浅谈高速铁路无砟轨道的维修与养护技术

徐维军

摘 要： 现如今，随着我国经济的快速发展，高速铁路开通运营里程不断增加，无砟轨道占的比例越来越大。本文结合无砟轨道的特点，对其养护维修技术进行了分析，并提出相关的管理建议，以期对线路质量的综合评价体系进行完善。

关键词： 高速铁路;无砟轨道;维修;养护技术

【中图分类号】U216.4 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）02-0081-01

引言：当前，我国部分地区城市交通出现较大压力，高速公路、航空、高铁等出行方式在一定程度上缓解了部分交通压力，其中，高铁在我国发展相对较快，也出现了一些问题，由于高速列车对碎石道床长期冲击，导致有砟轨道稳定性与平顺性发生改变。所以，为了避免这种问题的发生，高速铁路逐步采用无砟轨道。无砟轨道具有较好的美观性、稳定性、整体性与平顺性，并且具有后期养护维修工作量小、使用寿命长等优点。但我国目前对无砟轨道的维修经验不足，需要在应用中总结经验，充分发挥无砟轨道的作用。

1 无砟轨道的结构及特点

1.1 轨枕支承无碴轨道特点为

①在运行中对有砟轨道中的石砾会带起飞散等问题，无碴就首先客服了这个缺点。②减少摩擦力，受力均衡，防止在冲撞中造成轨道的弯曲和凸变。③由于减少摩擦就会降低噪音污染。④施工过程具有连续性，可以再最短时间内能够完成这个工程，不会延误使用。⑤由于是上下的结构所以便于对上层易损部分进行更换。

1.2 轨枕嵌入式无碴轨道

由于轨下有弹性垫层以及橡胶套靴等，这样会减少金属间的直接碰撞而产生的巨大声响，以及声音的传播。但是由于是在室外的原因会受到风吹日晒雨淋等自然因素的影响，这种橡胶制品会受到一定程度的腐蚀所以会影响使用期限，所以多数情况下会只用于处于室内部分的轨道，这样就局限了其使用场所和范围。由于轨枕块和套靴相互分离，因而在列车高速行驶过程中将影响轨道的平稳性。

1.3 板式无碴轨道

板式无碴轨道是将预制好的轨道板直接“放置”在混凝土底座上，通过轨道板与底座间充填沥青混凝土材料调整轨道板，确保铺设精度。在很多先进国家都利用这种技术，特别在施工阶段能够在开工之前有工厂提前生产，以便于在开工时候直接将其相安装和拼接，这样可以节省工期，即便如此也是有它的缺点的，毕竟轨道的长度很长，在搬卸装运的时候可能会有些困难，并且轨道是有弧度和弯度的这样也就要求在特殊的地方进行独立性的要求和安装。无形中给施工人员增加了工作任务量和难度。

2 浅谈无砟轨道的维修与养护

无砟轨道的维修相对来说是较复杂的，只有利用独特的维修维护的理念与方式，才不会对轨道造成二次损害，因此在实际的维修与养护过程中，我要坚持多次维护、定期维护、整体维护的原则，才能保障无砟轨道的安全运行。

2.1 建立完善的无砟轨道检查维修制度

无砟轨道的维修养护需要建立完善的检查维护系统，有关部门建立起一套行之有法的检修制度，在检修的过程中，要严格的制定一套固定的标准来检验检修是否合格，将责任划分到个人，采用层层递进的监督检查制度，保证检修工作安全顺利、按质按量的完成。标准化的现场作业，有利于遇到损坏或者说损伤的地方可以更加迅速的进行维修，在这套标准化的流程下，也能更加的保证无砟轨道的质量。

2.2 混凝土结构裂纹维修

由于无砟轨道均是混凝土结构，比如轨枕、轨道板、支撑层及混凝土底座等，因此在运营的过程中容易产生问题，其中最为严重的就是出现裂纹，裂纹的产生主要有受力裂纹与结构裂纹。若混凝土在使用过程中出现裂纹，如果对结构部件承载力产生影响，需要对其进行及时更换，若对结构部件承载力没有产生影響，需要使用涂抹树脂或注胶的方式对其实施有效地修补，以此保证混凝土道床的结构稳定性。不同部位出现裂纹后会增加进水概率，直接导致内部结构受到不同程度的破坏。所以，若出现裂纹需要采取有效方法维修，一般情况下采用水泥砂浆对裂纹进行封闭。

2.3 线路精调

无砟轨道的铺设精度相对比较高，能够有效保证高速铁路在运行过程中的稳定性，这也是与传统轨道相比具有优势的重要体现，虽然轨道形态能长期保持稳定，但在实际运行中也会出现轨道偏差的情况，只是出现问题的概率较小，并且偏差度也比较小，若出现此种偏差，只需要对其进行精调即可。具体精调内容主要表现在以下两个方面：一是轨向调整。无砟轨道在进行轨向整正期间与有砟轨道的调整有较高的相似性，调整方法也相对简单，只需要对轨距块、轨距挡板号码进行实时性改变即可;二是水平与高程的调整。若混凝土与CA砂浆垫层之间、CA砂浆垫层与轨道板之间出现空隙，应当对轨面高程实施全面调整;若出现空隙相对较小的情况，可以对垫板与衬垫进行有效调整，以此对轨面高低实施整正;若对垫板与衬垫调整无法达到理想效果，需要将轨道板移动至标准位置，再通过注入树脂的方式达到调整的目的。

2.4 不同结构层间离缝的维修

造成结构层间离缝产生的原因很多，包括施工质量、高速列车的冲击、振动、极端恶劣天气、本身结构缺陷、未进行及时有效地维修保养等。一旦离缝产生后未及时进行修复，雨水进入到离缝内，再在高速列车不断冲击和振动的作用下，离缝情况会急剧加速发展，严重时会影响列车的运营安全。对离缝的维修通常采用注浆的方式，在维修的过程中，首先需要对离缝位置进行封闭，注浆时注意观察，确保作业完毕后内部没有空隙。

结语：综上所述，无砟轨道在我国高铁建设发展中应用广泛，并取得了较好的发展成效。我国在无砟轨道的维修与保养仍缺乏一定经验，应对此加强重视。为此，要积极借鉴国外先进经验，结合我国实际情况，创新作业方法，提高作业效率，全面提升无砟轨道的维修保养质量，为提高我国高铁运输效率、发展铁路事业奠定良好基础。

参考文献

[1] 李贞伟.浅谈我国高速铁路线路养护维修.西安铁路职业技术学院，2017.

[2] 孔庆雷.高速铁路无砟轨道养护维修管理理念探究.工程技术，2017.

[3] 周成强.高速铁路无砟轨道的维修与养护技术.学术争鸣，2018.