地铁运营资产管理平台的设计

施锦峰 戴浩峰

摘  要：在城市轨道快速建设、快速成网背景下，要求资产管理从一开始就必须站在线网运营的高度进行统一设计，实现不同线路之间设备物资的统一管理，实现线网资产运营、维护成本的统一核算，实现线网设备维修维护策略的科学合理制定。分析了资产管理平台设计背景，并从资产管理目标、管理维度以及平台设计三个方面，对地铁建设初期资产管理平台建设进行了研究，其中对运营支撑平台、维修调度平台与维修作业平台三大子平台进行了详细设计。

关键词：地铁运营;资产管理;运营支撑平台;维修调度平台;维修作业平台

中图分类号：TP311.52       文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）22-0155-03

Design of Metro Operation Asset Management Platform

SHI Jinfeng1，DAI Haofeng2

（1.Shanghai Baosight Software Co.，Ltd.，Shanghai  201203，China;2.Wuxi Metro Group Co.，Ltd.，Wuxi  214023，China）

Abstract：Under the background of rapid construction of urban rail transit and rapid network formation，it is required that asset management must be designed in a unified manner at the height of online network operation from the beginning，realize the unified management of equipment and materials between different lines，realize the unified accounting of line network asset operation and maintenance cost，and realize the scientific and reasonable formulation of maintenance and repair strategies for line network equipment. This paper analyzes the design background of asset management platform，and studies the construction of asset management platform in the initial stage of metro construction from three aspects of asset management objectives，management dimensions and platform design. Among them，the three sub-platforms of the operation support platform，maintenance scheduling platform and maintenance operation platform were designed in detail.

Keywords：metro operation;asset management;operation support platform;maintenance scheduling platform;maintenance operation platform

0  引  言

地鐵等轨道交通项目投资巨大，其中车辆、机电等设备系统的成本约占50%，因而轨道公司属于典型的重资产企业[1]。轨道交通资产管理更是一个系统工程，管理环节多，牵涉到的设施设备数量庞大[2]，随着轨道交通线路规模的迅猛发展，各轨道交通建设运营单位已经逐步意识到资产管理的重要性，也都在规划设计资产管理平台。而在城市轨道快速建设、快速成网的背景下，对资产管理提出了更高的要求，即从建设初期开始就必须站在线网运营的高度进行统一设计，以实现不同线路之间的设备物资的统一管理。

宝信软件是国内一流的轨道交通信息化综合解决方案集成商，本公司基于当前轨道交通资产管理所面临的需求痛点，在深度调研并理解轨道交通运营资产管理业务的背景下，提出了运营资产管理平台的设计方案。

1  资产管理目标

资产系统以设备管理为基础，以安全生产为中心，对运营资产进行科学有效管理，充分发挥资产的效益，降低资产运行维护成本，提高资产的利用率，达到资产保值增值的目的。资产管理平台设计的目标主要为：

（1）优化维修业务流程，提高维修效率;

（2）提高库存数据的准确性、实时性、可预见性，优化库存水平，降低库存成本;

（3）优化采购业务流程，提高采购工作效率，节约采购成本;

（4）提高设备的可靠性、可用性，延长设备的生命周期，降低总体维护成本。

2  资产管理维度

资产是资产管理的对象，资产涉及方方面面，从什么样的角度来认识资产是做好资产管理平台设计的第一步。从以往设备资产管理的经验中，提炼出运营资产具有以下六大维度：资源属性、技术属性、价值属性、能源属性、风险属性、来源属性。资产的六个维度正是资产管理所要关注的六个方面，对于资产管理平台的设计来说，需要通过不同的功能模块和多种技术手段来反映资产的六个维度。

资产管理平台建设围绕“高安全、高品质、高效益”的目标，从这六个维度对资产进行全方位管控，为运营安全管理提供重要保障，为标准化维修、预防性维护提供重要支撑，为降低运营综合成本提供强有力支持。

3  编码与数据采集

统一编码有利于规范化、合理化、系统化的信息管理，做好资产编码基础工作是企业资产管理系统实施的重要保障[3，4]。在基于运营资产的多维度管理的基础上，从不同的维度对运营资产进行分类编码，形成统一的多维度编码和图标规范，并通过资产编码、设备编码和物资编码的对应管理，消除各应用系统代码设计各自为政造成的系统间数据重复采集、信息资源共享和信息同步困难等问题，实现物资、设备和资产的信息可追溯以及业务串联管理。资产的编码主要包括资产分类码和资产流水码的设计，资产分类码由资产大类（2位）、中类（2位）、小类（2位）组成，如表1所示;资产流水码为11位的流水码，资产分类码与资产流水码组合可以精确描述某一资产，如表2所示。

