提高短轨质量排查的方法研究

杨峥宇 高楚文 邓远征

摘要：为了提高桥梁起重机的生产效率，桥梁起重机的运行速度正在提高。根据长兴基地的实际生产情况在河桥上安装小型起重机轨道进行了详细的分析，分析了一再出现的轨道安装问题，并提出了有效的解决办法。

关键词：岸桥;起重机;小车短轨;排装质量

前言

轨道分为长段和短段，轨道分为长段和短段。在海岸桥梁组装之后，我们呼叫了整个轨道主要部分。使用LEKA来偏转和距离前梁和后梁的轨迹，而关节点的短轨迹则根据前梁和后梁轨迹的线性和偏振来设置。因此，迅速而有效地解决这些问题是确保建立短轨道系统的一个重要因素，最后，轨道数据符合技术规格，以确保运行良好。

1 影响短轨排装的主要因素

小型车短程轨道组的技术指标是直线、轨道距离，左右铁路的高低空。主要生产商对铁路法院的影响：2）铁路法院的规划与铁路中心的规划最为一致。3）铁路铁路的差异性铁路广场位置图。4）轨道交叉口位置图。5）轨道交叉口位置图。6）轨道交叉口位置图。

2 短轨排装对小车运行的影响

短轨排装质量直接影响着小车的运行安全和小车车轮寿命，主要有以下几点：（1）短轨排装不合格易引起小车跑偏、严重的引起小车啃轨。（2）加快缩短轨道、车轮的使用寿命。（3）易引发安全事故。（4）导致停机增加维修成本费用。

3 短轨的排装不合格的原因分析

（1）对中不好，铰点处存在夹角现象。目前基地小车短轨排装工作，都是桥吊总装后才去完成。桥吊总装后，对大梁进行对中的调整，前后大梁制作时自由边留的余量过大易顶死，导致大梁对中调整到位。

（2）短轨承轨梁的平整度不达标。铰点处的承轨梁结构较为复杂，筋板较多，钢构集中烧焊，在烧焊过程中产生的应力收缩，是导致铰点处承轨梁平整度不达标的主要原因。

（3）铰点短轨处的钢垫板与轨道下有间隙。钢垫板加工变形或钢轨接头处烧焊的扭曲变形，导致钢垫板与承轨梁未能紧密接触，中间有间隙。如承轨梁与钢垫板中间有间隙，小车运行时易造成小车过铰点时跳动或下沉，并伴有异响。

（4）軌道接头间隙初排时余留间隙过大或过小。长轨在初排时，为防止前后大梁轨道顶死，中间余量间隙过大。

（5）短轨挡块安装顺序不符合设计要求。小车重载未跑过不能安装挡块，轨道应力未完成释放，易导致轨道开裂。

4 提高短轨排装质量的措施

短轨的排装是整根轨道排装要求最高的地方，也是最容易出现问题的地方。首先它是小车作业最频繁的区域，车轮对轨道冲击最大区域，所有铰点短轨的排装质量尤为重要。

4.1 对中的调整

排装短轨首先要保证大梁对中合格，桥吊总装后，在调整对中时要注意，铰点处的钢结构自由边是否存在顶死的现象（图1），如前后大梁顶死没有间隙，我们这时测出来的对中是不准确的。发现这种问题，需通知钢构部门进行整改，对自由边进行修割打磨，使其保证有8-10mm的间隙。在进行复测，对中数据合格了才能进行后续的排装工作。

4.2 承轨梁平整度的调整

承轨梁平整度问题是公司的顽症，经过多次的工艺改革，基本解决。目前基地较多项目的承轨梁都要求机加工，但部分项目承轨梁也有不是机加工的。未采取机加工的项目，通常在排装短轨前，先用滑轮将铰点轨道拉起，利用水平仪、钢板尺、塞尺对短轨处的承轨梁横向水平、纵向水平进行测量，不允许承轨梁上平面有大面积的凸起和凹陷，间隙小要求于0.2mm。如平整度超标，需联系钢构将进行堆焊或打磨，使其达到标准范围内在进行排装工作（图2）。承轨梁与钢垫板间隙过大，易造成小车过铰点时跳动或下沉，并伴有异响。所以短轨排装一定承轨梁的平整度符合要求了才能进行。

