道路桥梁施工中的预应力技术分析

尹相钦

摘要：在社会经济的快速发展下，交通建设速度加快，在道路桥梁施工的过程中出现了更加成熟的公路桥梁施工技术，其中预应力施工技术就是一种比较常见的公路桥梁施工技术形式，文章结合某道路桥梁工程施工实际情况，针对当前预应力桥梁施工存在的问题，就如何更好的使用道路桥梁预应力施工技术进行探究。

关键词：道路桥梁;施工;预应力技术;应用

预应力桥梁施工技术是一种比较常见的施工技术形式，这类技术在整个道路桥梁工程施工中的应用能够在确保工程施工质量的情况下节省施工材料，降低工程施工的拉应力，方便施工人员操作。随着人们对道路桥梁工程施工要求的提升，预应力施工技术开始被人们广泛的应用到道路桥梁工程施工中。文章在阐述预应力施工技术内涵和应用重要性的基础上，就如何更好的优化预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用问题进行探究。

一、预应力技术概述

预应力施工技术在我国道路桥梁施工中有着十分广泛的应用空间，在整个道路桥梁施工过程中，借助混凝土施工技术能够提升整个桥梁工程建设所能够承受的应力强度，并拓展整个工程的束缚拉应力。在整个道路桥梁工程施工过程中施工人员一般会使用强度比较高的混凝土材料、钢性材料来作为基本的预应力构件，在这些构件的使用下能够在一定程度上提升预应力混凝土构件的抗渗漏强度、刚性和抗剪力强度，同时在使用预应力技术的情况下还能够节省工程施工材料，有效提升整个工程的施工质量。

二、预应力施工技术广泛应用道路桥梁施工中的社会意义

第一，将预应力技术应用到道路桥梁工程中能够抵消一定的有害应力。从当前道路桥梁工程施工发展实际情况来看，现阶段很多建筑结构的构件都会出现裂缝、变形的情况下，出现这种现象的原因是内应力。借助预应力技术能够在一定程度上对内应力产生的效果进行抵消，从而提升整个工程施工关联构件的使用性能。第二，道路桥梁工程施工对承重性能要求比较高，但是在具体实施操作的时候会出现较多的承重能力无法满足实际理论标准的情况下，借助预应力施工技术能够提升整个工程构件的承重能力，从而确保整个工程的施工质量。第三，在预应力技术的作用下提升在很大限度上提升对应混凝土构件的使用年限，不管是在建筑施工领域还是在机械领域，借助这一技术手段都能够改善关联构件的基本受力情况，从而使得建设工程更好的满足施工要求。

三、预应力桥梁施工常见工艺问题分析

（一）预应力结构问题

近几年，在预应力桥梁施工过程中通过在其中加入旱强剂的方式能够有效提升预应力混凝土早期强度。在一般情况下，在混凝土浇筑三天之后，混凝土就开始进行张拉预应力。在实施操作的时候由于混凝土强度的实现需要一定时间，且在强度和弹性变化不同步的情况下就会导致整个桥梁的承载力不足够，最终引发裂缝。

（二）预应力较长

按照规范的标准要求，跨度在30m以上的预应力桥梁都需要在其两端实施张拉施工工艺，只有实施必要的张拉工艺才能够确保有效预应力、桥梁处于恒载作用下，在预应力不足或者过多的情况下会使得整个桥梁工程施工出现截面裂缝，严重威胁到了整个工程的施工质量。

（三）后张预应力结构、张拉控制问题

在预应力施工操作的时候，由于施工作业不规范，特别是张拉力控制不严格的情况下就会影响预应力桥梁的施工质量。

（四）预应力孔道压浆操作问题

预应力压浆对整个桥梁工程施工有着十分重要的影响，在道路桥梁工程施工中的应用能够有效规避钢筋腐蚀现象，另外还能够实现预应力钢筋和钢结构的同时配合运作。但是在具体实施操作的时候，预应力孔道存在压浆不饱满、不密实、渗漏浆问题。出现这种问题的原因可能是因为施工单位对孔道压浆工序不重视，也可能是浆体配置不规范。

四、公路桥梁施工中预应力技术的具体应用

（一）预应力技术在受弯构件中的应用

受弯构件是整个公路桥梁工程施工建设中的常见结构形式，这个结构形式在整个建筑工程施工中起着十分重要的作用。在具体实施操作中常用的受弯构件是碳纤维。碳纤维具备良好的强度，将其应用到工程施工中能够提升工程材料的施工强度，并达到有效的加固作用。

