公路工程检测技术应用分析

刘娥 张玲

摘    要：大部分工程都离不开检测技术，检测工作的目的主要是保证施工质量。检测工作涉及面广。对于公路工程来说，检测的内容包括施工材料的规格和数量、路面施工的平整度和压实度等，路面的平整度关系到道路的美观，也影响行车安全。压实度是衡量公路承载力的重要指标，与公路的使用寿命密切相关。此外，安全检测也是必不可少的一部分。由于公路工程规模大，也涉及到各种大型设备的使用，发生安全事故的概率相对较大。因此，有必要对施工现场进行安全检测，这是创造可靠、稳定的施工环境的基础。

关键词：公路工程;试验检测技术;技术应用

1  引言

在公路工程的实际管理中，试验检测技术的应用主要是对建筑材料和公路工程的质量进行分析和监测，评价其是否符合国家有关标准。科学合理地将检测技术应用于公路工程管理，不仅可以有效地促进工程的顺利进行，而且可以最大限度地节约工程造价，提高公路工程承包商的经济效益。

2  公路工程管理中应用试验检测技术的意义

2.1  公路工程施工前

第一，在进行公路工程施工前，承包方要选派专业人员依据相关国家标准严格检测建筑材料的质量与安全，确定各项建筑材料的具体用途，并给出一份详细的试验检测报告。将不符合相关标准的建筑材料以废料处理，并再次对其他建筑材料进行进一步的检测，只有当所有建筑材料都符合相关规范标准时才能真正将其应用于建设施工实际中。工程中使用的配合比必须采用检测合格的原材料进行试配，并报监理工程师验证，通过批准方可用于工程施工。第二，在检测建筑材料的过程中，工程承包方也要选派专业的监理人员全程监督检测工作，确保取样、检测、施工等各个环节都能顺利、有序进行，并要求监理人员在检测报告上签字，以此对监理人员的工作进行监督，在一定程度上能规避监理人员监守自盗、收受贿赂等不法行为。

2.2  公路工程施工时

在压实公路路基的过程中，路基填土及含水量是影响建设施工质量的重要因素：若回填土的含水量过高就要对其进行翻晒、掺灰处理;若回填土的含水量较低就要对其进行洒水处理，确保其含水量能达到相关标准，保证工程质量。因此，这就需要检测人员帮助施工人员确定实际的施工标准与取料标准，特别要注意填土最大干密度、最佳含水率这两个因素，进而帮助施工人员确定公路路基的填土量、含水量与回填土的配比，严格控制工程施工质量，做到这一工序不合格，决不进行下一道工序。施工结束后，对路基的压实度、弯沉、边坡进行检测，结构物进行强度检测，在提升公路工程建设施工质量的同时，达到节省建筑材料与费用成本的目的。

2.3  公路工程竣工后

公路工程竣工并不意味着检查工作的结束。工程竣工后，检查人员应对公路工程的平整度、宽度、横坡、结构尺寸、强度等进行全面检测，并与施工方案是否一致，形成详细的书面报告上报，不得有虚假情况报告、隐瞒工程安全问题等，充分利用试验检测技术，提高公路工程管理水平，同时最大限度地发挥效用。

3  公路工程检测技术应用要点

3.1  平整度检测

路面平整度与交通运输业有着密切的关系，会对道路的舒适性产生一定的影响。而且，道路的耐久性和安全性也与路面平整度成正比，这也是衡量路面施工质量的重要指标。因此，在道路施工过程中，施工人员更加注重路面平整度，尽量减少车辆对路面的影响，保证路面质量。根据检测原理，可分为两类：一类是断面类，工作原理是测量路面的凹凸情况。方法包括3M直尺、连续平整度仪、手推平整度仪、激光路面平整度仪;二是响应式，其工作原理是根据路面引起车辆振动的严重程度来确定颠簸程度，以驾驶员和乘客直接感受到的舒适度作为平整度指标。目前，车载颠簸积分器、轮廓分析仪和路面平整度是完整性数据采集系统中常用的测量车辆和其他测量手段。

