地铁工程渗漏水处理施工技术初探

彭再朝

摘 要：地铁交通系统给人们带来了很大的便利，对城市的发展建设起到了积极作用，同时也给社会带来了经济效益。但由于我国的地理位置，不同地区有不同的地形地貌，地下水的分布情况也有所不同，使得地铁施工防水工作难度较大，工作人员需要对具体施工地点的地理位置进行全方位的分析，并对防水工程制定科学合理的设计，并做好防护措施。而渗漏水现象是地铁工程施工中常见的问题，为地铁工程的安全性埋下了隐患。因此，相关单位技术人员需要改进现有的施工技术，加强施工质量管理，以避免地铁施工渗漏水现象的产生。

关键词：地铁工程;渗漏水处理;施工技术;初探

1 前言

随着我国城市交通的迅猛发展，地铁工程在全国各地开始大规模的兴建，而地铁工程的渗漏水问题却是施工通病，其对下一步的施工带来了极大的困难，也给企业的经济效益造成很大的损失。因此，采取有效的防治措施是地铁工程施工必须要研究的课题。

2 地铁工程渗漏水现象产生原因分析

2.1 超挖因素

在具体地铁工程建设过程中，受到施工组织、图纸设计等多方面因素的影响，使得施工单位在施工中出现超挖现象。而当超挖现象出现，需要施工单位结合具体情况进行多余基坑回填，但是相较于开挖前，回填后地基所具备的承载力大幅度降低。若回填后地基强度硬度無法达到标准要求，极易出现地基沉降现象，影响到后期施工的顺利开展，并受到地基结构变形因素的影响，导致渗漏现象发生。

2.2 防水材料因素

地铁工程施工防水材料的应用直接影响到整体工程的防水效果，而部分施工单位因经济利益等因素的影响，应用于工程建设的防水材料质量未达到标准要求，使得地铁工程的防渗漏能力较差，加大渗漏现象出现几率。此外，地铁工程涉及到混凝土施工，而混凝土材料自身具备不均匀特性，所以混凝土内部结构含有诸多细小空洞和缝隙，同样会增大地铁工程的渗漏几率。

2.3 裂缝因素

裂缝因素主要包括施工缝以及变形缝，针对变形缝而言，多发于地铁站与站台位置之间，或者是地铁出入口连接处。在具体施工期间，受到地基温度、湿度就等因素的影响，使得橡胶止水带受到影响被侵蚀，逐渐产生渗漏水。针对施工缝而言，主要产生因素包括：①混凝土之间的黏结力未达到标准要求，导致施工缝出现;②水泥砂浆未合理配置，在混凝土施工期间，其混凝土材料配比不合理，导致渗漏几率增大;③施工振捣作业开展不到位。混凝土作业期间未结合具体情况开展高质量的混凝土振捣作业，使得施工缝出险几率增大。

3 地铁工程渗漏水施工技术

渗漏水对地铁施工带来很大的影响，为减少渗漏水现象的发生，相关部门需要合理运用渗漏水施工技术对存在的问题加以解决以保障施工质量。在地铁工程渗漏水问题集中处理过程中，需要根据实际对不同渗漏情况建立完整的处理方案，针对不同的渗漏水问题，相关技术人员需要采用不同的渗漏水处理措施，完善渗漏水施工技术，为地铁工程施工创造良好的施工环境。当前我国地铁施工中常用的渗漏水处理施工技术主要有点渗漏处理技术、面渗漏处理技术和施工缝处理技术等。

3.1 地铁工程实施防水应用的前期准备

地铁防水技术应用要做好足够的前期准备工作，大致可分为地铁隧道涌水量估计和防水材料质量控制两方面。其中隧道涌水量估计可对隧道施工的实际渗漏情况做出风险评估分析。在对隧道涌水量进行计算的时候，往往采用水利统计法、地下室动力法、水文地质比较模拟法和经验公式法等。在对地铁涌水量评估完成后，可在此基础上选择合适的防水材料。在防水材料的选择上，既要保证防水层与防水板能够良好结合，还要防止因混凝土变形导致发生渗漏问题。在防水材料应用中，要特别重视凹洼处的固定工作，通过控制防水板和边墙连接点的密度和预留隧道孔防水板的设置，来提高防水材料的应用效果。在对预留的隧道孔防水板进行设置时，要加强对防水材料整体铺设的平整度和接口紧密程度的控制，避免发生褶皱和气泡的现象，以免对防水材料的应用性能产生影响。在铺设防水材料时，要使防水板的固定铺设长度高于衬砌的长度，以确保整体防水材料的性能得到充分发挥。

