒土材料尽快到达施工现场，加快整个工程的进度。在巨粒土摊铺之前，部分施工现场仍然存在边摊铺边卸载的场景，这样很容易导致摊铺不均匀，出现返工的现象，为避免这种情况，应一次性卸载完在摊铺[2]。在实际摊铺过程中，应严格按照施工操作步骤，人工和设备相结合，每一过程稳扎稳打，当道路出现凹凸不平时，要先把表面整理平整，方便后续工作的展开。此外，在高速公路特殊位置，比如：、路肩、桥涵等，多采用人工作业的方式进行，选择较细的巨粒土材料，防止公路路基出现坍塌，提高高速公路的安全性，保证我国居民的人身安全。在巨粒土摊铺完成之后，要注意施工含水率的检查，含水量合格后才可以进行下一阶段的施工作业。

2.3 巨粒土碾压

首先是试验段碾压，目前，分层碾压是我国现阶段高速公路路基施工中巨粒土碾压主要方式，在施工工人开始碾压施工之前，要先进行现场试验，以此来确定最佳的碾压方式，严格按照流程规范操作，不可颠倒先后顺序。在巨粒土碾压时，应选择体型比较大、自身重量比较沉的设备，按照从两侧到中间、由慢到快、由静止到震动的顺序和原则展开施工工作，施工人员注意碾压的平整性，不出现遗漏碾压，以此方便碾压工作的顺利展开。碾压工作需要完成三次，三次完成后，在每25米处设置断面，施工人员对此进行测量，如果出现不合格的情况，将会再次展开施工工作，直到符合标准为止。另外，试验段碾压工作的收尾是静压收光。当两个不同区段的工作相连接时，对于连接部位要进行压实处理，在实际施工过程中，两个区域的压实部位应根据实际情况保持一定的安全距离。通过试验段碾压效果和实际分析出来的数据，确定下一步的碾压方式。

其次是碾压方式，高速公路路基施工中巨粒土碾压方式多采用22t振压机，操作顺序是，由两侧到中间平行展开。为了提高高速公路的质量和安全性，在陡坡、边坡等特殊地理位置，可以实行加宽碾压，保证高速公路基底的密实性。在碾压过程中，存在多种碾压方式：分别是羊角碾压、中振碾压、自行式碾压、重振碾压等多种碾压，根据路段和需求的不同，不同的碾压方式应控制不同的速度和碾压次数。在碾压工作完成以后，最后要运用静压收光。

最后是碾压注意事项，在施工现场比如桥涵、挡墙台背等比较狭窄位置，大型设备无法靠近展开施工，可以使用人工操作和小型轻巧设备来完成施工。在高速公路路基实际施工过程中，应充分考虑现场情况，周围环境因素等现实情况，同时，由于涵洞的特殊性，在涵洞的顶层，厚度应大于3m。

3 高速公路路基施工中巨粒土填筑施工质量评定标准

高速公路路基施工过程中，按照国家和高速公路制定的相关制度，严格规范操作，认真执行。在巨粒土材料填充上，保证所选择的材料颗粒大小均匀，形状相似，摊铺表面平整，对于凹凸面处理到处，碾压过程中的速度和次数达到标准要求，在特殊路段，做要相处的应急处理，施工人员和大小型设备之间良好配合。

在高速公路路基施工碾压过程中，对于不同的路段有不同的处理方式，对于处理效果不满意的区域，最后采用增强补压的方式及时补救。在实际施工过程中，和文件规定的数值会有一定的误差，通常只要在这个误差范围内，便可以进行下一步施工，一旦超过标准制定的范围，需要局部补充碾压，重新施工。

4 结语

综上所述，高速公路路基施工中巨粒土填筑技术，能有效的节约成本，减少资源浪费，保护我国环境，同时，缩短工程周期，对于机械化设备减少投入使用，提高高速公路的安全性和经济效益。因此，巨粒土填筑技术对于我国高速公路路基施工具有重要影响。

参考文献：

[1]卢立显.弃渣弃方巨粒土填筑技术在公路路基施工中的应用[J].交通世界，2019（Z2）：56-57.

[2]殷磊.基于公路与桥梁连接处的施工技术研究[J].建材与装饰，2020（17）：257-258.