新时期我国汽车产业发展存在的问题与对策

赵建伟

摘   要：汽车产业是工业的重要组成部分，折射出第二产业的整体发展水平，因此，汽车产业在发展过程中的问题，一定程度上也会影响到国民经济的整体布局，最终决定一国经济实力的大小。有鉴于此，立足于汽车产业当前的发展状况，从汽车品牌、产业投资与发展结构分析我国汽车产业发展过程中的遇到问题，并提出与之相应优化对策至关重要。

关键词：汽车产业  品牌  问题  对策

中图分类号：F426                                    文献标识码：A                       文章编号：1674-098X（2020）05（a）-0255-02

1  我国汽车产业发展概况

汽车产业是一国工业发展水平的重要体现，近年来，我国大力发展汽车产业，无论是在数量还是品质上都取得了巨大成就。在数量上，2019年年产汽车2552.75万台，约占全球汽车总产量的28.5%，是名符其实的汽车生产大国。在汽车销量上，2019年新车销量 2576.9万台，连续十年蝉联世界第一;在质量上，2019年中国汽车产业全年公开专利24.3万件，其中发明专利13.4万件，是世界汽车行业专利获得较多的国家之一。同时，无人驾驶技术与人工智能驾驶平台等也取得巨大进步。但是不得不承认，中国汽车产业如此庞大的产销体量主要得益于国内经济的发展红利，在红利逐渐消失后，汽车品牌、行业投资与产业结构方面的问题随之而来。

2  我国汽车产业发展存在的问题

2.1 在全球市场中的品牌边缘化

在中国入世之后，汽车产业市场化程度越来越高，而丰田、大众等国外汽车品牌纷纷进驻中国投资设厂，从而较快的占据了中国市场。在国际市场上，中国民族品牌的汽车几无容身之地，在2019年的全球汽车市场中，丰田、大众和福特分别以898.30万台、643.65万台和473.56万台领跑全球汽车品牌销量榜，而中国民族汽车品牌无一进入前十。中国汽车在全球市场中的品牌存在度较低，根据数据显示，2019年中国汽车全年出口122万台，出口数量仅为国内销售量的4.7%，相对较低。因此，对于汽车产业发展而言，仅在国内占有一定份额的民族汽车品牌无法走出国外，最终导致中国汽车在全球汽车市场中的品牌边缘化，不利于行业的发展。

2.2 盲目投资导致产能过剩

中国经济的高速发展，为汽车产业投资规模的扩大提供了支撑，尤其是改革开放之后，我国基建的完善掀起了汽车产业投资热潮。根据数据显示，中国2018年对汽车相关产业投资额已经超过2295亿元人民币，仅湖北大治的汉龙汽车项目的初期投资便高达60亿元。资本市场的发展具有固有弱点，从而导致资本投资出现盲目性与滞后性，资本向汽车产业的涌入，必然导致产能过剩，产能过剩集中体现在产销冲突上。从2018年起，我国汽车产业销量开始下降，产能过剩问题逐渐凸现，根据有关机构估计，2021年，我国汽车产能将超过5800万辆，届时整体产能利用率不到70%。过热的投资与相对饱和的汽车市场，必然导致汽车产业产能过剩问题的出现，从而制约整个行业的发展。

2.3 高科技下的结构失衡

汽车产业的制造水平是国家工业制造的集中体现，当前，我国科技发展水平越来越高，但是表现在汽车产业中呈现出一定的结构失衡。首先是核心技术空白，国内生产的丰田、大众等汽车的国产化率较低，比较依赖于核心技术的引进以及配件组装，例如自动变速器等汽车关键配件的加工技术，从而限制了国产车的出口结构。其次是新能源汽车的开发还处于初级阶段，虽然有无人驾驶技术与人工智能驾驶平台的加持，但汽车产业中新能源汽车比重过小，整体结构出现不平衡状态。加之在国际市场上中国汽车品牌的缺失以及出口比例较低，也体现了我国汽车的核心竞争力不高，国内国外市场结构失衡的现状。

