峡谷型风景区交通选线研究

黄鹏飞

【摘 要】峡谷型风景区地表肌理复杂，规划与开发面临着诸多困难，景区的交通是整个景区的骨架，起着至关重要的作用，交通不仅能够组织起整个景区的人流，还能丰富各项体验。峡谷型景区交通的选线需要在合理的基础上，考虑未来景区开发的各项需求，解决实际的困难与问题。

【关键词】峡谷型风景区;交通选线

中图分类号：F590.1 文献标志码：A              文章编号：1007-0125（2020）15-0209-01

一、峡谷型景观及游线类型

（一）峡谷及峡谷型景观

峡谷指狭而深的河流谷地，[1]谷地谷坡陡峻、深度大于宽度，包含山岳景观和河流景观，横截面呈“V”字型。地形复杂，水流曲折，拥有良好的天然景观资源。正因为峡谷丰富的生态资源、优良的生态环境和独特的自然景观，近年来，随着生态旅游的发展，其旅游价值越来越受到重视。[2]

峡谷型风景区则是围绕峡谷进行开发，充分利用其观赏、文化、生态、科学价值打造的环境优美、可供人们游览的区域。

（二）峡谷型风景区景观游线类型

1.峡谷内部探索选线

即通过步行或交通工具深入到峡谷之中，探索峡谷内部丰富多样的地质景观，如山脉、奇石、悬崖、洞穴等;以及多种类型的水景，如湖泊、溪流、瀑布等;[3]同时围绕科考、探险、峡谷观光以及周边文化资源等进行开发。

2.峡谷外部观光选线

即不对峡谷本身进行开发，在峡谷周边挑选能够观赏大峡谷的观望点，围绕其建立相应的观光带。同时还可以通过多元的交通方式，比如直升机、缆车等从外部进入峡谷，丰富旅游体验。

二、峡谷型风景区选线难点

峡谷型风景区选线除了满足基本的交通需求之外，还要考虑美观、安全、探险、观赏等多项需求。峡谷复杂的肌理是一把双刃剑，合理的道路选线能够为整个景区带来特殊的游览体验或特殊的景观视觉效果，但同是也给选线带来一系列问题，如可利用土地不足、生态破坏、安全隐患等。

1.地形复杂，可利用土地资源少

风景区的道路选线往往依地形，选择平坦地段，连接途中各类景点，并设置相应的集散中心。但峡谷地区因其地表肌理复杂，而且通常景区内还存在水域控制线、林地保护区等众多限制，可利用土地少，与道路的正常选线以及景点开发所需要的大型集散用地矛盾突出。

2.开发成本较大，对生态造成破坏

峡谷型景区内部交通的选线，往往需要削峰填谷、开辟林地、穿凿山石等，建设成本较大，基础道路建设困难，相应的建设材料运输成本高，小路开发往往需要人工探路，选线不当极易对当地的生态环境造成破坏。

3.人性化的需求，寻找平衡点

险峻、陡峭是峡谷型风景区的突出特点，探险、猎奇往往是游客选择峡谷型风景区的主要原因，这就对景区交通的方式以及路径提出了更高要求，选线则需要在安全与刺激之间寻求一个平衡点。

三、峡谷型景區选线策略研究

峡谷因为地形地势原因开发困难，所以开发前一定要做好准备，根据难易程度以及观赏角度选择适宜开发的区域。在此基础上，再进行合理的道路选线，串联景区各个点。

（一）集散用地外迁

峡谷内本身可利用土地少，难以找到合适的大型集散用地。可以将景区的入口向外围扩散，扩大整个景区的规划面积，将集散用地外迁到周边城市或小镇中。如张家界天门山景区的天门山索道，延长索道至天门山的市中心;美国科罗拉多大峡谷，旅客一般从图萨扬或威廉姆斯小镇出发。这合理地解决了峡谷景区内部可利用土地少的问题。值得注意的是国外的旅游习惯和国内是不同的，国内交通发达，通常配有专门的旅游车或跟团出发，中间的路段并不算旅游的开始。而美国则更倾向于自驾游，更偏向于一种旅游度假的心态，从出发地开始，选线时就注重沿途的景色，除道路本身外周边几乎无任何人工的痕迹。

（二）挑选合适的交通方式

峡谷景区景观类型各异，具体地理情况差异较大，需要不同类型的游赏路线相互联系，包括陆上、水上、空中等多种景观游线。山岳区交通选线，除技术标准外，还受到许多其他因素如地形条件、地质复杂程度、开挖土石方工程量等影响。[4]要合理选择交通方式解决场地可达性问题，同时不同的交通方式给予不同的游览体验，变不利为有利因素。

（三）线路的分流

针对游客游览目的的不同，对游客进行合理分流。公共路线的设置还应充分考虑游客在每个景点所花费的时间，合理的安排可以有效避免人流在某个点过于聚集。以科罗拉多大峡谷景区为例，将流线分为四种，分别用不同颜色的车辆及站牌区分，红线是专门的参观路线，只有公共大巴，约10分钟一班，刚好和每个景点大致的参观时间对应，蓝线是景区内各个服务设施的路线，紫线是徒步路线，并非正式的景区园路，仅满足少数徒步探险者的需要，通常难度较大，一条路需往返，橙线开往下一个景区。

（四）因地制宜，选取适宜铺装

峡谷周边地带因为客运的需要，需要建设车行道路确保能到达景区的门口，而景区内部的道路铺装应以当地原生材料为主，如场地开发的树木、岩石等，小路则可以通过现场的探索，尽量选择现有的可以通人的地方。

四、总结

现有的易于开发的峡谷型景区几乎已经都被开发成熟，在未来新的峡谷型风景区旅游规划中，开发难度也会随之增加，景区内部的选线问题也将更加值得深思。要通过对景区的未来规划，以及现场情况考察，选择适宜的交通工具，最终通过现场的查勘确定合理的景区交通路线。

参考文献：

[1]苏文才，孙文昌.旅游资源学[M].北京：高等教育出版社，1998，32.

[2]王国爱，李同，刘洋，牛西平，段晶晶.峡谷型生态旅游景区开发与规划——以山西省泽州县丹河峡谷景区为例[J].规划师，2010-11-01.

[3]熊雨晨.峡谷景观的风景游赏路线设计研究——以蜀南竹海挂榜岩景区为例[D].西安建筑科技大学，2013.

[4]柏江源.毗邻景区的山区公路选线及安全性评价研究[D].南华大学，2018-05-01.