探析现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用

储诚锋

摘    要：市政道路桥梁建设是城市基础设施建设中的重要一环。本文依托实际工作经验，对道路桥梁施工中的难点进行分析，并据此提出一些技术上的可行方案，如搭建高空作业平台、运用钻孔灌注技术、滑膜施工技术、翻模施工技术、连锁块施工技术等。

关键词：高空作业平台;钻孔灌注桩技术;桥梁滑膜施工

1  引言

随着我国的道路桥梁建设速度大幅加快，其建设标准也在不断加强。当今市政道路桥梁的现场施工还存在许多难点和问题，任务仍然十分严峻，对此，要将施工技术应用在实际工作中，为道路桥梁建设提供新的发展活力。

2  市政道路桥梁施工难点

第一，施工进度较快。城市交通环境复杂、车流量大，长时间的道路施工会造成大范围的交通拥堵，影响城市的工作效率。所以市政道路桥梁工程的各个环节的施工速度必须要快，以此规避对城市交通顺畅性的不良影响。行政管理部门也需要针对不同的工程制定专门的施工标准，在保质保量的前提下，尽可能的缩减施工周期，减小影响。

第二，施工困难。城市中建筑物密集，主要道路和桥梁的修建往往处于城市繁华中心地带，所以在施工之前需要考虑空间上的影响，工作人员要进行全方位的勘察和调研，选择恰当的施工技术和工艺，避免事故的发生。施工中对于各种管线也需要进行规避，避免施工影响居民的正常生活。

第三，施工量大。市政道路桥梁在进行施工之前，需要全面的数据支撑，这就需要工作人员大量进行实地考察。在实际施工中，工程情况往往较为复杂，施工环节多，不确定的因素也有很多，这就导致道路桥梁施工的工程量巨大[1]。此外，还有铺装层容易脱落、路桥排水问题等难点。

3  市政道路桥梁施工中技术的应用

3.1  高空作业平台搭建

传统的高空作业设备，比如脚手架、井架、龙门架等存在安全性差、材料用量大、耗时长等问题。高空作业平台是一种将作业人员、工具、材料等通过平台举升到一定位置进行施工、安装、维修等工作的专业高空作业设备。它可替代吊篮、脚手架等传统作业方式，能大幅提高高空作业的安全性和效率，推动了建筑施工机械化的进程，降低了施工过程中高空作业的劳动强度。

在一些特殊的施工需求下，如安装桥梁幕墙，高空作业平台不仅可以缩短工期，减少安全隐患，还能解决了死角部位幕墙的安装问题。通过高空作业平台的配套使用和部分平台的改装可以实现不同条件下的施工要求。

高架桥的建设和检修过程需要灵活的作业高度和位置，尤其是在检修中，不仅需要准确的空中到达能力，操作人员还需要携带较重的工具设备到达作业位置，选择合适的自行走高空作业平台可以有效提高工程效率。这种作业平台不仅具备良好的载重能力而且能悬伸作业，跨越一定的障碍，并且可以实现一处升降多点作业，极大地方便了高架桥的检修工作。

3.2  钻孔灌注桩施工技术

钻孔工作前，技术人员要将现场与工程图纸进行仔细比对检查，做好各种管线标识及防护，地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物确认处理完毕，各种临时设施，如照明、动力、通风安全设施准备就绪。

在桩基施工前，要平整场地，将施工场地用建筑垃圾等硬化，把桩基位置填平，使机械设备顺利进场，并保证在施工中钻机的稳定，可使用排架或枕木搭设稳定的工作平台。

另外要提前做好泥浆循环系统的设置工作，确定泥浆池的长度、深度以及容积，选定合适位置挖好泥浆池，一般2个墩位共用一个泥浆池。泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅拌机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，随挖钻均匀缓慢钻进，这样既有稳定性又能起到护壁的作用。

施工前要先埋设护筒，底部与土层相接处用黏土夯实，护筒外面也用黏土填满夯实，严防地表水从该处渗入。施工过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，发现问题及时处理。

