公路路面工程施工的质量控制策略

钟国辉 中交四航局第三工程有限公司

1.路面施工中的影响因素

1.1 配合比设计

路面施工过程中，若混凝土没有按照设计的配合比进行拌制，则容易出现工程质量问题，严重时还会引发安全事故。混凝土配合比具体体现在以下三个方面：（1）水灰比。在进行混凝土拌合时，其水泥浆的稠度与相应的集浆比有着直接的关系，如果水灰比过小，那么其相应的水泥浆稠度就会比较大，因此，公路路面施工过程中，将水灰比控制在一定的范围之内至关重要。（2）外加剂。以水泥的用量不变为基础，添加相应的外加剂，能让混凝土的耐久性及强度提高。公路路面施工中，混凝土中所用水泥应以成份较高的为首选，所用的细集料应具备耐磨性能好、细度模数大等特点，而粗骨料的选择可以以力学性能良好的为主，并以此为基础加入相应数量的外加剂，以保证最优配合比。一般混凝土配合比如表1所示。（3）拌和物，具体指的是，在一定体积的混凝土拌和物中，集料和水泥浆的体积比。水泥浆液可以有效的改善集料之间的摩擦作用，提高混凝土拌和物的流动性能，在混凝土拌合物中，拌合物集料的表面以及集料的孔隙位置，水泥浆的分布密度最大。通常来说，混泥土拌和物水灰比一定，水泥浆液的比例和混凝土流动性之间呈正比例关系。因为混凝土拌合物流动性过大会引发一系列的质量问题，因此必须严格控制拌和物处于合理范围内。

表1 混凝土配合比

1.2 设备选型

在路面的施工中主要用到的机械设备就是摊铺机。在使用摊铺机的时候，如果机器的速度不均匀、机械猛烈起步制动、装置出现打滑等现象都会影响公路施工的整体质量。

1.3 路面结构

路面施工中另一重要影响因素就是结构，路面的排水措施，路面的混合料的搅拌程度、路基的夯实度、稳定性及有无筋、路面的厚度、摊铺的均匀度等。此外对于路面的使用寿命及质量来说，后期的养护问题也是一项重要的影响因素。

2.路面施工及其质量控制

2.1 模板支设

待基层处理完毕之后便可开展模板的支设工作。在施工之时，需要将安装的标识作为此次的控制点，同时运用从基层两侧打入铁钎的方式固定好模板。如模板的底部和基层中间出现裂缝，则可以通过涂抹泥砂浆控制漏浆的问题。通过检测模板顶部的标高值和标高设计值的偏差范围进而确保模板在高度上的准确性。如果超出一定的范围，则需要做出一定的调整。与此同时，应该及时检测支设模板的平面位置是否有倾斜或者不平的情况，防止出现质量的问题。除此以外，如果想要之后的工作更加便利，则可以在模板当中涂一层面涂膜剂。

2.2 传力杆安装

在支设完模板以后，须在缩缝、胀缝等位置安装相应的传力杆。为保证传力杆能够顺利穿过，施工前应在嵌缝板处预留足够的尺寸的空洞。完成传力杆安装作业后，设置相应的铁制压缝板条或木制压缝板条，并在压缝板条对应设置一块胀缝模板。需要注意的是，传力杆布置形式及间距应结合胀缝模板上的U型槽确定，随后通过钢筋支架对其两端加以固定，钢筋支架设备必须在基层之上。

2.3 搅拌

混凝土拌制一般可分为施工现场拌制，或者集中拌制，由运输车辆运送至作业区域两种方式。当采用集中拌制方式时，搅拌站的设置应遵循因地制宜的原则，便于集中拌制。混凝土配合比根据项目所在区域自然条件及工程对成品要求进行确定。为了加强拌合料质量控制，混合料进厂时必须符合过秤要求，具体参数如下：水泥在1%范围内，粗细骨料在3%范围内，外加剂则在2%的范围内。拌合物投放顺序依次为砂、水泥、骨料，搅拌过程中边加水变搅拌，此外，还应综合考虑混凝土拌和机的工作状态及拌合料的和易性。

