战斗机也有“时装秀”

张 良

因地制宜，不断发展

二十世纪初的战斗机多以木质为主，暴露在户外日晒雨淋，机身容易腐烂虫蛀。为延长使用寿命，设计师通常在机身上涂抹五颜六色的油漆，这是最早的战斗机涂装。

涂装逐渐发展为一种光学隐身技术，将飞机与背景融为一体，使敌方难以发现。第一次世界大战中，停在地面的战斗机因涂成与周边森林和田野相同的绿色，在空袭中幸免于难，涂装的隐身功能开始显现。第二次世界大战期间，苏联战斗机的涂装按照季节的变换进行更换，如在春夏季节涂成绿色，秋季涂成黄色，冬季则涂成白色。这种涂装的变换使得与之交战的德国空军飞行员很难适应，尤其是在空袭苏军地面机场时，无法准确判断苏联战斗机的位置。

20世纪70年代，美国空军在总结越战经验时，发现传统涂装的战斗机在近距离作战中目视目标明显，容易被敌方飞行员发现。因此在越战后，美国空军不断改进战斗机的涂装，例如将F-4型第二代战机常见的机头黑色发亮的雷达罩涂装换成灰色涂装。

随着战场环境的不断变化和涂装技术的发展，各国战斗机的涂装已不再满足于多色，逐步向迷彩方向发展。例如美国海军舰载机通常使用蓝灰色斑块迷彩涂装，在光线最强的地方使用较暗的颜色，在阴影部分则用浅色涂装，使整个飞机色彩偏差变小，提高隐身能力。美国海军的F-18型舰载战斗机采用海洋数码迷彩，很好融入大海背景。俄罗斯空军的苏-27和苏-30型战斗机的涂装，根据部署位置和季节，选用棕黄相间或白蓝相间的迷彩，苏-35型战斗机则多用蓝灰、黄褐碎片迷彩。

结合实战，逐步统一

我国空军早期战斗机涂装较为简单，其中服役的第一代战斗机和第二代战斗机，如歼-6和歼-8型战斗机机体普遍涂成白色，军徽和战术编号以红色为主，色彩对比非常鲜明，便于空中远距离识别，这样涂装主要是为了训练安全，同时在战时也可以让飞行员迅速识别敌我，但是这种涂装样式过于鲜艳，使敌方能在较远距离就发现我军战斗机。随后装备的第三代战斗机涂装有了一些探索性的改进，但仍存在隐身性不强、模式不统一等问题。比如空军装备的歼-10A型战斗机，其机头涂装为黑色透亮的雷达罩，是一种反光很强而且目视距离比较远的设计；其机翼、机身上有鲜红的八一军徽以及黄色机号，机体的外露白色天线等。这些都会在空战中给敌方增加目视概率。

当前空中作战虽然是以超视距作战为主，双方在数十、上百公里之外就可以发动攻击，但是近距离格斗模式依然存在，在作战中主要依靠飞行员的肉眼锁定目标，而不是战斗机的雷达。美国空军研究表明，中低空对流层作战最佳涂装是浅灰色，平流层为深灰色，更高空则是黑色为宜。鉴于此，美军战斗机多采用上下两种浅灰色或上浅灰下白色涂装，高空高速远程战略侦察机则用纯黑色涂装，以便更好地利用太空背景隐蔽自己。同距离目视昼间空战中，黑色要比红色更容易被目视识别。

我国空军列装的歼-20和歼-16型战斗机，率先用上了低可视度涂装。其中，“八一飞翼”的国籍标志不再是以往的红黄相间，以往战机上常见的黄色数字战术编号也变成了白色，包括进气道警告等标志，都融进整体灰色的空优迷彩中。

据军报报道，空军日前颁发了《空军飞机涂装及标识喷涂规定（试行）》。新颁发的《规定》充分贯彻“涂装也是战斗力”的要求，按照“统一性、规范性、低可视、可操作”原则，对空军各型飞机的涂装和标识提出明确要求。人民空军不论是作战飞机还是运输、特种飞机，未来在涂装方面会更加统一。低可视度涂装的普及，在近距离格斗等作战场景上会增强战机的目视隐形能力，是一种聚集实战的表现。

添加科技，提升战力

目前，各国空军都在大力发展战斗机的隐身涂装。常用隐身涂料主要包括磁损性涂料和电损性涂料。前者系铁氧体系列涂料，厚1毫米，雷达吸波涂层大都使用这一材料；后者涂层可使雷达反射降低80%，比重只有铁氧体的1/10。美国空军先后装备的F-117、F-22、F-35等隐身战斗机采用了低可视度隐身涂装。

F-117A作为世界上第一种完全以隐身技术设计的战机，其隐身涂装表面的黑漆含有铁氧体颗粒的所谓“铁球”吸波涂层 。独特多面体外形，加上吸波表面涂料，可将雷达散射截面减少到只有0.001平方米。在1991年海湾战争中，美国空军投入了36架 F-117A型战斗机，执行了1 271架次任务，承担攻击目标总数40%，投弹命中率80%～85%，无一受损。其准备的B-2型隐身远程战略轰炸机为提升低可探测性，通过在机身表面喷涂雷达吸波材料涂装，使其在雷达屏上显示只有小鸟大小。

美国空军装备的F-22型第四代战机，采用了吸波材料与高分子材料的组合隐身涂料，可使装备传统脉冲多普勒雷达的战斗机雷达探测能力降到10千米～20千米的程度，可先于敌方发起攻击。