3  我国汽车产业发展的对策

3.1 发展核心技术，重视自主品牌的打造

針对当前我国汽车产业在全球市场品牌边缘化的现状，首要任务便是发展核心技术，提升汽车品牌的影响力，从而打造出走向世界的民族汽车品牌。科技与人才是汽车产业品牌打造的基础，我国在汽车品牌走向世界的过程中，一定要引起重视，因此，需要做到以下几点：首先，重视科学技术的发展与人才的培养。依托国内高等教育与国外人才引进，创新激励手段，打造一支强悍的汽车科研人才队伍，不断提升我国汽车产业的科技实力与人才优势，攻克关键生产技术。其次，保证科研投入的有序稳健推进，利用国内市场资本优势，在市场发展规律基础上提供充足的科研经费，提升汽车产业在进军国际市场中的民族化与创新性优势，同时加大政府与企业引导下的科技研发力度，落到实处刺激汽车领域科研工作的发展。最后，以文化自信引导汽车品牌的国际化，在核心科技得到发展的同时，将民族汽车品牌逐渐推向全球，依赖汽车企业文化特色以及品牌影响力，在世界汽车领域中赢得一席之地。

3.2 引导市场资本流入，调控产能

应对汽车产业资本投资失控与过热现状，必须立足于市场发展规律，控制资本的进入与退出，从而为调控产能做打下基础。具体而言，可以从以下方面入手：第一，利用大数据构建市场化的资本流入体系。在大数据信息时代，资本市场的资源配置具有较强的参考性，尤其是互联网金融的兴起，汽车市场资本流入情况一目了然。在当前资本投资过火的情况下，提高汽车领域资本注入的门槛，减少整体投资规模，从而放缓汽车行业产能是最基本的手段之一。第二，在引导资本与调控产能的时候，注意资本投资领域的规划与配置，对于落后生产领域内的投资予以控制，而对于新兴的新能源汽车领域以及核心科技领域则给予鼓励，从而通过对资本投入方向的调控达到汽车产能控制的目的。第三，提升汽车市场产业信息化程度。对于面对的资本投资风险与市场产能过剩现状，以大数据为前提，建立良性的市场供需平衡风险预警机制，通过提升市场信息化水平，构建汽车产业供需模型，来预测汽车生命周期的风险系数，从而做出适应的调整。

3.3 注重向新能源汽车结构倾斜

随着世界能源危机演变的更加激烈，高能耗汽车产业必然向着新能源汽车方向发展，因此，我国新时期汽车产业的发展，必然要以新能源汽车结构为主题。新能源汽车在核心技术与制造工艺上具有更高的要求，因此不仅可以为国内传统汽车产业提供生产所需的基本帮助，还有助于突破当前汽车生产的技术瓶颈，使我国汽车生产在新能源领域更上一层楼。汽车产业的结构倾斜一方面离不开政府经济调控中的政策倾斜与税收优惠等手段，另一方面还需要有远见的汽车企业构建科学的发展战略。从政府层面，出台支持新能源汽车生产与消费的政策必不可少，在加大扶持力度的前提下，市场主导的新能源汽车发展方向更加明确。从企业方面，强化新能源汽车全球战略布局，优化传统汽车与新能源汽车的生产结构，提升企业品牌在新能源汽车领域的影响力与知名度，都是行之有效的策略。而在新能源汽车结构优化之下，中国汽车产业内的结构布局也会迎来突变，民族汽车产业将得到更进一步的发展。

4  结语

我国汽车产业经过相当长时间的稳定发展，已然取得了显著的成就，但不得不承认，在发展过程中，存在盲目投资导致产能过剩，在全球市场中的品牌边缘化以及高科技下的结构失衡等问题。在此基础上，发展核心技术，重视自主品牌的打造，同时引导市场资本流入，调控产能与注重向新能源汽车结构倾斜，能够促进我国汽车产业的稳健发展，推进汽车品牌的全球化扩张。

参考文献

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