雄心更在深空外

杨 戈

70米天线系统是我国行星探测任务“天问系列”的地面应用系统，4月25日下午吊装成功。

航天从来都是国之创新重器，继陆、海、空、天之后，深空日益成为探索宇宙奥秘、和平利用太空的第五疆域，毫无疑问也是事关国家安全和中华民族永续发展的战略制高点。

习近平总书记曾经强调：空间技术深刻改变了人类对宇宙的认知，为人类社会进步提供了重要动力，同时浩瀚的空天还有许多未知的奥秘有待探索，必须推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展。

空间科学属于体现国家意志的定向基础研究，空间科学任务是实现从0到1的基础科学突破的主要平台。支撑国家太空安全，科技工作者须担负起重大原创性研究和前沿交叉研究突破的新使命。

经过60余年几代航天人的薪火相传，我国已经建立起完整配套的航天工业体系，建成了国家民用空间基础设施，卫星研制与发射能力开始步入世界先进行列，卫星应用成为推进“一带一路”建设、推动经济社会发展不可或缺的手段。载人航天、探月工程、“北斗”导航、“高分”等国家科技重大专项成功实施，一大批重大标志性工程技术成果持续涌现，筑牢了国家空间安全的科技基石，为我国成为一个有世界影响的航天大国奠定了重要基础。

随着时间的向前推移，科技工作者愈发感受到“传承两弹一星精神、建设空间科学强国”这句话沉甸甸的分量。时不我待，只争朝夕，勾勒时空四维太阳系的全景，从月球到火星再到更深远的太阳系边际，发现未知是根本原动力，科学牵引、创新技术的双轮驱动，将使中国航天人在逐梦太空的路上行稳致远。广大航天人应当不忘初心、砥砺奋进，在仰望星空中凝心聚力，在脚踏实地中彰显担当，树起人类探索太空的新丰碑。

中国神话写满星空

当前，国际上多个航天大国都在开展深空探测，特别是火星探测任务。

纵观人类航天史，人类似乎对火星“情有独钟”，因为在人们的潜意识中，火星是太阳系内与地球特点最为接近的行星，是人类未来移民的首选地。人类“第二家园”这一诱惑实在太大。科学家分析，火星过去可能拥有过适合地球生命生存的环境条件。研究火星地质、表面成分的长期演变过程，岩石和空气、水的相互作用等，将有助于我们理解火星生命可能存在和消失的原因，进而分析和预测地球的未来。

2020年，中国也将首次亮相于世界火星探测的舞台之上。备受关注的中国首次火星探测任务名称、任务标识在不久前的第五个“中国航天日”启动仪式上公布。中国行星探测任务被命名为“天问（Tianwen）系列”，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务依次编号。

探月工程取名“嫦娥”，月球车得名“玉兔”，空间实验室叫“天宫”，各怀绝技的卫星有“北斗”、“风云”、“悟空”和“墨子”、“张衡”。几十年来，中国用航天器将神话传说写满了星空。“天问系列”与已有十余年历史的“嫦娥系列”渊源深厚，不仅名称都取自中国传统意象，工程上也有承续关系。嫦娥工程是我国首个深空探测计划，中国探测器首次离开地球轨道。“天问系列”则再次航向更远的星球，开启行星探测时代。

据统计，至今全球火星探测成功率大约为40%，在过去的50多年里，有6个国家和组织发起了44次火星探索计划，但只有8次真正实现了火星着陆，火星甚至一度被航天界称为“航天器的墓地”，原因在于火星探测工程难点众多。

在中国航天科技集团五院深空探测和空间科学首席科学家、中国科学院院士叶培建看来，我国首次火星探测任务实为“弯道超车”。他表示，我们若想实现超越，需要利用现有的技术实现“两步并成一步走”，一次发射实现环绕、着陆、巡视3个目标，这是其他国家火星探测任务从来没有过的，这一跨越式方案将成为全球首次。当然，面临的挑战也是前所未有的艰巨。事实上，我国很早就开展了相关研究。这次火星探测任务没有简单重复其他国家火星探测的老路，起点设置很高，体现了我国航天技术的发展水平，以及航天工程技术人员的自信。

