以匠心，致初心——记“2019感动交通十大年度人物”马乔一

本刊记者 王思佳

“风暴突袭、天寒地冻，南极的天越发寒冷，贴冰观测、钻孔取冰，你的心愈加热诚。雪山隔不住双手，风浪阻不住前行。身之所在是至南，心之所向是祖国。‘雪龙2’号为科考开路，你为‘雪龙2’号奋然破冰!”这是“2019感动交通十大年度人物”组委会给中国船级社（CCS）上海分社高级验船师马乔一的致敬词。

无惧风雪 诠释匠心

南极，被人们称为第七大陆，是最难接近的大陆，不仅与其他大陆相距遥远，而且周围还被数公里乃至数百公里的冰架和浮冰所环绕，冬天时浮冰的面积可达1900万平方千米，即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米，南极大陆周围海洋中还漂浮着数以万计的巨大的冰山。同时，由于常年被冰雪覆盖，全年平均气温为-25℃，极端最低气温曾达-80℃，此处成为了世界上最冷的地方。而这些均为海上航行和科考造成了极大的困难和危险。

2019年11月，临近夏季的南极迎来了遥远东方的客人——“雪龙2”号，“白色大陆”增添了一抹热情的红色。本次南极考察意义非凡。首先，“雪龙2”号协同老大哥“雪龙”号共同出征南极，这将揭开我国南极科考新的一页。就在“双龙”成功穿越“魔鬼”西风带，在南极圈外围海域首次相遇的当天，央视新闻还为此推出了专题报道《历史性的一刻！“双龙”在南极圈外围海域首次“会师”》。其次，本次为“雪龙2”号建造完成后的南极首航，船舶到达中山站陆缘冰范围后，还将为“雪龙”号船破冰开道，并择机进行破冰试验。

本次破冰试验是我国首次专业的破冰试验，为保障试验有序进行，牵头本次南极科考之行的国家自然资源部极地研究中心专门邀请了负责“雪龙2”号建造检验的项目经理马乔一加入中国第36次南极科考团队。

“刚接到邀请时，我既兴奋又紧张。兴奋是因为我将有机会亲眼见证‘双龙探极’的历史性时刻，而紧张是因为我将负责本次破冰试验的执行，深感责任重大，使命光荣。”马乔一表示。冰区破冰试验是非常专业的试验，不仅对验船师有很高的要求，对冰区试验条件也有严格要求。

2019年11月22日，“雪龙2”号在经历了多天航程后到达首个目的地中山站附近。要说前面是见证历史的兴奋期，那么现在，真正的考验才刚刚开始。

“雪龙2”号刚驶入普里兹湾海域，号称地球“风库”的南极就给这远道而来的客人送上了一份大礼包——持续不断的刺骨寒风，期间还掺杂着说来就来的任性风暴与冰雪。这恶劣的天气条件让马乔一对破冰试验能否顺利完成产生了一丝担忧。为了不错过任何试验机会，破冰试验前，马乔一和国内外破冰试验小组成员抓紧时间讨论形成试验大纲和人员分工，常常工作超过16小时/天。

由于临近南极的夏天，一道道冰裂隙和附近隐藏的海豹洞，让冰面工作难度增加，如果不慎掉入冰裂隙，就很难有生还的可能。马乔一和队员们穿着笨重的极地工作服，站在冰面上对破冰区域进行钻孔测厚测温、取冰块，之后吊装上船进行冰强度试验。

“本次冰强度试验中的取冰任务工作量非常大，当时参与取冰任务的队员（包括我在内）又都是首次来南极，并无冰区作业经验，为找到合适的冰块，我们当时在冰上行走近3.5小时，期间我们需要一边辨认身边危险，一边寻找合适的冰区，这不仅是对专业能力的验证，更是对队员体力和耐力的双重考验。”马乔一说。

按照流程，在正式破冰前，除了冰强度试验，马乔一还需对冰面附近以及水下船体和推进器进行状况评估，这些都需要近观检验。特别是确认尾部推进器和船体状况时，马乔一需要趴在冰面上才能将水下摄像机递至可观察推进器和船体的地方，一趴就是10多分钟。

经过数天的充分准备，11月26日13点48分，破冰试验在经过三个半小时操作后顺利完成。试验的顺利通过不仅验证了“雪龙2”号的破冰能力，更填补了我国破冰试验程序的空白，助推我国破冰试验各项标准和程序的建立。

“我国在专业破冰试验上还缺少经验，无法适应我国极地战略需要。作为一名CCS的验船师，我想通过亲身实践，积累经验，推动建立我国破冰试验的各项标准和流程。”马乔一激动地说。

从为普通船舶进行检验，到如今能为“雪龙2”号护航，这不是偶然，而是必然。马乔一用他27年的验船师生涯鲜活演绎了船检人的新时代工匠精神。

持守专注 方成匠心

很多人一听到工匠，就会自动理解是一种机械重复的工作者，而这却是对匠人的最大误解。

提到马乔一，与他有过工作接触的人都会给出检验经验丰富、专业能力强、业务水平高等评价，这是因为近年来他承担建造检验了一系列高技术、高附加值船舶，包括世界最大吨位的海监船——万吨海洋巡视船、世界最大尺度超大型集装箱船、我国最新最先进科考航天测量船“远望”号等。以及他获得的那些高含金量奖项，包括“科学技术进步奖一等奖”“国防科学技术进步奖二等奖”“上海市五一劳动奖章”“上海建设交通优秀人才风采人物”“全国优秀验船师”“成绩优异的高级工程师”等。这些荣誉的背后，除了他始终不变的信念与精益求精的工作态度外，更多的是他勇于迎接新挑战，刻苦钻研新技术的执着精神。

