分析高速公路隧道光面爆破施工技术的应用

陈少川

【摘  要】基于高速公路隧道光面爆破施工技术的应用，首先应掌握项目工程概况，对爆破原理进行分析，其次结合施工测量、洞内控制测量放样、水准点测量等施工要点，得出放样布眼、定位钻孔、清孔装药、网络连接等光面爆破施工技术应用措施，从而全面阐述高速公路隧道光面爆破施工技术应用的重要性。

【Abstract】Based on the application of smooth blasting construction technology in expressway tunnel， first of all， we should grasp the project engineering overview， analyze the blasting principle， and secondly combine the construction key points， such as construction survey， control survey setting out in the tunnel， leveling point measurement， etc.， to obtain the application measures of smooth blasting construction technology such as lofting and hole placing， positioning drilling， hole clearing charging， network connection， etc.， so as to comprehensively elaborate the importance of the application of smooth blasting construction technology in expressway tunnel.

【關键词】高速公路隧道;光面爆破;施工技术

【Keywords】expressway tunnel; smooth blasting; construction technology

【中图分类号】U455.6                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）03-0126-02

1 项目工程概况

宁德沈海复线双福高速公路A4标段起点，主要是位于金钗溪村西南侧，沿线建里洋1号大桥、里洋2号中桥、犁头隧道，穿越犁头峙山，于坑口垄设管阳互通立交与G104线相接，建晏溪大桥跨越晏溪，经晏溪里北侧，站坪洋北侧，建金峰1号大桥、金峰2号大桥，经广化村南侧，建广化大桥，经岙岭村南侧，刘洋村北侧，建刘洋大桥，终点位于管阳镇园潭村。涵洞通道工程：本标段共有涵洞9道，通道11道。隧道工程：本标段共有隧道1座，隧道左线长度798m，隧道右线长度795.7m，洞身开挖量为141531m3。

2 爆破原理

光面爆破通常被称为控制性的爆破，主要针对公路铁路的隧道开挖和平整度控制爆破技术。利用起爆顺序的微差时间，形成临空间，并且结合压顶式爆破，从而达到理想的效果。同时还需要采用不连续不藕合装药，分段布置雷管，采用专用红线导爆索形式，达到周边眼同时引爆。分散装药量，能够减少对周边围岩的破坏，最后达到光滑、平整岩面的施工技术。

通常在隧道开工以来，会采用多种施工技术方案，尤其是光面爆破施工技术具有很大价值作用，因此，需要全面优化创新，使得隧道光面爆破施工技术取得突破性进展。

3 高速公路隧道施工要点分析

通常在高速公路隧道施工阶段，需要重视每段施工秩序。高速公路隧道施工可能会遇到多种自然灾害，从而直接影响到施工进度和质量。同时施工人员一定要结合场地的实际情况，做好具体方案，并且保证隧道施工的进度和质量。

3.1 施工测量

通常来说，在高速公路隧道施工中，需要结合GPS定位系统，定位出准确的开挖位置，进行后续施工。

3.2 洞内控制测量放样

针对路段测量过程中，需要精准明确隧道口的投放点位置，这样才能够保证测量准确性和真实性，也是为后期顺利施工奠定基础。应对隧道建筑物中轴线放样的细节加以重视，并且严格结合地下导线视，并且严格结合地下导线坐标，顺着指定位置开展工作。当隧道开挖到一定深度后，需要及时落实导线定位点，之后按照定点测量中线点，进行准确测量。对于隧道洞口软弱Ⅴ级围岩浅埋段，主要是采用CD法施工技术（见图1），而软弱Ⅴ级围岩浅埋偏压段施工，采用CRD法施工技术，Ⅳ级围岩地段，采取台阶法施工。在隧道开挖断面过程中及时修正钻爆设计，严格控制超欠挖。在此基础上，一定要结合围岩的实际情况，制定多种开挖方案，采用挖掘机进行开挖，在开挖的过程中，遇到大块骨石，需要采用较小的药量，结合短炮孔方式，进行岩石爆破。

3.3 水准点测量

通常在隧道水准点测量的过程中，设计单位和施工单位应该对施工现场进行全面的勘察和分析，重视施工细节，并且制定多种施工方案，避免施工过程中出现变更现象，选择科学合理的施工方案，为后续工作奠定良好基础。隧道水准线就是隧道施工过程中的水准点，应结合隧道本身的施工情况，进行准确定位。