3.2  对工程施工参数进行检测

在公路工程施工中，施工参数的正确与否是衡量工程整体施工质量的重要指标。但是，在我国公路工程建设的早期阶段，由于技术因素的限制，各种工程施工参数的控制相对较低，实际参数与设计参数的偏差往往过大，严重影响工程建设的质量和效益。在当前公路工程建设模式下，各种检测技术得到广泛应用，并朝着工程施工参数检测与控制的方向发展，促进了工程建设的规范化和发展。例如，在工程施工阶段，对所用换填土的含水量、干密度等参数进行测试，确保施工参数符合设计要求。

3.3  对施工原材料进行检测

在公路工程施工中，会消耗大量的施工材料，且所使用各类施工材料的质量、性能与种类，都会对整体工程的施工质量造成直接影响。以混凝土搅拌原材料为例，在公路工程中需要基于公路的等级、实际施工情况与设计要求，配置搅拌适当种类性能的混凝土材料。如果所配置各类搅拌材料的粒径大小、种类性能与设计要求不符，甚至出现搅拌材料内混入灰尘等杂质时，就会改变所配置混凝土材料的性能属性，并导致公路路面出现麻皮、蜂窝结构、裂缝等施工质量问题。因此，测试检验技术在公路工程中主要被应用于施工原材料的性能质量检测方向中，重点检测所配置、采购各类施工原材料的数量、质量、各项力学性能与规格型号（如粗集料颗粒的粒径大小）是否符合国家相关标准与工程施工要求。

3.4  动力触探试验的技術要点

（1）在公路路基施工中，可采用轻型动力触探仪，调查不适宜土的范围及深度，也可以通过现场取样的方法，对土的含水量及孔隙比进行试验检测，并以检测结果作为软土的判定依据。当与贯入深度对应的锤击数大于等于不适宜土锤击次数标准时，此时的贯入深度为不适宜土的深度。（2）可将触探仪放置在测点上，探杆在自重的作用下会贯入一定的深度，该深度为起始深度，应当用尺进行量测后如实记录;随后将落锤提升至规定高度，使其自由下落，每贯入1.0m后，应转动探杆，这样除了能使探杆始终保持垂直贯入之外，还能有效降低侧阻力。（3）可以采用断面控制的方式，对动力触探点位的数量进行确定，当断面间距为10m时，测点的数量应不少于3个，可按左、中、右进行布设，每个测点之间的距离应相等。

3.5  路基路面压实度检测

路基路面压实度是检测路基和沥青混合料摊铺效果的主要指标。路面压实度越高，公路承载力越好。填砂法通常用于检测路面和路基的压实度。填砂法的原理比较简单，其实就是确定待测圆孔的体积。具体操作是将密度相同、体积适当的砂子灌入圆形隧道。圆形隧道填筑完成后，计算出的砂土体积，即圆形隧道的体积。该检测方法操作简便，无需花费太多成本，检测结果也具有较高的可靠性，因此常被用于路基压实度的检测。此外，砂灌法广泛应用于压实地基体积的测量。但是，这种方法也有一定的局限性。如果工程中存在较大的孔隙充填量，如石子路堤施工时，不宜采用这种方法，而应采用沉降差法进行控制。沥青混凝土路面压实度一般采用面干法和钻芯法检测，以控制施工质量。

4  结束语

总之，试验检测技术在公路工程管理中占有重要地位。因此，政府有关部门应增加对公路管理检测技术的了解，建立健全相关法律法规;项目承包商应积极应用检测技术，对工作人员进行教育培训，提高业务水平和综合素质，保证和提高公路工程建设的施工进度，在有效降低工程造价的同时提高工程质量，促进公路工程行业的可持续发展。

参考文献：

[1] 马生俊.论做好公路工程试验检测对公路工程管理的重要意义[J].青海交通科技，2018（3）：58～60.

[2] 高金旺.公路试验检测中实际应注意的问题及主要应对措施[J].建材与装饰，2020（1）：29～32.