公路路堑边坡滑坡勘察治理核心思路

李进

(中冶成都勘察研究总院有限公司 四川成都 610000)

公路路堑边坡滑坡是指在公路建设过程中边坡大部分土体向下滑动并产生位移现象。尤其是在软弱面倾向路线地段、陡坡地段、山谷间缓坡地段容易出现，如果不加以恰当处理，在地下水和地面水的活动作用下趋，导致公路质量出现严重问题。

1 公路路堑边坡滑坡特征及产生原因

滑坡指的是在工程施工中由于受到人为因素和自然因素的影响，在重力作用下出现岩土出现软弱面顺坡向下滑动的情况。

（1）公路路堑边坡滑坡通常发生在亚粘土、粉土等地段，由于路基填埋不恰当，滑坡产生后，出现了交替分层蓄水、沙层粘土蓄水、黏土不透水层倾向于斜坡面表面浸湿后土层出现滑动和位移，此时路基之下则已经发生了变形并蔓延到整个路基，破坏路基整体状态。如图1。

（2）对滑坡产生的原因分析，首先是透发作用。在容易发生滑坡的地段，由于大气气降水侵入土内，引起了土的过度浸润，积聚在路基上的水分引起了土层软化，降低了力学力度，过度的浸润还引起了土质疏松从而引起滑坡，滑坡使得褶皱部分的岩层发生了破碎，软硬相间岩层破碎又进一步导致了风化速度加快，成为风化快慢差异下产生的软弱带。这一地段岩浆雨水进入导致了围岩接触面出现了颗粒大小不同的情况，构造节理、层理产生分化状态不利于边坡稳定。

2 进行勘查工作量布置

（1）进行工程地质测绘和调查，需要将区域的地质资料进行收集，了解区域地质构造（如图2）背景、水文资料，将调查情况中的洪水水位的发生时间、淹没后产生的不良地质作用、分布类型、工作形态等加以汇总，查明地下水的类型、含水量特征、水位变化等等。做好勘探点的布置，取得场地土层的物探参数，便于物探设备对于土体物理学参数等加以观测，获得大量勘查样本，注意井探工具要简单便携。

（2）进行瑞雷波勘探，以自由表面的传播弹性波作为介质进行弹性参数的获得，在瞬态多道瑞雷波勘探技术出现后，向着工程地质问题进行竖向激振，当瑞雷波能量变小之后，采用多道采集系统，在时间地域中进行面波成分的识别，采用12道和24道采集系统进行弹性波传播规律的获得，在半无限空间进行频率波分析的运用中，将地震记录进行输入，确定瑞雷波时域窗口的二维傅立叶变换，记录时间到空间地域的频率振幅等值线的极大值的拾取。测试仪器选用多面波仪[2]。

3 路堑边坡滑坡治理案例

图2 区域地质构造

某高速公路进行施工中对于工程K138+150-138+200右侧的滑坡进行工程治理，经过滑坡类型和稳定性的分析，在路堑边坡滑坡的主要影响因子以及治理措施上有了经验。公路施工中由于人为扰动和地质实际情况的影响导致了失稳情况，事故的发生严重影响运营安全和施工安全。在进行公路建设中，强化对边坡的地质勘查和实时的监测，充分掌握变形变化发展趋势，制定出有针对性的治理措施。

根据调查情况看，滑坡地段产生了灾害有其灾害机理，在复杂能量转换关系上，对工程项目提出了有效的防治方案，首先分析了路堑边坡滑坡类型和稳定性。按照类型分析，滑坡的特征有一定差异性。根据动力形式、发生时间，进行新生和老滑坡的分类以及半成岩岩质、土质的分类。每个大类又分为多个小类。

进行滑坡变形的稳定性分析，将之视为一个动态的过程，对各个阶段变形的了解之后，分阶段地进行内外系统结果的论证。当系统发生幅度调整，超过滑坡自身能力后，如降雨导致了滑坡系统的失衡。强度较大的降雨会导致滑坡渗流场的变化如变形过度[3]。按照滑坡变形的过程进行阐述，首先是蠕变，继而是挤压、微滑、剧滑、压密阶段。

防排水的施工，由于片石为中风化砂岩，采用浆砌片石M7.5继续宁砌筑，截水沟的最小边长度大于15cm，表面使用M10水泥砂浆进行阴缝的处理，每隔15m设置一个伸缩缝，填塞沥青模板，减少变形涨缩，提高冲刷能力。

4 结语

公路建设中滑坡是常见病害，实际施工中做好排水、支档，预防滑坡事故发生。掌握滑坡基本状况特征，采用挡墙抗滑、刷方减裁、后缘截水的方案，配合滑坡监测预警，以保证施工质量和施工安全。