2.4 摊铺

使用两台摊铺机依次施工，在中间部位采取中倒梁，其位置的高程应该符合设计标准，确保横坡的相同性。摊铺机烫平板的最大拼装长度不可以超过8m，这样可以有效确保不会出现离析的现象；通过在前挡料板上安装橡胶皮带可保证路面的强度。

2.5 振捣

完成混凝土的摊铺施工之后，应根据施工的具体位置选择不同的振捣器完成振捣工作，如插入式振捣器、平板振捣器、振捣梁等。路面施工时，将插入式振捣器插入混凝土板的边角处进行混凝土振捣。然后利用2.2kW功率的平板振捣器完成横向、纵向的交错式振捣。严格控制的振捣的时间，保证在10～15s以内，并保证混凝土混合料不会出现下沉的情况，对混凝土料的情况要实时关注，待混凝土料不再出现泛水泥浆、冒气泡即可停止振捣。如果所浇筑的混凝土较厚，那么必须对所有浇筑的混凝土范围完成进行振捣，其顺序为先插入式振捣，然后平板振捣，根据施工情况，有必要时还应完成相应的振捣梁振捣。在进行振捣梁振捣的过程中，振捣梁应放置在侧模上，然后依照摊铺施工的具体方向，完成振捣梁的振捣拖平工作，并对出现不平的局部位置进行修补，然后根据路面所须，选择相应长度的钢管对侧模进行滚压，以保证路面不会出现反浆的情况，增强路面的平整度。

2.6 接缝处理

对胀缝进行处理时，需在其一侧进行混凝土的浇筑作业，然后等待模版拆除后再进行另一侧的浇筑，同时混凝土当中的钢筋支架应该留在混凝土里。在表面涂抹润滑油可以顺利取出牙缝板条。在对横向缩缝进行处理时，可以通过据缝机在混凝土强度符合标准强度的25%至30%之时展开接缝。对于切缝的时间，大多由温度和混凝土的强度确定。

2.7 路面的养护

在碾压完毕之后，施工人员会把湿的土工布盖在碾压完成的层面顶部。等待覆盖2h以后，在通过洒水车均匀的喷洒。为了不冲散表面的颗粒，可以选取雾状洒水车。并且确保7d之内路面都处于湿润的状态。

3.工程质量保证要点分析

3.1 加强对施工人员进行质量教育及宣传

正式开始施工前，应充分细致地对施工人员进行技术交底，并组织技能培训，确保他们可以清楚的知晓工艺流程、标准要求等问题。在实际施工中，施工管理人员应该配合质量检验人员做好施工质量检查，特别是关键部位，应加大检查力度，切实保证整个施工项目的施工质量。加大宣传和教育，提高工作人员综合素质水平，帮助工作人员改善劳动条件，清晰的制定岗位责任制度，建立科学合理的激励奖惩制度。在企业内部，通过不断的进行技术考核，进行必要的技术、资格认证，尤其是关键岗位，要求工作人员必须持证上岗。

3.2 严控施工过程，预防质量通病

在施工阶段，采取有效的措施预防质量问题，是一项十分重要和关键的工作，这项工作的开展不仅需要多方的配合，还需要管理人员和技术人员必须具备足够的责任心以及充足的专业知识。针对公路路面施工质量的通病问题，应该采取预防为主的治理方法。只有工程管理人员和工作人员密切配合，重视理论和实际的相互结合，才能治理好一切质量通病问题，提高公路路面质量，保障人们出行安全。

4.结束语

总而言之，对于公路路面的施工从材料的选择到工艺的控制、现场施工都要严格的掌控，这样才能够保证公路路面的质量。在公路技术的快速发展之下，其建设所需要的技术也不断有新的要求。本文经过从实际的施工当中总结到控制公路路面施工质量的办法，经过多次证明这些办法都是可行的，此方法对于其他相似的工程质量掌控具有参考作用。