马乔一，1993年毕业于上海交通大学船舶工程专业，之后进入中国船级社上海分社工作，至今已有27年，期间完成数百艘船舶的建造检验和数千艘船舶的营运检验，且均未发生任何安全事故。27年间，他从未动摇他的职业追求，以坚定的信念、强烈的责任心和不懈钻研的精神攻克着船检路上的一道道难关。多年来，马乔一带头开展了一系列创新型研究工作。就近三年而言，他就先后在核心期刊发表了《超厚板对接焊缝PAUT和TOFD联合检测方法研究以及在巨型箱船上的应用》等论文7篇。参与了很多专业科研项目及课题研究。如工信部项目，“C型液货舱在小型LNG运输船上的布置与公约/法规适用性研究”，如中国船级社项目“船舶焊接检验质量控制研究”“超大型气体运输船检验技术研究”等。2016年，他因在中国船舶工业集团“30000立方米C型液舱双燃料电力推进LNG船自主设计与建造”项目中的突出贡献，荣获了中船集团科学技术进步奖一等奖”。2017年，他与船厂相关部门进行了工装研究，并申请专利“用于加工T型材的工装”，于2018年1月得到国家知识产权局认可。该实用新型工装在使用过程中能够快速有效地对T排进行装配定位，不仅减少了行车的使用，而且减少马脚的产生，从而减少后期的打磨工作量。2017年，他参与的项目“万吨级海警船研制”荣获中国船舶工业集团“科学技术进步一等奖”，并于2018年12月荣获工信部“国防科学技术进步奖二等奖”。

与此同时，他完成了数十项指导性文件的编写，形成了中国船级社高技术、高附加值船舶的检验标准，全面提升了建造检验能力，填补了相关技术空白，打破了国际专业技术垄断。

对于技术钻研这类常人看来枯燥乏味的事情，在马乔一眼里却是个宝贝，还总觉得时间不够用。他的办公桌上放了一排杂志和技术规范书籍，一有时间就拿起来看，晚上，还把这类大部头书籍当做床头书。就连同事都说，马乔一平时话不多，但是一聊到船和专业技术，就滔滔不绝，眼睛里闪着光。“做验船师是个技术活，需要很强的专业性。每一艘船的种类、设计、结构都有所不同，船舶新类型和新技术日新月异，需要不断累积经验，更新自身知识库。要了解和学习钻研的东西太多了”马乔一说。

马乔一的成功，充分说明，匠心的养成不仅需要坚定不移的信念和持之以恒的耐心，还需要有迎接挑战的勇气，刻苦钻研的耐力以及勇于创新的胆量。

守望初心 打磨匠心

在这个浮躁的年代里，细心与耐心更是成为了是否成匠的关键品质。

航运业属于高风险行业，验船师作为水上安全第一关的守护者，有义务也有责任及时全面掌握相关风险点并加以控制，尽全力保障船舶安全。尽管已拥有丰富的工作经验和资历，但马乔一仍对任何细枝末节做到精益求精，包括基础性常规性工作，绝不放过任何一个细节和漏洞。而这，也正是CCS人一直坚守的初心。

在一艘大型集装箱船建造初期，由于船舶的送审图纸和生产设计图纸由不同单位设计，导致两者存在很多不一致的地方。这项工作虽然基础且技术含量不高，但还是引起了马乔一的关注，“如果等船造好后再拆改，不仅会增加船厂的建造成本，还会留下安全隐患”。他马上着手对审批图纸和现场施工图纸进行核对。因为图纸很多，而且大量密集的结构设计、无数的数字参数也为核对工作增添了难度，但马乔一依然坚持，并利用晚上和周末非工作时间进行核对。最后，在他的努力下及时完成了所有分段图纸与审批图纸的核对工作，并仔细标明了施工图纸与审批图纸不一致的地方，排除了隐患，避免了重大返工。与此同时，现场检验工作也未因此而耽搁，他每天依旧会在船舶分段、合拢和机舱等地钻来钻去，满身油污。特别是在检验船舶主机凹坑处双层底时，要从只有一个脸盆大的“人孔”中爬进去，又要猫着腰，拿着手电筒，认真查看每一块钢板、每一条焊缝，确保每个部位的检查都不遗漏。

“择一事，做一生”，马乔一用27年的坚守诠释了他的人生追求。而且，他在坚守匠心的同时，也深谙并践行着工匠精神的深层含义——传承。“要做，就要做到最好。CCS一直以来坚持技术立社，我们不仅有信心、有底气，更要有实力去承担各种类型的船舶检验工作。”这是马乔一经常对徒弟们说的一句话，也是他本人一直坚持践行的。他所带的徒弟耳濡目染地养成了爱钻研、爱琢磨的好习惯，精英辈出。

时代呼唤工匠精神。习近平总书记指出，伟大出自平凡，平凡造就伟大。在很多平凡的岗位上造就了一大批英雄模范，他们胸怀大国匠心，争做大国匠人，披荆斩棘，使得中国创造、中国智造登上了世界舞台。本次与马乔一一同入选的“2019感动交通十大年度人物”是千千万万奋战在交通运输一线的美好生活创造者、守护者们的优秀代表，他们是全行业大力培育和践行社会主义核心价值观的生动典范。在他们身上，我们看到了交通人热爱祖国、服务人民的可贵品质，爱岗敬业、诚实守信的优良品德，刻苦钻研、勇于攀登的创新精神。

同时，以马乔一为代表的船检人也深知，追求卓越，我们永远在路上，坚信最好永远在未来。船检人将以实际行动给交通运输行业注入自信和力量，为交通强国建设，国际一流船级社建设贡献积极力量。