装配整体式剪力墙结构现场施工安全质量管理要点

许广 袁齐

摘    要：装配式建筑施工作为国家大力发展的新型绿色建筑施工方式，正在大规模推广应用。部分地区从政策引导逐步转为强制实施。不过大量施工总包单位，工程监理单位并未做好充足的准备，工程安全质量存在一定隐患。为确保所装配式项目质量可靠，施工过程中安全快捷，结合大量实际工程案例，总结装配式施工的安全质量管控要点，

关键词：装配式建筑;施工安全;管理

1  前言

目前，我国的建筑行业随着社会经济的不断发展也取得了相应的进步与发展，在建筑行业，出现了一种新型绿色建筑施工方式即装配式建筑施工，国家大力推广应用此种新型建造方式，部分地区从政策引导逐步转为强制实施。装配式住宅产业化对于施工人员提出了更高的要求，不过大量施工总包单位，工程监理单位并未做好充足的准备，工程安全质量存在一定隐患。下面将针对装配整体式剪力墙结构，结合工程实践，总结常见的安全质量管理要点。

2  预制构件运输阶段存在的主要安全问题

预制构件运输加固方式不合理：构件运输单位多为第三方运输车队，少数厂家配备专用运输车辆。因此运输过程存才安全隐患。拆放式运输方式安全隐患最大，由于构件自身质量较大，难以有效固定，拆放存放时重心偏高，在经过急转弯位置时，易发生重心侧偏，从而引发车辆倾覆。

应对措施：预制外墙运输采用靠放架运输形式，构件与地面的倾斜角度大于80°，构件对称靠放，每侧不大于2层，构件底部设置防滑措施。

板類构件运输时叠放不宜大于6层不应大于10层，根据构件长度，设置枕木避免构件弯曲变形。构件运输过程中应设置绑带或钢索将构件与车辆进行有效加固，保证构件运输过程中不会出现掉落及失稳导致车辆倾覆。

3  预制构件进场存在的主要安全问题

3.1  构件卸车及倒运方式及管控不到位

预制构件自重大，构件吊装属于危险性较大的工程，预制构件卸车过程中应做好安全防护及人员机具的准备，构件运输车辆卸车地点宜设置在施工现场场地以内，如在场区以外，需设置警戒线，及安全员现场监督。预制构件卸车前，应检查吊具、吊索的质量，以及吊重是否与所卸构件的重量相对应。吊装时应使用吊装梁，并检查吊点数量，吊索与吊点数量相对应。竖向墙体构件卸车时，应设有专人维持墙体的稳定，避免磕碰。

3.2  构件堆放方式及车库顶板堆放安全措施不到位

制构件堆放应按原受力方向放置，竖向墙体应采用定型插放架进行构件堆放。水平构件堆垛场地应平整硬化，宜有排水措施，堆垛时叠合板底板与地面之间应有一定的空隙，不宜大于6层不应大于10层。为了确保堆过程中的质量安全，预制外墙现场应使用排架存放，排架应牢靠稳固，与地面应有固定措施，同时排架应具备足够钢度。预制外墙底部需通长设置100mm[×]100mm木方，外立面与挡杆之间应垫放100mm[×]50mm木方，所有木方应垫平、垫实。外墙宜按次序对称放置与取用。水平构件不同板号应分别堆放，堆放时间不宜超过两个月。需在车库顶板上进项构件堆放时应注意，应编制专项施工方案，方案重点应包括堆放区域，支撑方式，设计荷载、堆放荷载、明确是否走车及汽车吊。堆场位置宜选择柱帽顶部区域，车库荷载需设计进行明确。构件底部应设置通长枕木，增大整体受力面积。应明确标注区域。

4  预制构件安装前主要管控要点

转换层是装配式剪力墙结构最关键的施工节点之一，需要重点把控其施工质量。

应制作钢筋定位器，可用钢板定位套筒或钢框架定位套筒，需一面墙制作一个钢筋定位器，转角墙及带窗墙体对应定位器不可断开。钢筋定位器安装，在模板或叠合板安装加固完毕以后进行。应在叠合板或模板上测量放线，要求标出定位器端部边线以及300mm控制线。钢筋定位器底面距离结构完成面50mm～100mm，应使用钢筋将定位器与桁架筋或附加筋进行电焊加固。定位插筋的位置及锚固长度，外伸长度需经过设计确认，与预制构件对应位置相符。插筋外伸长度满足设计要求。钢筋按图插入金属套管中，在金属套管处使用扎丝或绑带绑扎。混凝土浇筑，需控制流速，大面墙体浇筑可高速浇筑，顶部插筋处宜减速，缓慢浇筑。避免对插筋冲击过大，导致歪斜甚至下沉丢失。浇筑时需振捣密实，应安排专人看筋，若钢筋丢失或歪斜过大，应及时进行整改。