国家航天局称，中国行星探测工程作为一个整体概念，以“天问系列”命名，也使用同一个主标识“揽星九天”。这意味着，中国已将行星探测计划进行整体规划，火星只是第一步。

据了解，我国后续深空探测工程初步明确了4次任务。第一次任务是在2020年7月发射火星探测器，预计经过10个月的飞行，2021年到达火星。其后，计划在2028年左右进行第二次火星探测任务，采集火星土壤返回地球。我国还将进行小行星探测，并在2030年前后开展木星系探测和行星系探测。

空间站，我们来啦！

人类的航天活动，最摄人心魄、荡气回肠的时刻莫过于运载火箭点火腾空的那一刻。因为它凝聚了航天工程师们的心血和汗水，承载着科学家们的期待和梦想。

5月5日，“长征五号B”运载火箭就是在文昌航天发射场万众瞩目之下首飞成功，空间站阶段飞行任务首战告捷，标志着我国载人航天工程“第三步”任务序幕正式拉开。5月8日，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。对于中国载人航天来说，这是圆梦的过程，更是追梦的征途。从仰望星空到遨游星汉，中国航天人将一个又一个梦想变为现实，极大地推动了科技进步。

“长征五号B”运载火箭是为发射空间站核心舱和实验舱，在“长征五号”运载火箭的基础上改进研制的，相比于“长征五号”的两级半构型，“长征五号B”为一级半构型，它未来的任务是将我们空间站的三个舱段，包括核心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ送入轨道，完成空间站舱段的建造任务。

本次是“长征五号B”运载火箭的首飞任务。利用这次试验的机会，火箭还搭载了新一代载人飞船试验船。这艘试验船对于中国载人航天工程而言具有重大意义——它将承担未来中国空间站运营和载人深空探测任务。新一代载人飞船试验船的规模比神舟载人飞船大很多，将具备更强大的载人能力、货物运输能力，以及人货混合运输能力。试验船回收后，将实现返回舱大部分可重复使用。重复使用是航天发射的一个很重要的技术方向，可以提高效益，降低成本。当然，它在技术上有更大的挑战。这是中国发射的第一个瞄准重复使用的载人飞船。

“‘长征五号B’运载火箭的首飞成功，拉开了我国空间站阶段飞行任务的帷幕。”中国载人航天工程总设计师、中国工程院院士周建平表示，“在未来2～3年的时间内，中国载人航天工程还将实施11次高密度发射任务，充满了大量的新技术和新挑战。我们要发射载人飞船、货运飞船以及空间站三个不一样的舱段。有‘长征五号B’运载火箭发射空间站核心舱和两个实验舱，还有4次‘神舟’载人飞船的发射，以及4次‘天舟’货运飞船的发射，覆盖的时间段是空间站关键技术验证阶段和空间站建造阶段。”

“长征五号B”的完美首秀，不仅是中国载人航天的重大突破，还坚定了中国深空探测必胜的信心。1998年，国际空间站发射了第一个模块。从时间上看，中国空间站的建造比国际空间站晚了20多年。但是，中国空间站是利用当代技术成果研发建设的，虽然建造时间晚于国际空间站，但充分考虑了技术进步对于航天发展的作用，在能源技术、再生生保技术、空间探测技术以及科学研究设备等各个方面，都利用了这20多年科技发展和技术进步的成果。因此，中国空间站将站在一个更高的技术和科学起点上。

太空有广泛的机会来改善人们的生活，提高经济发展的质量，提升科技进步的水平。经过近30年的不懈努力，锲而不舍地追逐梦想，中国空间站时代的大门已经打开，这是中国载人航天“三步走”战略的最后一步，也是最复杂、最具有挑战性的一步。中国载人航天工程的发展，不仅有空间站和航天技术自身的飞跃，还将带动众多科学和工程技术领域的进步和突破，带来航天成果造福社会和普通人的无数美好场景。