零跑的考验

陈秀娟

新品刚上市，便迎来一波维权，零跑能挺住吗？

一向低调的造车新势力零跑汽车，最近因车主维权事件，被推上风口浪尖。

5月11日，在零跑汽车第二款车型零跑T03上市当天，200名首批零跑S01车主因质量问题向零跑汽车发出公开信，希望零跑汽车给出书面答复。

对于这个品牌知名度并不高的零跑汽车来说，犹如雪上加霜的一击。

出师不利

当下，车型高端化是大部分新势力车企的发展方向， 产品售价基本都集中在 25万元～30 万元区间，甚至有的车型高于 30 万元售价。受 SUV 车市火爆局面影响，这些新车企也纷纷试水布局高端化 SUV 车型。

不同于其他造车新势力，零跑汽车确在走一条差异化路线，其推出的首款车型S01是一款双门轿跑掀背车型，售价区间为11.99万元～14.99万元。这几款车型在智能科技上尤为引人注目，如指静脉解锁车门、人脸识别启动、11项智能驾驶辅助功能、智能泊车系统、跑车级驾控等，而且外觀非常酷炫，具备爆款的潜质。那时，零跑汽车给这款车定下的小目标为2019年交付1万辆。

然而，消费者并没有太买账，这款车去年全年销量为1000 多辆，这样的销量放在两门的轿跑领域并不算少。但跟头部造车新势力产品的交付量比还是有很大差距。据记者统计，同期，威马EX5累计交付量为1.68万辆，蔚来ES6 交付量为1.14万辆，ES8累计交付量为9132辆，小鹏G3 累计销售1.66万辆，哪吒NO1 累计销售1万辆。

可见，在2019年，零跑S01 1000多辆的交付量，与当初1万辆的目标相差甚远。

第一款车没有成为爆款，原因其实很明显：一方面是，不会玩概念和讲故事的零跑品牌曝光少，流量自然也要少很多;另一方面，S01所在的Coupe本身是一个小众市场，大多数用户更想要实用性。不过，这并没有打消零跑汽车前进的积极性。

“我们希望比别人跑得稳一点，积蓄能量，因为汽车需要很多的资金，需要很长的周期，我们按照每年发布一款车的速度往前走。前期无论是从融资的金额，消耗的金额，零跑应该说是花钱是最少的新势力，但是照样每年量产一款车，希望我们能走下去。”零跑汽车创始人、董事长朱江明曾接受记者采访时这样说。

不赚钱，只为交朋友

在首款车型不被叫好后，朱江明带领团队开发了第二款产品。

5月11日，创立5年的零跑汽车，迎来第二款产品零跑T03，这款车定位为A00级纯电动车。

“脱掉价格水分、精简发布会流程，我们希望通过核心智能技术为用户带来高性价比的产品，我相信，T03一定会成为一款真正的国民小车。”朱江明在零跑T03发布会上如是说。

这次零跑T03上市发布会上，零跑汽车提出“脱水”概念，意思是挤干新车所有水分，完全没有行业套路，用配置和价格诚意打动用户。

此次，新车推出三个版本，售价分别为：400标准版6.58万元、400舒适版7.18万元、400豪华版7.58万元。

发布会上，零跑详细解说了T03的超高性价比和超高配置，其综合续航里程达到403公里，配备L2级智能驾驶辅助系统、搭载宁德时代高性能锂电池等。

朱江明指出，正是大华基因加持，零跑汽车的产品更加智能和人性化。朱江明表示，零跑T03在微型电动车领域，完完全全算得上是高配，相比同级竞品，这款车在质感、工艺、续航以及智能化功能等方方面面都没有什么薄弱点。朱江明在接受记者采访时还强调：“零跑T03的价格定得极低，推出这款车不为赚钱，只为交朋友。”记者发现，与竞品车型比，这款车确实占有优势，如在车身尺寸方面，它的长宽高分别为3620mm/1652mm/1577mm，轴距为2400mm，竞品欧拉R1的长宽高则为3495mm/1660mm/1560mm，在长度与高度上确实占有优势;在配置方面，它以“高配”自居，率先在微型车领域搭载L2级智能驾驶辅助技术，具备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等系统，这在目前微型车市场，是独一份的存在。

续航上，同级别的长安奔奔E-Star、欧拉R1、奇瑞eQ1等车型，NEDC续航里程在300公里左右，高配车型也才达到350公里，而零跑T03的续航为403公里，这种续航在同级车型中也是少见。

另外，零跑推出了购车用户皆可享受免费充电枪、紧急亏电救援、8年或15万公里三电质保、免费首保等八项基础权益。即日起至6月30日购车的用户还享受动力电池终身质保、终身免费道路救援、充电桩3折等四项抢定权益。

值得注意的是，今年一季度，A00级电动车销量同比下滑73.2%，跌幅远大于新能源整体市场跌幅，这个并不被外界看好的A00级细分市场为何成了零跑锁定的又一新阵营？

关于微型电动车的市场前景，零跑汽车有着自己的考量。在零跑汽车产品营销总监吴望明看来，尽管A00级电动车市场份额有所下滑，但仍是较大的市场。乘联会数据显示，今年第一季度，A00级纯电动车的销量为1.36万辆，市场份额占比为12.3%，这一占比仅次于A级、B级纯电动轿车的份额占比，大于小型、紧凑型SUV等细分市场占比。

吴望明表示，微型电动车车身小、占用资源少的特点适合城市消费者使用。就在近日，零跑汽车与一汽轿车签署战略合作协议。据战略合作协议来看，双方将在智能电动汽车关键部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动汽车车型，并将整合优势资源，就关键基础技术开发、生产模式创新等领域进行深度研究。

如此种种，不难看出，零跑汽车对于造车的用心以及对用户的诚意所在。在众多的新造车新势力中，零跑汽车是为数不多实现量产交付的车企之一，实属不易。当下，头部外资品牌特斯拉尚有各种大小问题，蔚来、理想、小鹏也大小毛病不断，维权事件屡见不鲜。对于零跑的维权事件，外界也应该用开放的心态看待。

截至发稿时，记者暂未得到零跑汽车对于此次维权事件后续处理的相关信息。但记者相信，不久后，零跑汽车一定会给出消费者相应的处理方案，毕竟这对于零跑汽车的后续产品能否有好的口碑具有重要意义。