在地铁建设初期，由于运营资产管理人员还未到位，再加上运营管理模式的不确定，在建设初期投入运营资产管理系统存在着很大的风险。但随着招标工作的不断深入，设备将陆续进场，如何在资产管理平台建成之前采集这部分设备的数据并能纳入未来的企业资产信息库中，就成为一个必须要考虑的问题。通过在地铁建设初期建立基于统一编码的数据采集系统，从多个维度采集设备信息，设备进场便纳入全生命周期管理，为地铁的运营资产管理提供全面、科学、统一的数据支撑。

4  平台设计

资产管理平台基于Web架构，其开放的标准化接口包括J2EE、XML和Web服务，通过一体化管理平台实现各类资产的全生命周期管理，提升运营资产绩效，加强企业范围内面向资产的服务水准和交付能力。

资产管理平台与地铁企业的组织架构、业务模式等密不可分，需在具有通用性业务功能的同时更须具备差异性业务功能，考虑对于资产管理平台有更多个性化需求定制的需求[5]。而从另一方面来说，很多地铁企业由于处于建设初期，运营模式并未完全确定，还存在需求增加与变更的可能。因此资产管理平台作为一个企业级的平台，采用“统一平台、统一设计、集中管理、分步实施”的实施方案更为合理可行。这也要求资产管理平台在设计时，要充分考虑未来的运营需求（如运营组织架构的调整），提供一种更加灵活的解决方案。资产管理平台由运营支撑平台、维修调度平台与维修作业平台三大子平台组成，架构图如图1所示。

4.1  运营支撑平台

运营支撑平台的主要功能是对运营资产保值、增值的集中管理平台，包括从技术、资源、价值、能源、风险、来源六个维度对资产的采购、库存、调拨以及维护作业进行总体管理。提供相应的数据统计分析整理功能，为维修调度平台和维修作业平台提供知识支持和物资支持，保证各线路安全高效运行，并向管理层提供有效的数据决策依据。运营支撑平台由资产管理平台、决策分析平台两部分组成，包括技术管理、资源管理、价值管理、风险管理、来源管理、能源管理和一个立体仓库管理。运营支撑平台如图2所示。

4.2  维修调度平台

维修调度平台的主要功能是生产维修计划管理及设备应急抢修调度平台，对各设备维修车间的维护检修作业进行监控与管理，采集设备状态信息、汇总报修、进行预防性维修等。维修调度平台包括计划调度管理、维护作业监控两个模块，向调度维修计划人员及TCC、OCC调度人员指挥调度提供有效工具。维修调度平台作业界面如图3所示。

4.3  维修作业平台

维修作业平台的主要功能是对各车间的维修作业进行管理，并对作业人员、维修相关设备、所用配件进行统一管理。维修作业平台包括通号、ISCS、AFC维修车间作业管理，车辆检修、车辆大修车间作业管理，供电、机电、工建车间作业管理三个模块，向各车间管理调度管理人员提供有效管理工具，并将维修的内容及时有效的反馈。

三大平台在功能上是弱耦合的，既保证了系统的稳定性、职能的明确性、数据的安全性，降低了实施的风险性，平台之间又存在着数据的共享。如果把资产管理平台当成人的大脑，对设备维护提供知识支持与资源支持以及总体统一设计，那么调度平台就像人的神经网络，用于发现故障、发布命令、调度资源，而作业平台就像人的四肢来完成各项维护任务。

三大平台的划分，实现了系统的统一设计以及各平台的功能分担，降低了各系统間耦合度，有利于更加灵活的定制开发与后续优化升级，提高了整个系统的柔性和对风险的规避。

5  结  论

通过三大平台的划分，以及对资产六个维度的管理，形成了统一的资产数据标准，实现了运营资产的全生命周期管控。另外，通过把目前日常设备维护工作全部纳入监管和成本控制，一方面有效降低日常运营维护成本，为减少设备故障、延长设备使用寿命、提升运营服务效能提供强有力的支持;另一方面，也通过系统固化了标准化作业流程，克服了地铁运营初期维护人员经验不足的问题。

参考文献：

[1] 姜义军，刘纯洁.轨道交通建设中全过程资产管理初探 [J].中国市政工程，2008（3）：72-73+76+99.

[2] 李永亮，王耀.北京市城市轨道交通资产管理问题及对策研究 [J].交通运输系统工程与信息，2012，12（2）：194-197.

[3] 沈小兵，司景田.城市轨道交通资产管理系统中的资产编码 [J].城市轨道交通研究，2012，15（12）：14-17.

[4] 刘共华.城市轨道交通网络物资供应体系探讨 [J].城市轨道交通研究，2011，14（9）：26-29+33.

[5] 宋宇博，董博.城市轨道交通企业资产管理系统设计与应用 [J].铁道运输与经济，2013，35（12）：72-76.

作者简介：施锦峰（1985—），男，汉族，浙江东阳人，工程师，硕士研究生，研究方向：轨道交通信息化;戴浩峰（1979—），男，汉族，江苏无锡人，高级工程师，工程硕士，研究方向：轨道交通信息化。