铁路通信施工中数字调度系统的应用

庞谨

【摘要】我国各地区铁路的建设对提高人们的生活质量起到重要作用，能够满足偏远地区人们的出行需求，但同时也加大了铁路通信难度。相关人员应积极调整通信系统，促使其能够与铁路建设的速度保持同步，确保铁路在运输过程中各部门的负责人员能够随时进行沟通与交流，进而及时发现并处理一些紧急问题。数字化通信系统的应用使上述构想得以成真，当前铁路部门已逐步开展此方面工作，通信系统的发展处于持续推进状态。

【关键词】铁路;数字调度;通信施工

铁路数字调度系统具有显示直观、操作简单、联络迅速、音质清晰、运行稳定、维护便利等多种特征，它的广泛应用大大提升了铁路系统调度、指挥工作效率。从正式应用开始就实现了对整个调度区间中的所有设备、设施进行集中监控、故障诊断、远程维护、环境动力监测的功能，不仅为各类设备设施的管理、维护提供便利，而且将传统的预防性维修模式转变成动态性维保模式，确保整个铁路调度通信系统安全、稳定地持续运行。

1、数字调度系统的特点

以往铁路在通信时使用的模拟系统缺少能够连接无线和有线的方式，导致许多业务的开展受到严重影响。此外，在铁路快速发展的背景下话音与组网未能保持同步发展，因此必须尽快改进调度通信。当前，长途传输网由传统方式转变为数字化，并已覆盖多个地区，在改善通信方式和连接有线无线方面起到重要作用，能够解决铁路通信中存在的许多问题。数字调度系统的优势主要体现在以下方面。第一，信息传输速度较快且信息衰减速度十分缓慢，能够有效保障通信质量。不论用户间隔距离多远，通话时的音量都能够保持原状，且外部环境中存在的诸多干扰因素不会轻易影响信号质量。第二，系统构造能够以模块化形式呈现，可对信息进行集中化的处理与控制，处理效率极高。随着处理器的升级，64 位处理器更受青睐，促使系统的信息处理速度与稳定性得到进一步加快与提升。第三，数字系统中安装的集成电路规模较大，可促使核心部件，即热备份充分发挥备份信息及处理故障功能，完整保存信息和参数。第四，数字系统具备接口丰富特点，兼容性较强，且可扩展的空间较大。而且，系统可利用数字与模拟两种类型的接口顺利接入图像、音频等多种类型的业务端，扩展通信业务的类型。第五，主系统中的处理机板能够检测系统内部各区域的部件，并将故障信息及时传递至主系统。在此过程中集中维护台负责记录所有信息并对各分系统进行集中化管控，從而科学合理配置网络资源，提高系统运行与管理效率。

2、数字调度系统在铁路通信施工中的应用

2.1调度电话功能

铁路通信系统中的调度电话主要由调度台、传输通道、调度分机共同组成。通过使用调度系统操作台或专用系统操作台，客货车调度可以对铁路沿线的车站操作台、分机、值班员进行群呼、组呼、选呼等呼叫通话功能。采用数字共线方式实现相关人员的区段行车调度通信功能。通过构建数字通信调度系统，辅助工作人员进行呼叫通话，将整个铁路系统工作人员进行科学合理的联系，实现更为高效、准确、及时的调度工作。

2.2站场通信功能

站场通信作为铁路专用通信系统的重要组成内容，不仅与调度电话、专用电话存在关联，还与站场用户存在联系。一般情况下，站场通信功能包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等功能，而站场通信功能多是通过置于站内的分系统实现，包括驼峰调车电话、车站集中电话、列检电话、货运电话等系统，这些电话系统由值班台与对应电话共同构成。值班台通过 2B+D 接口连接到分系统，电话根据自身接口类型接入对应分系统实现站场通信功能。

2.3区间通信功能

在数字调度系统中提供了下行区间接口，能够提供区间转机功能。对于铁路区间电话可以通过拨号呼叫上、下行车站值班台以及各调度台。在车站值班台可呼叫上、下行区间电话，对于铁路沿线各个区间的电话回线可以接入上、下行车站系统的主机模拟接口。利用内部主机交换功能，区间用户可对列调、专调，上、下行车站值班员，专网自动用户进行随意呼叫，完成系统性的区间通信功能。数字调度系统还能接入区间抢险电话，对于铁路沿线的区间通话柱上的抢险电话，通过分系统将接口上的呼叫路由接入到目标系统中，形成直达话路。

2.4音频通道接入功能

与音频通道相结合铁路通信中有专门的音频通道。传统通信设备中，采用 2/4 线点对点实现联络通信，语音信息传输比较稳定。数字调度系统需要与音频通道相结合，通过模拟接口或者数字接口完成设备的有效连接，并且配合模拟接口和数字接口的结构确保系统通话的全方位。音频通道与数字调度系统的结合，提高了通信功能和通话质量。

2.5铁路通信数字系统应用的发展

互联网和云数据信息技术的不断发展，为数字调度系统在铁路通信施工中的应用创造了平台和空间。按照相关技术规范规定，铁路数字调度系统一般为GSM-R 系统平台。随着信息技术的进一步开发利用，GSM-R 系统不断完善，相关技术设备与时俱进，同时带动了FAS 系统的发展。FAS 通信系统应用于高铁通信建设，显示了我国科技人员的自主创新能力和较高的铁路调度水平。目前，在铁路数字调度系统建设中，科研人员致力于开发新技术，促进了GSM-R系统和 FAS 系统之间的联系，大大推动了铁路通信建设的发展，提高了我国的科技创新能力。

交通是经济发展的命脉。铁路建设项目是我国交通基础设施建设的骨干。随着高铁的发展，铁路交通在促进经济发展、改善人民生活、加快社会进步等方面的作用越来越明显。数字调度系统在铁路通信施工中的应用尚属起步阶段，但是未来将会有巨大的发展空间。然而，它需要广大铁路工程技术人员研究相关技术，在发展中不断创新，在创新中不断发展，提高铁路通信系统可靠性、稳定性和安全性，简化铁路通信系统，让其能够满足社会发展与时代进步的需求，真正实现铁路通信的现代化建设。

参考文献：

[1]刘红梅.数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展[J].科技信息，2018，2（23）：19.

[2]魏毅.关于数字调度系统在铁路通信中的实践探讨[J].中国科技博览，2018，（28）：52.

[3]刘晓旷.铁路长大区间通信设计优化方案[J].电气化铁道，2017，22（6）：44-46.

[4]任铭.铁路数字调度系统组网方式及业务应用分析[J].中国新技术新产品，2019（3）：49.

[5]张昌鹏，朱春强.成都调度指挥中心数字调度通信系统搬迁方案的研究[J].铁路通信信号工程技术，2017，11（3）：87-90.