镜架与镜片的匹配性对视觉效果的影响

文 谢健康

无论镜架多么高端，镜片的设计和研磨工艺多么精准，一旦镜片和镜架不匹配，眼镜的视觉效果将大幅下降，配戴舒适度将受到 “致命一击”，所以，评估镜片与镜架的匹配性是保证眼镜视觉效果、配戴舒适度的关键一步。

那么，如何才能评估镜片和镜架的匹配性呢？笔者认为，可以从镜片的基弯与镜架镜圈弧度的匹配性，镜片的厚度与镜架结构的匹配性，镜片的直径与瞳距、镜架尺寸的匹配性和镜片的折射率与镜架结构的匹配性这4个方面进行：

1 镜片的基弯与镜架镜圈弧度的匹配性

通过镜片基弯的变化规律（第一规律是正镜片的光度越高，基弯越大，光度越低，基弯越小；负镜片的光度越高，基弯越小，光度越低，基弯越大。第二规律是同一光度，镜片的折射率越高，基弯越小），确定不同产品镜片的基弯情况。

其中，镜架的镜圈弧度可使用弧度表进行测量判定。镜片的基弯与镜架镜圈弧度的差异建议控制在±2B以内，这样可以避免镜片安装后镜架的角度变化需作较大的调整，影响眼镜的配戴舒适度，同时最大程度地保证镜片与镜圈的配合度；避免镜片周边应力过大和不均匀，影响周边的视觉和存在崩边的隐患；避免镜片装配后光度波动，表面弧度发生改变而促使镜片视觉效果的下降，同时镜片前表面膜层受到牵拉而出现膜裂的现象。

2 镜片的厚度与镜架结构的匹配性

从镜架的结构评估，半框（拉丝）与无框的镜架，镜片的加工工艺会在一定程度上降低镜片的强度，使镜片发生崩裂现象，同时镜片与镜架接触处的应力增加，降低了镜片的成像品质。所以，在订单评估的过程中，应考虑镜片车边后的边缘厚度，以保证眼镜的装配质量和使用的安全性：

◆ 无框类型眼镜，建议镜片车边后边缘最薄处≥1.5mm；

◆ 普通胶丝半框，建议镜片车边后边缘最薄处≥1.2mm；

◆ 金属丝类半框，建议镜片车边后边缘最薄处≥2.0mm；

◆ 金属片类半框，建议镜片车边后边缘最薄处≥1.6mm。

3 镜片的直径与瞳距、镜架尺寸的匹配性

在眼镜的验配过程，镜片的装配点必须与眼球瞳孔的中心重叠（或下移），这样镜架的尺寸越大或瞳距越小，所需镜片的直径就越大，然而镜片的直径是有规格要求的，所以根据产品的直径结合瞳距参考选择镜架尺寸非常关键。

瞳距的偏差，造成难以忍受的配戴体验，产生棱镜，视野缺损，像差增大。

传统的计算公式：镜架的框心距-瞳距+镜圈的最大长度+车边余量（2mm）；

建议使用中心定位图对照法，具体操作如下：

按患者的配戴习惯把镜架的角度调整好后点瞳，镜架的正面对着定位图（凹面朝上），与图相对应，镜架摆放水平，瞳孔点对准定位图的 “+” 位，全框以距离装配点最远点的镜圈内缘+1.5mm对应的线条就是所需镜片的直径；半、无框以撑板（旧片）距离装配点最远点的撑版（旧片）边缘+1mm对应的线条就是所需镜片的直径；如右、左眼的瞳距不一样时，通常情况下以瞳距小的为标准进行计算测量。

4 镜片的折射率与镜架结构的匹配性

无框、半框架（金属丝或金属片）与镜片的连接处属于刚性接触，在眼镜配戴过程，眼镜受外力时作用于镜片，当镜片材质的拉伸强度较低时，相对容易产生镜片的崩裂现象。不同折射率的镜片，由于单体材料的不同，呈现出不同的拉伸强度：拉伸强度越大，镜片的韧性越好，发生镜片崩裂的情况越低。

以下是各折射率镜片的拉伸强度值：

所以，在根据配镜光度的高低选择折射率的同时，还应结合镜架结构进行选择，避免错选对眼镜配装和配戴产生负面影响，出现拉伸强度较低的材料与镜架发生刚性配合产生崩裂的现象。对于发生刚性配合的镜片与镜架搭配，建议使用1.60或1.67折射率的镜片。