公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究

丁兆路

摘   要：目前城市基础建设正在快速发展，公路桥梁建设在经济发展中起到了重要的促进作用，同时其施工质量也越来越受到各界关注。通过近几年来公路桥梁施工情况来看，施工中仍存在着不少问题，尤其是路基路面的不均匀沉降等较为常见，由于公路桥梁的连接段路面存在不均匀沉降等问题，导致行车过程中出现跳车现象，长期使用会导致搭板断裂，引发严重的行车安全事故。因此针对公路桥梁沉降段的路面路基施工技术的应用研究也在不断加强。本文就公路桥梁路面沉降问题进行分析，并对相应的施工技术应用进行探讨。

关键词：公路桥梁沉降路段  路基路面  施工技术应用

中图分类号：U416                                  文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2020）02（c）-0011-02

1  公路桥梁路面沉降概述及危害性分析

1.1 路面沉降

在公路桥梁施工过程中，路面不均匀沉降的问题较为常见，因为各路段路基路面因诸多因素的影响出现沉降率的差异，而导致沉降距离不同，从而造成此沉降问题出现。此类路面问题不仅会使车辆行驶过程中出现跳车的现象，极大增加了行车安全事故发生几率，同时也因受到车辆荷载等因素的影响，不均匀沉降问题逐渐加剧，最终导致结构断裂，造成严重的安全事故。

1.2 沉降路段危害性

此类路基路面问题直接影响行车过程中的驾驶体验的同时，也会给行车安全造成严重威胁，由于路基路不平整等问题，使车辆行驶过程中容易出现方向控制不当、跳车等情况，增大事故发生几率。另外随着问题的加剧，会使路基路面不均匀沉降速度加快，使路面的整体质量和安全性受到严重影响，从而缩短公路桥梁的使用寿命，同时使维修成本增加，使公路桥梁的使用价值减少。

2  公路桥梁路面沉降成因分析

2.1 台背地基变形

台背地基变形会导致不均匀沉降问题的出现。在公路桥梁施工中，常会遇到相较与普通地基含水量较高的沉降路段，其土质压缩性较强，在承受较大荷载时，其形变现象也更为明显。当此路面在持续受到外界车辆等荷载压力作用时，会因形变而造成路面不平整的现象出现。另外在施工中，通常路面比桥头低10cm左右的距离，会使地基受到长期斜向应力作用而产生沉降问题。

2.2 路堤变形

在地基施工中，如路堤密实度未达到相应标准和要求，容易造成路堤变形情况的出现。一般在台背填充作业中，采用粘性土作为主要填充材料，同时施工压实力度对其密实度和压缩度有着直接影响作用，因此需要在施工过程中进行夯实，使地基含水量减少，使台背密实度提高。但在不少施工过程中，往往因密实度和压实度不足，造成路基不均匀沉降问题发生几率提高的情况，随着公路桥梁投入使用后，不断受到车辆荷载以及公路桥梁自重的外力影响，路面逐渐出现不平整的问题[1]。

2.3 搭板沉降

在施工中通常桥头采用牛腿状作为路基应力支撑，这种方式容易造成路基承载应力不同的情况，离支撑点越远，其承载的应力越大，因此也越容易导致沉降问题的出现。另外由于车辆荷载等因素的作用，使路基长期处于荷载应力不断变化的情况下，并且容易在桥梁拱板位置形成较大的应力峰值，导致搭板承载应力过大而出现沉降。由于车辆荷载等因素存在不确定性，桥头拱板处的路基沉降值通常只能通过估算的方式进行确定，一旦桥头与拱板路基之间的梯度差增大，相应也提高了路基的沉降问题发生几率，对车辆的正常运行以及公路桥梁的安全带来严重威胁。

3  公路桥梁沉降路段施工技术

3.1 地基沉降段

為了有效解决公路桥梁施工中存在的地基沉降问题，首先需要在施工前加强对施工路段地质条件的勘察工作，对施工路段的水文、地质地形、气候等相关信息进行收集和分析，同时对车辆荷载进行准确计算，并对施工材料的稳定性进行充分考虑，制定出合理的路面施工方案[2]。施工时较常遇到容易导致沉陷出现的软土地基，针对此类地基需要根据现场的实际情况，对地基进行加固处理，主要利用其他强度较高的填充材料使其强度提高，使路基出现沉降的几率大幅度减少，在实际施工中，除了确保填充材料的性能外，还需要通过其他的地基处理技术，填充材料造成地基横向移动的问题得以解决。在施工时可以将原有土体挖出，利用粘土、石灰土等进行回填和压实处理。