5  预制构件吊装阶段管控要点

5.1  吊点设置、吊装及人员要求

预制构件吊装是产业化项目重大危险源之一，为保证施工安全，需遵守以下几点要求：叠合板吊点宜设置专用吊环，如吊装桁架筋，吊点处应设有明显标识。墙体构件吊点优先使用吊环吊装，吊环应经过设计验算，并充分考虑施工过程中不限于翻板，起吊，悬停等多种工况下的受力验算。起吊过程中应使用模数化吊装梁，根据吊点数量，构件长度，合理调整吊绳数量及长度，竖向构件应确保垂直吊装作业。施工作业人员包括信号工、吊装工、塔司应最少每月进行一次安全技术交底，人员更换时，新进场人员必须进行安全技术交底，确保施工过程中正确操作，保证吊装安全。

5.2  墙体临时固定要求

墙体临时固定多采用斜支撑的方式进行固定，斜支撑是墙体安装过程中必要的临时固定措施，不仅如此，为防止灌浆后的墙体扰动，斜支撑也是必要的加固措施，在施工过程中应注意：墙板上部斜支撑，其支撑点距离底部的距离不宜小于高度的2/3， 且不应小于高度的1/2。每个预制构件的临时支撑不宜少于2道，建议使用四道进行加固。预制外墙板安装就位后，可通过斜支撑对构件的位置和垂直度进行微调。灌浆前各道斜支撑应紧固，不得松动，避免灌浆后扰动墙体。斜支撑必须在套筒灌浆施工和叠合板后浇混凝土施工完毕，并经检查确认无误后，方可拆除。

5.3  叠合板临时固定要求

叠合板安装，采用定型独立钢支撑，可有效加快施工速度且保证施工质量。使用独立定型钢支撑时，立柱间距需经过计算得出。独立支撑设置方向应垂直于板带方向。竖向支撑层数不宜小于两层，且上下层支撑宜对准。叠合板吊装完成后应对板底接缝高度进行校核，当叠合板板底接缝高差不满足设计要求时，应重新起吊，调节立杆高度后，再次安装。独立支撑拆除应在后浇混凝土强度达到设计要求后方可拆除。

6  预制构件灌浆的管控要点

装配式剪力墙结构的竖向连接节点质量控制核心是灌浆质量，常温现场灌浆应注意以下几点：按照厂家提供的水灰比使用量杯严格控制用水量，灌浆料每袋分两次倒入搅拌桶内。使灌浆料充分搅拌，搅拌时间不得低于5分钟，直到产生顺滑和稠度均匀砂浆为止。现场为保证灌浆的连续性，需准备2个以上的搅拌桶进行连续搅拌作业。浆液搅拌完成后，需静置3分钟，直到无气泡从浆液内冒出为止方可使用。每个班组每天首次灌浆前应对搅拌完成的浆料进行流动性检测，浆液流动性应大于300mm小于380mm。待流动性检测合格后方允许进行灌浆施工。每次搅拌完成的浆料需在30min内使用完毕，超时浆液作废，不得加水二次搅拌。灌浆施工时，应选择灌浆仓中间部位的灌浆孔进行灌浆，浆液从出浆孔流出时使用橡胶塞进行封堵，宜使用锤子对橡胶塞进行敲击加固。所有出浆孔均出浆后应加压2s～3s，保证灌浆饱满度。灌浆过程中应进行全程录像，录像应清晰反映整个灌浆过程，包括流动性检测过程、灌浆工人、灌浆施工部位及编号、监理旁站、各出浆孔出浆情况。对于影像资料，应定期根据各楼栋，各层、各构件规格进行收集整理。

7  结束语

总之，装配式建筑施工技术是全新的建筑施工技术，随着国家大力推广，正在逐渐普及，但总的来说，还处于起步阶段，需要广大工程技术人员不断总结经验教训、管控要点，不断解决施工过程中发现的各种问题，不断完善施工工艺，进一步优化装配式施工作业环境，全面提高工程作业整体的稳定性，保障工程质量。