高速公路工程路面垫层的施工技术研究

文先友

【摘要】高速公路与普通公路之间存在明显的差异性，高速公路项目在规划和建设过程中，不仅工程量巨大，而且施工环境也相对比较复杂，同时对施工技术提出的要求比较高。本文针对高速公路工程路面垫层的施工技术进行分析，为施工质量提供保障。

【关键词】高速公路;路面垫层;施工技术

垫层一直以来都是路面结构中非常重要的一部分，同时也是其中必不可少的重要组成。垫层结构的施工质量，将会直接影响到整个高速公路工程路面的施工质量，同时还会对路面的稳定性可靠性等产生影响。垫层施工过程中，一般会将其划分为碎石、砂砾这两种不同类型。在施工过中，由于垫层施工时选择和利用的材料本身具有非常大的弹性模量特征，抗剪强度也比较大，所以与其他地基结构之间可以保持一定的一致性，甚至还可以有效规避路面的坑槽、变形等问题。由于垫层结构本身具有非常良好的透水性特征，所以对路面结构自身的稳定性和安全性可以提供保障。

1、高速公路工程路面的基本结构

高速公路工程项目中，路基和路面都是其中非常重要的组成因素，两者缺一不可，同时又相辅相成。路面主要是指路基顶面的行车部分，可以利用各种不同类型的混合料，对其进行分层铺筑，为车辆的正常、安全稳定行驶提供保障。路面结构层底面以下大概0.8m范围之内的路基可以称之为路床。路床一般情况下会划分为上路床和下路床这两种不同的形式。

高速公路项目在规划和建设过程中，由于工程量大，施工难度比较高，所以对路面施工的质量要求普遍比较高[1]。高速公路以及一级公路对应的路基宽度基本上都是由车道、中间带以及路肩相互组合而成，如图1所示。

二级公路、三级公路以及四级公路对应的路基宽度，一般都是直接由车道以及对应的路肩相互组合而成。如图2所示。

高速公路工程项目在对路面进行施工时，一般都是分层进行铺筑施工。也就是在施工时，必须要严格按照规范化的标准和要求，根据高速公路工程项目的受力情况、土基本身的支撑条件以及相关自然因素等，对其进行若干层次的划分。在对高速公路工程路面进行施工时，比较常见的施工材料包括水泥混凝土、沥青碎石、砂砾等。高速公路工程路面面层的施工材料以及具体适用范围如表1所示。

在对高速公路工程路面结构进行详细分析之后，与某高速公路工程项目的建设情况进行结合。在该施工范围内，垫层的厚度确定是在17至22cm范围之内，该项目在施工时，其整个施工量达到了858500m2。整个项目在施工时，路面的垫层可以划分为两个工作面结构进行施工操作。在施工时，可以直接利用厂拌法对其进行施工操作，同时还可以对路面砂砾垫层的施工材料进行制作[2]。紧接着可以通过自卸车在其中的应用，实现混合料的运输。在整个摊铺施工过程中，必须要使用一些具有自动找平特征的设备。尤其是在整个碾压施工过程中，要利用具有振动性能特征的碾压施工机械设备。在施工时，可以直接将厚度为170mm的碎石垫层进行摊铺、碾压成型。

2、高速公路工程路面垫层的施工技术

2.1混合料的运输机拌和

高速公路工程路面垫层施工过程中，要想实现垫层施工技术在其中科学合理的应用，为垫层结构的质量、安全稳定性提供保障，就必须要对运输距离进行有效控制。在对材料进行运输时，一般情况下都是直接利用自卸车自方式，将材料全部都运输到施工现场，对卸料点进行有效控制。材料在装卸时，不能够过多、不能够过少，必须要对材料量进行有效控制。在对材料进行运输时，如果选择利用长距离的方式进行运输，那么必须要在运输车辆上盖一层帆布，这样可以尽可能避免材料本身的水分严重流失。紧接着要对自动找平装置进行科学合理的利用，保证平地机在摊铺施工过程中的有效性和针对性。最后就是利用震动压路机实现碾压施工有序开展，这样做的根本目的是为了最大限度保证结构形式的构建和施工能够满足基本要求[3]。一般，砂砾在破碎之后，一般需要达到15mm以上、5mm至15mm之间、1mm至5mm范围内的这三个档位的基本要求。自卸车在对材料进行运输时，可以对推土机、路拌机进行结合使用，这样可以实现混合料拌和施工的顺利开展，同时还可以为施工的质量提供保障。在整個拌和施工过程中，要积极采取有针对性的措施，保证材料自身的含水量可以被控制在最佳的范围之内。同时还可以对含水量进行适当的调整，一般含水量超过设计参数的1%至2%左右为最佳状态，这样做的根本目的是为了保证施工过程中的部分水分可以实现蒸发，以满足当前施工的基本要求。

2.2混合料摊铺施工

在高速公路工程路面垫层施工过程中，垫层结构部分对应的混合料在制作完成之后，需要结合实际情况，利用具有自动找平特征平地机对其进行连续性的摊铺施工。与此同时，在整个施工范围之内，必须要保证预留2至3辆的自卸车，这样做的根本目的是为了最大限度保证卸料的合理性，同时还可以保证材料的供应可以持续性开展。在对摊铺施工面积进行确定时，必须要铺筑层的整个厚度、压实的密度等这些因素条件进行有效结合，同时还要对卸料的距离进行合理的控制。在整个摊铺施工过程中，由于找平施工的范围非常大，所以需要安排大量的人力资源与平地机进行良好的配合，这样可以保证摊铺施工的顺利开展。同时，还可以针对自卸车卸料时的离析问题起到良好的消除作用。通常情况下，在级配碎石底基层施工环节，单次施工就必须要完成170mm厚度的摊铺施工，同时横断面的长度必须要控制在150mm的范围之内。摊铺施工项目在具体开展过程中，路拱与坡度都必须要达到最基本的设计要求，这样才能够保证施工的质量。尤其是在接缝位置处，要能够体现出平顺性、稳定性的基本要求。

2.3混合料碾压

在高速公路工程项目的规划和建设过程中，碾压施工一直以来都是其中非常重要的一部分，同时对工程项目的施工质量会产生直接性的影响。在摊铺施工环节完成之后，就必须要对其进行碾压施工。通常，摊铺施工后必须要在整个范围内，实现振动碾压施工的有序开山。在碾压施工过程中，如果是直线部分的碾压施工，那么可以直接从路肩开始，逐渐朝着中央分隔带进行施工，而如果是对于曲线部分进行碾压施工时，那么则必须要从内开始，逐渐向外进行施工。如果在摊铺施工时，遇到不可抗力因素必须要停工，那么中间间隔的时间不要超过2h，同时还要对施工缝进行控制，否则将会直接影响到碾压施工质量。

结语：

路面垫层施工是高速公路工程项目在规划和建设时非常重要的一部分，一旦路面垫层施工质量无法保证，那么将会直接影响到高速公路的整体施工质量。因此，必须要严格按照规范化、标准化的施工流程进行垫层施工，保证碾压、摊铺等各个环节施工的有序开展，为高速公路路面施工质量的提升提供保障。

参考文献：

[1]周仁.沥青路面施工技术在高速公路工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2020，43（01）：51+53.

[2]张青青，刘兴中.高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].交通世界，2019（27）：38-39.

[3]唐刚祥.高速公路改扩建工程路面平整度施工技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（06）：95-97.