利用缸压表对汽缸密封性进行检测与分析

杨华

摘 要：汽缸密封性的好坏关系到汽车的使用性能是否能够得到有效的发挥，对汽车动力性、燃油经济性、环保性能都会产生较大的影响。通过对汽缸压缩压力的检测与分析，判断发动机汽缸的密封状态，确定故障部位并采取手段进行修复，使发动机保持良好的工作状态。

关键词：缸压表;压缩压力;密封性;检测;分析

中图分类号：U472文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.012

Detection and Analysis of Cylinder Tightness Using Cylinder Pressure Gauge

Yang Hua

（Shanxi vocational&technical college，Xian 710038，China）

Absrtact：The sealing performance of the cylinder is related to whether the performance of the car can be effectively exerted，have a greater impact on vehicle dynamics， fuel economy， and environmental performance.Detection and analysis of cylinder compression pressure，judging the sealing state of the engine cylinder，identify the fault and take measures to repair it，keep the engine in good working condition.

Key words： cylinder pressure gauge;compression pressure;tightness;detection;analysis

汽缸密封性与汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零部件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于零件磨损、变形、烧蚀或积碳，导致汽缸密封性下降，易导致发动机功率下降，燃油经济性变差、润滑油变质等，使发动机使用寿命大大缩短。

1 汽缸密封性对汽车使用性能的影响

汽缸密封性是保证发动机功率输出的基本条件，良好的密封可以保证发动机工作时汽缸内部有足够的压缩压力，同时可以防止冷却系统的冷却液与润滑系统的机油进入汽缸。当汽缸密封性变差时，动力性方面会出现汽车启动困难甚至不能启动，爬坡能力下降，最高车速达不到，加速距离延长等问题;燃油经济性方面由于动力不足，在汽车使用过程中驾驶人员容易采用长时间加速导致燃油消耗量增加;环保性方面，汽缸密封性变差会导致汽缸漏气，混合气形成不充分，排气污染物增多且伴随有异味;当活塞组密封性下降时，一方面会使汽缸内部的气体窜入曲轴箱，引起机油变质，进而加剧机械零件摩擦和磨损，另一方面会使机油进入燃烧室，导致机油消耗量增加。

2 影响汽缸密封性的因素

汽缸密封性与活塞组、气门组、汽缸体、汽缸盖及汽缸衬垫的技术状态有关，在发动机的使用过程中，这些机械零件或多或少会有磨损，导致运动副的配合间隙增大。关键部位包括：汽缸与活塞裙部、活塞与活塞环、活塞环与汽缸、气门与气门座;汽缸体与汽缸盖结合面的平整程度及汽缸衬垫的密封程度;配气机构相关零件的技术状态，气门组零件的配合情况，如气门导管与气门杆部、氣门与气门座的配合间隙发生变化，气门传动组件调整是否准确，会影响配气正时及进排气门是否关闭严密;同时燃烧室和活塞顶部的积碳、气门烧蚀等也会影响到汽缸密封性。

除了机械零件外，机油的品质也会影响汽缸密封性，油环在工作过程中会将机油均匀分布在汽缸壁上，在对运动零件进行润滑的同时，可以起到一定的密封作用，防止进入汽缸的气体窜入曲轴箱。

3 缸压表检验汽缸密封性

利用缸压表检测汽缸的压缩压力，是检验汽缸密封性的方法之一。汽缸的压缩压力是指四冲程发动机在压缩行程终了时汽缸内部气体的压力，汽缸压力值的大小与活塞组、气门组等零件的磨损程度和汽缸衬垫的密封性有关。

3.1 汽缸压力表

利用缸压表检测汽缸压缩压力，操作方便、实用性强，在汽车维修企业中应用比较广泛。下图所示是一种气体压力表，由表头、导管、单向阀、转接接头及其他配件组成。压力表由表头、单向阀和快速接口组成，主要用来读取压力数值、泄压及快速连接;转接接头有两种，一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以直接压紧在火花塞或喷油器的孔上，另一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器螺纹孔中;导管有两种，一种用于螺纹接头与压力表的连接，为橡胶软管，另一种用于橡胶接头与压力表连接，为金属导管。

3.2 检测方法

在实施检测之前，应用万用表检测蓄电池电压，保证被测发动机可以正常启动;使发动机运转至正常工作温度（一般水温达到80 ℃左右），停机后拆除空气滤清器。以汽油机为例具体操作步骤如下：

（1）拆除燃油泵继电器或保险，使燃油供给系统停止工作，防止发动机“淹缸”。

（2）用压缩空气吹净火花塞周围的灰尘和脏物，防止拆除火花塞后脏物掉入汽缸，引起汽缸活塞组零件发生磨料磨损。

（3）拔下点火线圈，依次拆下各缸火花塞，并按汽缸顺序放置，对于有分电器的发动机，应将中央电极高压线拔下并搭铁，防止电击和着火。

（4）将汽缸压力表的螺纹接头拧紧在被测汽缸的火花塞孔内（橡胶接头则应压紧在被测汽缸的火花塞孔上）。

（5）将节气门置于全开位置，启动点火钥匙，用起动机带动曲轴转动3～5 s（不少于4个压缩行程），待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动，读数并记录。

（6）按下单向阀使压力表指针归零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次。

在检测柴油机的汽缸压力时，检测孔为喷油器安装孔，应采用螺纹接头的汽缸压力表，检测方法与汽油机相同。

3.3 检测结果记录与分析

3.3.1 检测结果记录（如下表）

技术要求：

①按照《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，在用汽车发动机各缸压力值应不低于原设计值的85%。

②每缸压力与各缸平均压力的差为：汽油机不大于8%，柴油机为10%。

各缸压力差=（Pmax-Pmin）/P平均×100%

式中 Pmax—所测各缸数值中最大的;

Pmin—所测各缸数值中最小的;

P平均—所测各缸数值的算术平均数。

3.3.2 检测结果分析

（1）检测结果若高于规定值，不一定能够说明汽缸的密封性好，要结合实际情况进行分析。

一种是因该缸燃烧室或活塞顶部存在积碳，导致测量结果偏高，可采用发动机内窥镜进行进一步检查。

另一种是因汽缸衬垫变薄、汽缸体和缸盖结合面多次维修销磨过多造成汽缸总容积下降，导致测量结果偏高，此种情况容易出现在经过大修的发动机上。

（2）检测结果若低于规定值，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用汽缸压力表重新检测汽缸压力。

第二次测出的压力比第一次高，同时接近标准压力，表明汽缸、活塞环、活塞磨损过大，或因活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。

第二次测出压力与第一次略低，即仍比标准压力低，表明进、排气门或汽缸垫不密封。

两次检测结果均表现为某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。

为了准确判断故障部位，针对压力低的汽缸可采取以下简易方法进一步判断。用接有压缩空气的胶管通过锥形橡胶头插在被测汽缸的活塞孔或喷油器孔内，摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞至于压缩终了上止点位置，打开压缩空气开关，注意倾听漏气声的部位，則可进一步判断密封不严的位置。

4 结论

检测汽缸压缩压力是检验汽缸密封性的主要方法之一，具有检验方便，实用性强的特点。通过对发动机汽缸密封性的检验可以判断发动机的工作状态，良好的汽缸压力能够确保发动机正常稳定的工作，使发动机的使用性能得到很好的发挥。

参考文献：

[1] 王文娟.缸压表汽缸密封性的检测与分析[J].农业装备术，2018，44（5）.

[3] 宫英伟.汽缸压缩压力的检测、分析与诊断[J].汽车实用技术，2018（5）.