钻孔时，针对不同地质层要选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当地泥浆比重，用水准仪确定好护筒标高，实际施工时及时用测绳测量孔深，防止超钻。钻孔时钻头起落速度应均匀，不得过猛或骤然变速，要及时补加泥浆保持液面高度。在采用多机同时作业时，新孔位的钻取应在5米以内的任何临桩孔完成混凝土灌注达到24h后开始，以此避免干扰临桩混凝土的凝固。钻孔作业应分班连续进行，及时捞取渣样和填写钻孔施工记录。

完成施工后检查各项指标，在符合要求后立即进行清孔。可采用换浆法清孔，即向孔内注入经过处理过的泥浆，换出孔底沉渣及浓度较大的泥浆，抽渣或吸泥时，应保持孔内水位，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，需检查沉渣厚度，沉渣厚度不符合要求时应进行二次清孔[2]。

3.3  桥梁滑模施工技术

滑膜施工技术具有进度快、投资少的优点，特别适用于高桥墩施工工程中。在特殊道路建设时，也能够有效跨越深沟宽谷，保证施工的安全顺利。如安徽省某特大桥为箱型混凝土连续刚构桥，其中2号主墩的62m墩身就采用了液压滑动模板施工。

滑模施工技术主要可以分为模板的相关系统、提升机具的相关系统、垂直运输的相关系统三个主要系统。模板通常使用薄钢板制作，设计上为了便于拼接，相鄰模板之间多采用螺栓连接。外侧通常设置纵向加劲肋和横向围圈，有利于加强模板的强度。围圈是位于模板外围用于固定模、保证模板形状并将模板与提升架立柱连接起来的构件，在无斜坡空心墩上，围圈与提升架立柱直接连接;在斜坡空心墩上，围圈与提升架立柱之间需设置调节丝杆，便于沿径向移动模板。

提升机具系统是滑膜系统的连接枢纽，负责滑膜结构的承重工作，主要可以分为提升架、顶杆、千斤顶和附属设施等。提升架是框架结构，其作用是将模板全部荷载传递给千斤顶，并将操作平台与模板系统连成整体。顶杆是千斤顶向上爬升的轨道，也叫爬杆或支撑杆。千斤顶是施工过程中的起重设备，有螺旋千斤顶和液压千斤顶两种，实际施工中液压型应用较多。附属设施包括指顶杆套管、油泵、高压油管及控制系统等。

垂直运输系统是连通施工人员和各个系统之间的纽带，主要由独脚拔杆、井字架、吊笼以及卷场机组成的。每套滑膜系统一般会配有4套卷场机，以应对现实中桥墩横截面较大的情况。

3.4  桥梁翻模施工技术

桥梁翻模技术是保障市政道路桥梁工程质量的关键。翻模施工技术由传统滑膜演变而来，拥有滑膜施工、爬模施工的许多优点，比如支架刚度较大、配套设备可以与其他墩台施工共用、承载力大、墩身模板可以做成刚度和面积较大的钢膜，以此减少接缝数量，增避免错台的产生。它适用于圆形、圆锥形、矩形等各种等变截面形式的高墩施工[3]。

翻模施工设备主要由垂直起吊设备、模板以及支架三部分组成。其中墩身外模采用精制的大块定型钢模，内模采用组合钢膜或木模，通过高强拉杆与外模连接。

翻模时以已浇筑的混凝土为依托，拆除最下一层的接缝节和标准节，通过垂直提升设备向上提升，将标准节接于第一层的顶节缝上，接缝节立于标准节上，安装对拉螺杆和内支架，完成第二层模板的安装并浇筑混凝土，如此由下至上依次交替上升，循环往复直至达到设计的施工高度，完成墩柱施工。

4  结束语

综上所述，对于市政道路桥梁施工中存在的问题，工程团队需要通过技术手段对其进行优化控制，同时管理部门应积极建立起系统可行的施工管理条例，共同为我国市政道路桥梁施工工作贡献力量。

参考文献：

[1] 孙玉进.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].建材与装饰，2020（2）：263～264.

[2] 冯国良.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].工程建设与设计，2020（6）：171～172.