影响航空安全飞行的气象要素分析

摘要：航空飞行安全问题一直深受社会大众的广泛关注。而气象因素是对航班安全飞行造成影响的主要因素之一，必须受到机场重视。本文主要对雷暴、大风、低能见度、低云、积冰等气象要素对航空安全飞行的影响展开分析，并提出了一些应对方式，以供相关人士参考。

关键词;影响;飞机飞行安全;气象要素;应对方式

引言

近年来，随着社会的发展进步，无论是民航事业还是人们的生活水平均取得了质的改变，飞机已逐渐社会大众出行经常选择的一种交通工具。与此同时，人们对于航空飞行安全问题的关注度也越来越高。航空飞行安全和气象要素之间密切相关。气候具有复杂多样性，包含气压、气温、降水、能见度、风、雷电、降水以及其他气象要素。长期以来，一些复杂的气象要素常常会对航班的正常、安全出行带来不利影响，轻则导致航班延误，严重时会导致飞机损坏或者引发安全事故。基于此，本文主要对影响航空安全飞行的气象要素展开分析，并给出了一些相应的应对方式，以尽可能保障航班安全飞行。

1.雷暴

雷暴是在航班运行中时常会遭遇的一类天气现象，在其出现过程中往往伴有闪电、雷电或者狂风，有时还夹杂着冰雹。雷暴形成通常是由于强对流以及足够的水汽干扰引起的。当积雨云蓬勃发展并达到10000m时，云中上升与下降气流的垂直速度能够达到20 m /s～30m /s，同时有强烈的湍流存在。若航班在飞行过程中误入积雨云，强烈的气流会引起颠簸。若特别严重，势必会导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。若飞机进入雷暴区域，则很可能被雷击。一旦被雷击，则飞机相关设备很容易损坏，使得飞机失控。如果雷电流渗入飞机，将导致电源问题，这样会严重威胁机组人员和乘客的安全。此外，雷击还会产生十分强烈的瞬变电磁场，这将严重干扰飞机的着陆、仪表通讯系统等相关电子系统，从而影响航空安全飞行。

为了更好的应对雷暴天气，机组人员应在航班起飞前应充分了解飞行区域的天气情况，特别是需要详细了解雷暴的发生、持续时间、移速、发展趋势。结合雷暴天气实际情况形成科学合理的绕行计划。飞机在进入起飞跑道后，必须及时打开天气雷达，以观察雷暴的位置并检查是否会对飞机的起飞造成不利影响。如果需要更改计划，则应与管制部门积极沟通。在航空飞行过程中，如果靠近雷暴地区，需要沉着冷静，对于即将遭遇的天气要做到心中有数，尽可能远离雷暴区。若在机场上方地区发生雷暴天气，则不能轻易起飞或降落，应结合实际情况制定安全的绕行方案，避免发生雷击事故。

2.大风

通常情况下，危害航空飞行安全的风涉及到顺风、侧风、逆风、风切变等类型，其中，最为严重的当属侧风和风切变。侧风在起飞和降落期间对飞机的方向有特别大的影响，这会使得机组人员难以控制飞机，并且机组人员的工作量正在增加。对航空安全的影响不容忽视。风切变主要是指在大气运动过程中，风受到太阳辐射不均匀和地形结构差异等多种因素的影响，导致风向和风速发生变化，从而形成“风切变”现象。风切变主要包含垂直风切变，风垂直切变和水平切变，通常与锋面、急流、雷暴等各种天气系统一起形成。风切变特别容易在飞行过程中引起颠簸亦或者使得航班无法正常起飞和安全降落。

对于大风天气，飞行前应组织机组人员充分了解航线的天气预报和天气状况，仔细观察风切变的可能高度位置，同时掌握风切变的应对技巧。通过采科学合理地应对风切变的手段来保障航空飞行安全。

3.低能见度

能见度是一种决定机场是否开放的关键气候条件依据之一。影响能见度好坏的天气现象包括大雾、降水、风沙、烟雾等。低能见度天气是航空飞行的一大障碍，会造成航班大面积延误和大量旅客滞留，增加了机组人员目视飞行的难度。尽管在飞机和机场上都安装有现代化的导航和着陆系统，但仍要高度重视起能见度对航班飞行的影响。如果能见度太低，飞行机组通常无法观察到目标物体的轮廓，尤其是在夜间，并且无法有效判断相邻飞机的距离，即使在很重的情况下也会造成相邻飞机和障碍物的相撞，不仅造成飞机损坏，严重时还造成人员伤亡。

对于低能见度的天气，应实时关注机场能见度方面的信息，一旦发现机场能见度同飞机飞行的最低能见度标准比较接近时，应尽快做好地面保障工作，适时启动相关助航设备，为航班盲降做好地面准备工作，机组人员应第一时间报告空中状况，在低能见度条件下尽量不采用目视降落。机场各部门要完成相关的返航备降调度和指挥工作，确保机场航班的正常、安全运行。

4.积冰

当航班在零摄氏度以下的高空飞行时，飞机一旦进入过冷水滴云团时，当过冷的水滴与机身碰撞会产生结冰。飞行速度越高，结冰越快，飞机机体的结冰会影响安全飞行。首先，当冰积聚在机翼和机尾上时，飞机的空气动力学和飞行特性将受到不同程度的损害。同时，流线形部件的形状也将改变，这将增加飞机的重量并导致飞机的重心出现变化，极易导致飞机失控并造成安全事故。此外，飞机的结冰会影响仪表和通信，阻碍机组人员的目视飞行，并容易造成飞行事故。天线上积冰会终止通信信号，并导致无线电设备发生故障。空速管的结冰会在不同程度上影响重要的仪器导致仪表指示失真，还有机翼前缘、尾翼前缘、发动机进气道前缘、桨叶以及天线等，这些均可能会导致航空安全事故。

针对积冰，需要加强积冰的预报和处理，飞行人员平时应加强积冰相关的理论知识的学习，并在飞行过程中对积冰有效处理。在地面起飞之前，机组人员需要查看飞机是否结冰，即使布置了空中除冰装置的飞机也应该在其起飞之前进行除冰，除冰的方法可以采取机械除冰法、加热除冰法以及化学药剂除冰法。飞机在积冰时，避免急剧上升下降、急转弯，应该操作平稳。着陆时勿将油门收光，应该避免飞机失速现象，确保航班稳定、可靠飞行。

5.低云

所谓低云主要指的是云的底部同地面之间的高度不超过2000m的云，需要注意的是云底部距离地面高度不超过300m的低云会对航班安全飞行造成极大威胁。当航班在起降的过程中，若天空中存在低云，特别是大范围的低云，极易导致视线受阻。低云会遮蔽机场以及其它周遭的建筑，这时若降落，飞行员在穿过云层的时候可能距离地面高度很低，无法及时对准跑道。一旦发生这样状况，航班往往无法安全着陆，此时只能选择复飞。在有低云天气条件下，若指挥不当、操作失误，极有可能引发无法弥补的悲剧空难。低云可谓是对航空安全影响较大。

针对低云天气，机场气象工作人员加强气象要素资料的监测、分析，要提前对低云等复杂天气现象进行预警，并且要第一时间将预警信息传达至各个航空部门。在航班飞行过程中，飞行人员一旦发现低云，应采取避让措施，防止飞机进入该云中，要最大限度保障航空飞行安全。

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作者简介：王丽瑶（1994-）女，汉族，云南省昭通市人，本科学历，助理工程师，从事民航气象预报。