3.2 搭板沉降

桥梁搭板因受到车辆荷载等外部应力的作用，导致搭板路基出现沉降的现象。

针对此问题，首先需要对搭板进行合理设计，根据相关标准和规定，使路基顶面标高和搭板顶面保持平齐，使公路和桥梁之间的连接问题得到有效解决，还通过预留的反向斜坡，便于对坡度数值进行计算，有利于后续施工的顺利进行。

在搭板与桥台连接作业时，需要严格按照设计方案，确保水平拉杆和竖向锚栓的正确使用[3]。首先需要对整体施工结构和材料选择进行充分考虑，在搭板和桥梁之间，对离台端边缘较近的锚栓进行安装，使搭板的纵向移动有效减少，防止因搭板滑动而出现桥面沉降。在搭板下面1～2cm处进行支座的设置，同时保持支座之间距离大于80cm。另外在牛脚结构的上端，通过锚栓倒角的形式，使为搭板移动造成的路面损伤有效减少，防止搭板老化;填缝材料需要能够有效隔离雨水，防止其渗入，严重影响桥头及搭板的稳定性，通常玻璃纤维、沥青块等材料作为主要的填充材料，先利用玻璃纤维、沥青麻絮进行填充，再用沥青在外侧进行处理。

公路桥梁在搭板施工时，必须严格按照相关国际建筑标准进行，使搭板表面的光滑度和平整性得到有效保证，另外在进行压实作业时，针对基层路面在受到压路机压力作用而出现薄层的情况，通常会在搭板顶层和基层顶部进行10cm空间的预留。

3.3 施工填筑

路基本体压缩变形以及地基出现沉降，是施工填筑中容易出现的路堤沉降现象。针对此问题，需要在具体施工前，对造成路基沉降问题的原因进行充分考虑和分析，并通过填充材料的合理选——以及填充材料质量保证，使路沉降问题得到有效缓解[4]。

路基路面沉降发生几率与桥头搭板选择以及填充材料的选择密切相关。所以在实际施工过程中，需要加强对搭板选择的重视度，并充分夯实填充材料，目前主要采用压土机进行作业，在施工过程中，应严格按照作业流程和施工规范进行，确保其密实度。另外通常采用砂砾作为填充材料，其具有透水性强、压缩性小，受到外界负荷作用时，不易出现形变等优势。

3.4 路堤施工材料

针对软土路基的问题，通常采用回填的方式，使其强度增加。在实际施工前，需要对施工路段的土质进行勘察和分析，并对合适的填充材料进行确定。通常采用砂砾等压缩形变小、透水性好的材料进行填充[5]。

3.5 排水施工

公路桥梁建设具有较强的复杂性，针对不同的施工路段，需要采取不同的防沉降施工技术。施工路段处于降水较多的地区，则需要加强地基的防排水处理。首先需要根据施工现场的实际情况，铺设相应的排水管道和排水沟槽，利用排水管道以及排水沟槽使路基路面的积水得到有效排除，并有效避免地基受到雨水长时间的浸蚀，另外施工路段路面路基排水能力的提高，也有利于避免因雨水对路面沥青物质冲刷而造成路面损坏的情况发生。

4  结语

在公路桥梁建设过程中，路基路面以及过渡路段出现不均匀沉降是最常见的問题之一，使公路桥梁的使用寿命缩短，交通质量下降，对车辆的行车安全以及人们的生命财产安全造成严重威胁，因此需要对公路桥梁施工中，沉降段的施工质量以及相应加固技术的应用予以重视，根据施工路段的实际情况，对地基强度增加、搭板搭建、填充材料选择等方案进行合理设计，使不均匀沉降问题得到有效解决，使公路桥梁运行的安全性和稳定性得到有效保证。

参考文献

[1] 陈楠.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].山西建筑，2018（18）：71.

[2] 海志坚.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].山东工业技术，2017，43（22）：149-150.

[3] 魏子亮.桥梁沉降段路基路面的施工技术应用思考[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：34.