自贸试验区连云港片区发布创新案例推动陆海联运便利化“日本—中国（连云港）—蒙古”整列中铁箱铁海快线班列在连首发

文/仲其庄 杨开林 徐荣

6月8日上午11时，连云港中哈物流基地礼花绽放、气氛热烈。一场以“促进新亚欧陆海联运通道运输便利化”为主题的自贸试验区创新案例发布活动如期举行。两列满载着二手汽车、家居建材等货物的班列从中哈物流基地鸣笛发出，分别开往蒙古国乌兰巴托市、乌兹别克斯坦塔什干，标志着“日本—中国（连云港）—蒙古”整列中铁箱铁海快线班列顺利首发，实现了自贸试验区制度创新优势与国际班列便利化需求的有效衔接。同时，这也是继霍尔果斯、阿拉山口、喀什三个口岸之后，连云港又新增了“二连浩特”这一跨境运输通道，陆海联运通道建设迈上新台阶。

此次活动中，连云港海事局、海关、港口控股集团紧扣中国（江苏）自贸试验区的政策框架，联合发布了“保税+出口”货物集装箱混拼新模式、过境集装箱“船车直取”“零等待”模式、哈萨克斯坦过境小麦监管模式等5个促进陆海联运通道运输便利化的创新案例。在中铁集装箱公司、上海局集团公司、连云港海事、海关等口岸单位的支持下，“日本—中国（连云港）—蒙古”整列中铁箱铁海快线班列完成了首发，“连云港—塔什干”点对点精品班列稳定运行，将有利于维护国际国内供应链稳定。

据了解，“铁海快线”是中铁集装箱公司积极打造、实现铁路海运无缝连接，服务海上丝绸之路的新品牌，已经列入国铁集团集装箱发展规划。具体来说，就是中铁集装箱公司组织、班轮公司等物流企业参与，为客户提供一次委托、一单到底、全程服务、绿色高效的多式联运班列服务产品。通过固定径路、固定班期、固定发到时间，实现铁路班列和海运班轮的高效无缝衔接，打通全程物流服务链条，具有精确货物发到时间、网络覆盖遍布全球、铁海信息高度共享、运输过程动态掌握、一站式无忧服务的特点。其主要运作方式是，由国内沿海港口将铁路箱调运至日本集中，装载完二手汽车等货物后，从日本大阪港口发往连云港，上岸后经由铁路运输、过境二连浩特，最终运抵蒙古国乌兰巴托市。

“通过集中前置理货、海关、铁路各环节手续，加上海事部门为进出港船舶开辟‘绿色通道’，确保快速、高效通关，过境效率提升了75%。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，首列中铁集铁海快线班列采用了“船车直取”“零等待”创新模式后，较原有运输模式可缩短用时2～4天。根据计划，该班列开行频次初期为每周一班，后续将加密为每周两班。

而“连云港—塔什干”点对点精品班列最早开行于2015年，已累计完成运送集装箱超过9万标箱，是连云港最为稳定的班列之一。特别是自贸试验区连云港片区推出“保税+出口”混拼、“船车直取”“零等待”创新制度后，不断放大运输品类、运时运价等优势，得到了客户的广泛认可。

“班列不仅实现了过境箱+出口箱的混编，更实现了保税货物+出口货物的混拼箱业务常态化开展。”连云港新丝路国际集装箱发展有限公司国际营销部经理王贵佳认为，自贸试验区的创新赋能，让他们更具市场灵活性，年内目标是实现“天天班”运营，力争把“连云港—塔什干”点对点精品班列打造为“总量最大、占比最高、效率最优、对流平衡、特色鲜明”的国际班列标杆品牌。