（二）预应力技术在混凝土空心板中的应用

混凝土空心板在整个公路桥梁工程中主要起到的是支撑桥面的作用。在具体实施操作的时候，制作混凝土空心板常用的材料是刚度较强、松弛度较低的钢筋。将这种钢筋材料应用到公路桥梁施工中会产生较大的压应力，在提升整个工程抗压性能方面起到了重要的作用。同时，通过施工操作实际情况来看，在将预应力技术应用到混凝土空心板中的时候还能够达到节省材料的作用。

（三）预应力技术在路桥混凝土结构中的应用

混凝土是当前建筑工程施工中的常见材料，这类材料在提升整个工程施工质量方面起着十分重要的作用，是工程施工的关键性材料。但是在具体应用的时候混凝土本身也会出现一些缺点，常见的缺点是混凝土裂缝。在公路桥梁施工的过程中会因为混凝土承受压力较大而引发施工裂缝，最终降低整个工程的施工质量。将预应力技术应用到建筑工程混凝土結构中则是会减少裂缝出现的几率。

即在公路工程混凝土结构施工之前对受压的地方施加压力，在经过大力提升之后就会使得混凝土出现变形。借助预应力技术能够抵消或者减少混凝土承受的压力，由此能够增加公路桥梁工程的使用寿命。

五、公路桥梁施工中预应力技术的应用要点分析

（一）下料处理工艺

在整个工程进行张拉操作之前要借助关联性的设备对其进行灌浆施工作业，在灌浆施工作业的作用下加强一些紧密部件的结合，从而达到对关联设备的加固处理。在加固处理之后准备将钢筋放入其中，且在放入钢筋之后要做好周边的清理工作，将多余的杂质及时清除。在实施具体操作的时候有关人员要精准的把握各个操作部位的精准尺寸，避免其在粘连过程中出现错位现象。

（二）穿索操作工艺

穿索实施操作所应用的钢筋应力筋长度为160m，在进行穿索操作中间作业的时候会应用桥墩对其进行固定加固处理，在固定加固之后应用关联的设备完成穿索操作。在具体实施操作的时候如果所进行的数目比较多，整体的操作难度就会加大。为了避免出现数量过多所出现的纠缠问题，需要相关人员结合实际情况来选择适合的工艺进行加工操作。

（三）压浆工艺

在实施压浆操作的时候一般会选择应用粘连的方式来进行操作，通过应用这种操作方式能够对外梁部位进行充分的固定。在具体实施操作的时候压浆操作好坏和最终的粘连效果存在密切的关联，为此，在实施压浆操作的时候要严格遵循关联标准，即对压浆的密实程度进行把握，在深入研究连接部分作用的情况下适当的提升张力强度。

（四）优化放样定位

滑块垫板和锚固支座位置的放样定位要沿着梁底部从锚固的实际中心向跨中方向移动，在移动的过程中还需要做好标记工作。在具体的实施操作中将垫板的平面尺寸绘在梁底面上，在垫板放样操作的时候可以不用计算梁的挠度影响。斜筋上锚固点位于梁顶或者梁端面上的时候，以单梁顶面的纵轴线作为基本标准，沿着纵桥向测量锚固点距梁端的位置移动，在锚固点位于梁端的时候需要量取锚固点距离梁底部和锚固点的距离，在确定好位置之后沿着横桥向对称量上取上锚固点的横向距离，并标明锚固点的理论位置。

（五）转向装置操作

转向装置是實现体外索加固操作的重要零部件，在具体实施操作的时候转向装置的传载方式、自身性能深刻影响预应力施加效果。体外预应力混凝土结构的预应力筋必须通过转向装置来改变运行方向，从而打造出符合要求的曲线预应力。如果转向装置设计不够合理就会使得预应力钢材出现局部硬化或者摩擦问题。

（六）强化对张拉力控制

预应力技术的恰当使用会提升张拉力，为了能够提升张拉力技术应用的有效性，需要在实施应用的时候做好一系列的精准计算分析，借助一定的工具来提升张拉力控制的精准性，从而更好的确保桥梁工程施工质量。

结束语

综上所述，从发展实际情况来看，预应力技术的出现和应用推动了公路桥梁工程的发展建设，从整个工程施工操作来看，预应力技术在整个公路桥梁工程中占据较大的地位。为了能够更好的提升整个工程施工质量，在使用预应力施工技术的时候要着重关注各个方面的施工要点，充分发挥出预应力技术在受弯构件、路桥混凝土结构、混凝土空心板中的作用，并在具体应用的过程中结合常见的预应力结构问题来采取相应的解决对策，旨在能够更好地促进公路桥梁工程施工建设发展。在未来，为了更好的发挥出预应力技术在整个工程中的作用，需要在预应力技术的作用下来创新出更多不同的材料，提升所有建筑施工领域 的局限性问题，从而更好的促进我国建筑工程施工建设发展。

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（作者单位：中交一公局第三工程有限公司）