4.3 短轨接头排装

目前基地普遍使用的是Z字型轨道接头（图3），此种轨道接头设计合理、刚性好。小车过铰点时没有明显跳动。短轨接头的排装对接头间隙、和高低差有着严格要求。间隙过大，小车过铰点易有跳动和响声过大。间隙过小，夏天易顶死，轨道应力无法释放，易导致轨道开裂。轨道接头间隙调整，先进行测量，如轨道接头间隙过大，要将轨道螺栓松掉，利用葫芦或千斤顶调整。如接头间隙过小，也是先将轨道螺栓松掉，在接头间隙处放置5mm垫板，缓慢搬放大梁，利用外力挤压使其调整到位。最后从铰点处往轨道两端将螺栓打紧。

轨道接头间隙要求：（1）横向间隙控制在5mm，图纸上要求是6±2mm。（2）纵向间隙控制为2mm，图纸要求2±0.1mm。（3）侧面踏面要求水平。（4）轨道接头高低差不能大于0.5mm。对于凸起的部分利用轨道研磨机进行研磨，用2米靠尺测量保证水平，无高低差现象。根据现场多年的工作经验，短轨接头在排装时，间隙尺寸尽量不要偏大，間隙偏小一点我们可以进行打磨，使其达到设计要求。

4.4 压板的安装要求

目前，在短轨上的硬板是我们自己生产的一系列YB轨板，硬底和长轨底板结构是不同的，因此在短轨底板对准之前，安装要求也不同。上部铰链座椅内的磨损块通常安装在防止梁前后的运动上（2）当硬地板安装时，地板必须安装在轨道的下部板上。根据前梁和后梁重构期间收集的数据，安装一侧刚性底板，利用线圈规律的牵引距离安装另一轨道的刚性底板，并对轨道距离进行多点控制，短跑道内无偏差。

紧固的短轨板组件，螺栓使用完整的螺纹螺栓GB5873-86 M16 8.8S，螺母使用M16 SPL6177.1-2000螺母，螺母通过8S侧螺母，而M16螺母预应力为245nm，因为在短轨上的板组件是刚性连接，滑车经常工作，从而在铰链点处的刚性板上引起频繁的振动。钢轨梁的钢垫可以在长的疲劳操作期间变形或沉积，这可能导致钢轨压力机螺栓的松弛，因此需要定期检查轨道螺栓是否被解开，并发现有螺栓必须按时紧固。希望.目前，在功能测试结束后，夹紧板组装的基础上，小汽车的轨道螺栓需要进一步扭曲。

4.5 短轨挡块安装要求

在短轨上安装停车区块的质量很重要，例如，当停车区块在安装过程中技术不充分，导致随后使用时路径断裂时。在每一条短轨道上安装4个部件。L'布里奇区块的安装必须经过仔细的监视：1）在安装之前，首先必须对布里奇起重机进行补给，2）轨道区块和区块槽是加工部件，嵌入式安装不可能。在接触表面上没有间隔，因此在安装时严格禁止用刀切割。停止块检查它们是否在下方膨胀或排出，然后将它们固定在滚动梁上，然后焊接固定。如果停止块太紧，短暂停止块的孔处的应力不会释放过多的浓度。这可能导致自行车轨道断裂。

5 结束语

轨道质量非常重要，直接影响到汽车的安全和正常运行。根据多年的生产实践，本文件所述的轨道技术相对较为先进。不仅为建设镇化河桥，还为其他类型的起重机跑道。

参考文献

[1]振华港机.港口机械和大型钢结构制作与验收标准[S].2004.

[2]吉卫喜.机械制造技术[M].北京：机械工业出版社，2001.