3.2 点渗漏处理技术

点渗漏处理技术主要应用于直径小于50mm的裂缝渗漏问题或钢筋头渗漏问题。在点渗漏处理技术应用中，对于渗漏水情况并不严重的裂缝，可以使用钻孔处理技术防止渗漏蔓延，钻孔位置应根据渗漏裂缝的中心位置确定，为满足注浆工作的需要，钻孔孔径应控制在10mm左右，深度为60～100mm。钻孔工作完成后，需要对小孔及渗漏裂缝进行清理，清理时使用高压水管对缝隙内进行冲刷，以保证注入的混凝土浆与渗漏裂缝有较好的粘结效果。注浆时要将注浆嘴伸入钻孔底部，若无法到达孔底，则需要留有一定的空隙，并确保注浆管和孔壁之间能通过堵漏粉进行固定，减少安全隐患。对于钢筋头渗漏问题，施工人员需要将钢筋头两侧混凝土进行开凿和清理，再进行灌浆处理。若出现钢筋头超出钢筋保护层，则需要将多余钢筋头剪掉，再进行钻孔灌浆等操作。

3.3 面渗漏施工技术

当多点渗漏问题较为集中的时候，就会造成面渗漏问题。通过对面渗漏基面进行表面切削、凿除以及清理等处理，并使其完全干燥后，再应用双组分聚氨酯涂料对渗漏面进行处理。最后还要使用防水砂浆对渗漏面做封闭处理，以提高涂层防水性能，避免渗漏水现象再次发生，同时提高整体建筑的防水性能。

3.4 施工缝渗漏处理技术

施工缝渗漏情况较为复杂，施工人员需要结合实际情况对不同的施工渗漏缝采取不同的施工是渗漏缝处理技术，并按照标准流程进行施工缝的处理。首先是钻孔处理，对于施工缝不同的情况，需要对钻孔位置进行判定。钻孔位置通常选在裂缝上方，以便于灌浆工作顺利进行，钻孔直径要求在10mm左右，可以使用10mm钻头的冲击钻进行钻孔，在钻孔过程中要尽可能地保证钻孔与墙面垂直。裂缝两端也要打出注浆孔，以防止裂缝蔓延。钻孔间距根据实际情况而定，通常为50mm。其次是凿槽技术的使用。在裂缝两端收口工作完成后，需要设置凿槽结构，通常裂缝凿槽结构长度约为150mm，以提高施工工序的有效性和合理性。在实际操作过程中要注意，根据相关规定，在使用钢碟片对裂缝边界进行切割时，要使用直线转折操作将深度控制在10mm左右，凿槽全长要小于200mm。在基本工作完成之后还需要沿裂缝方向进行切割，使其转变为U型槽，槽的深度约为主筋直径与钢筋保护层厚度之和，以确保注浆工作顺利进行，同时提高注浆效果。最后要注意的是对基面的清理工作要及时完成，以保证注浆质量。基面清洁与否对堵漏粉与基面间的粘结程度有很大的关系，对于整个系统的防渗漏情况有很大的影响。因此，相关工作人员需要对基面清洁工作给与一定的重视。此外，要将钻孔清洁作为清洁重点，对于钻孔要使用高压水管反复冲洗保证内部清洁，提高水泥浆与内壁的粘结程度。

4 结语

综上所述，随着社会经济水平的不断提高，城市交通也变得更加拥挤。地铁工程的建立可以有效缓解城市交通压力，提升城市交通运行的流畅性。但是在工程建设过程中，很容易遇到渗漏水问题，如果不能及时处理该问题，势必会影响到后续工程的应用价值。通过提升地铁工程防水施工技术质量，对促进行业良性发展，提高地铁工程使用稳定性有着积极的意义。

参考文献：

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