4 高速公路隧道项目光面爆破施工技术要点

4.1 放样布眼

高速公路隧道开挖的过程中，应该重视施工细节，需要积极关注，尤其是循环施工，每个循环的过程中，都需要进行施工測量。相关施工人员需要按照光面爆破设计说明书进行操作，同时还需要按照爆破图标要求展开施工，否则会影响整个施工进度和质量。同时所采用的钻杆长度，需要与各眼底落在同一平面上，如果开挖不整齐，施工人员需要按照施工的实际情况，对炮眼的深度和装药量进行调整和完善，保证整个工作严格进行，发现问题及时处理，这样才能够保证后续的施工。科学合理控制开挖断面，在开挖断面上，采用红色涂漆，绘制出开挖轮廓线，同时，还能够及时地标准炮眼位置，误差不能超过5cm，从而更好地完成相应施工细节。

4.2 定位钻孔

首先孔位的确定，确定孔位需要结合爆破面的形状及大小，还应该分析炮孔对岩面的固定性。同时综合分析辅助眼与周边眼的分布状态，主要是根据岩石的特性，确定间隔距离。其次确定孔径，炮眼直径直接影响钻进速度和炮眼数量，需要根据炸药使用量和岩石块等参数确定炮眼直径。炮眼根据需要增加，这样能够全面提升爆炸稳定性和爆炸速度。炮眼数量的减少，也会导致药量部分出现不均问题，最后严重影响岩石破碎的质量，难以保证施工要求。最后确定孔深，炮眼深度尺寸会影响循环钻眼时间和掘进速度，在施工中，首先确保围岩与撑子面部分的稳定性，再确定炮眼的深度，这样才能够提高钻机的钻进施工效率。结合围岩实际条件分析，考虑到断面的形式和尺寸，这样提高钻孔设备的利用率。钻眼的过程中，一定要落实制定位置，也就是保证相应的施工细节，以此说明需要维持好相关的工程施工细节。在整个施工的过程中，需要重视掘进眼的实际情况，并且与隧道轴线保证平衡的状态。与此同时，其他的炮眼都需要比眼底的位置低5cm左右，这样才能够保证岩粉能够顺利流出炮眼。

4.3 清孔装药

在装药的过程中，合理分配资源，安排专业人员进行作业，并且依靠具体的爆破设计顺序，完成装药工作。在此过程中，应小心谨慎，避免出现雷管段别混乱的问题，从而对爆破的实际效果产生负面影响。同时严格按照单孔装药量，雷管段别需要对号入座，周边眼孔口堵塞的长度，需要控制在25cm之内，一定要合理控制爆破网络连接点，实现分片分束的连接，在安装时，应保证每束安装2个发雷管。

4.4 网络连接

雷管的连接完成之后，需要安排专业人员进行检查，全面分析连接实际情况，并且查看有无漏连的雷管，检查无误后，再进行引爆。

4.5 施工注意事项

施工中严格控制各开挖分部循环进尺，每循环进尺不大于75cm，其中导洞上半断面施工长度不大于5m。一定要保证开挖和支护工序连接紧密性，这样才能够避免围岩出现变形的问题。各部的开挖，保证临近作业的初期支护达到一定强度，才能进行，避免对后期工作造成影响。相关工作人员要掌握围岩和支护的动态监测，结合测量数据，判断围岩和支护是否稳定，如果有异常情况，需要及时处理。同时还需要掌握围岩周边情况，以及预报前方施工地质情况。围岩变形程度一定要在设计允许的范围之内，保证整体施工安全性，才能拆除，同时，需要注意后续作业的施工跟进，掌握实际信息，如实汇报[1]。

5 结语

随着国家经济结构的完善，交通运输业是经济发展的主要支柱。落实优化光面爆破技术施工工艺，提高洞身爆破质量，经过多次对爆破参数的调整、施工工艺的改进，控制施工成本，提高了洞身开挖质量和效率。

【参考文献】

【1】项海燕.高速公路极小净距隧道开挖及爆破施工控制技术的应用[J].交通世界，2019（Z2）：148-149.