地铁接触网检测技术及发展应用分析

冯琛

摘 要：随着我国当前城市经济的不断发展，地铁建设数量和范围在不断的扩大，为了保证地铁的平稳性运行，加强对地铁接触网检测技术的合理性实施是非常重要的。接触网是保证地铁运行的重要基础和重要前提，所以需要选择正确的检测技术，及时地发现在地铁接触网运行时所产生的缺陷，在短时间内提出有效的解决措施和优化方案，从而保证地铁列车的平稳性运行。

关键词：地铁接触网;检测技术;运用要点

在地铁接触网日常运行时，要通过列车在行驶路线周边的架设为机车提供必要的电能，这是城市轨道交通正常运行的重要保障，在实际工作中需要全面的优化接触网的设备，加强对整个接触网状态检测的实施力度，制定科学而完善的维护检修策略，从而应对在城市轨道交通发展中的诸多影响因素，构建全面而科学的接触网参数检测体系，从而为后续的设备维护提供强有力的保障。

1接触网的概述

在进行地铁接触网检测工作之前，需要了解接触网本身的特点，从而为后续的工作提供重要的保障。接触网承载着机车运行必备的电能，接触网的性能和弓网耦合性是保证机车运行和接受电能的重要关键因素，在实际实施时需要优化接触网本身的检测内容，加强对接触网状态的科学检测以及设定。比如包含的是接触网结构元器件和电气指标等相关的内容，在后续工作中需要通过科学性的分析和评判为牵引供电系统运营提供重要的参数标准[1]。接触网多项动静特征包含的是接触线距离、轨面的高度和最终的变化曲线，还需要根据接触压力的变化情况来了解最终的冲击数值，从而为后续地铁维护提供重要的基础。在机车运行的过程中，行驶速度和客运容量是不断变化的，所以在实际工作中需要加强对接触网状态参数全方位检测，比如要重点检测高度差值和水平差值等等，也要做好温度变化和电压持参数的有效性了解，从而为后续的维护工作提供重要的基础，并且也可以决定选择正确的地铁接触网检测技术。

2地铁接触网检测技术的具体应用

2.1静态检测

静态检测属于地铁接触网检测技术中的重要组成部分，在静态检测时，需要通过测量接触悬挂各个部位的静态尺寸，判断接触网实际应用参数和设计标准之间的差距，在线路停运时检测人员需要带特定的装置来了解接触网本身的接触线高度[2]。静态测量能够满足机车运行初期相关的运行维护要求以及标准，并且还可以及时地发现在地铁接触网运行时所产生的不足，从源头防止出现较为严重的安全事故。由于静态检测所发挥的优势较为突出，一些地区会将静态检测纳入到日常运维管理工作中，从而降低事故发生的概率。机车运行会导致接触面和受电弓的性能会发生一定的改变，从而使得静态检测应用范围在不断的缩小，但是静态检测数据能够真实性的反映接触网的几何尺寸，从而为后续的管理工作提供动态化的测量数据，提高实际管理的效果。

2.2接触式的检测

在接触式检测实施的过程中，需要根据受电弓和接触线彼此之间的相互作用来进行日常的检测，并且在不同的部位设置压力传感器，从而提高实际的检测水平。接触式检测方式的设计原理是非常简单的，并且也可以实现不间断的检测，但是在实际实施时对于设备要求较高，并且对于后期维护来说也提出了不同的要求。所以在实际工作中需要协调好其中的影响因素，从而提高接触式检测的运用效果。

2.3非接触式的检测

随着我国当前科技水平的不断提高，在检测技术发展过程中的我国先进的科技手段实现了非接触式的检测，在实际工作中融入了计算机和传感技术，从最开始的非接触式激光雷达扫描测量，慢慢转变为超声波的检测，发展前景是非常广阔的[3]。在非接触式激光雷达实施过程中要根据激光反应的主要原理，在机车顶部安装雷达激光发射装置之后再发出非常稳定的激光雷达射线，从而保证整个检测工作效率能够得到全面提高。激光雷达射线会沿着直线进行传播，在实际传播时会出现不同程度的障碍物，根据反射原理接受反射回来的激光雷达要安装在机车顶部，并通过计算机处理来获取相关的数字信息，并且还要获取有关障碍物方面的信息，以此来确定运行的速度和信号发射的间隔，得出精准性较高的拉出值信息。非接触式激光雷达扫描应用效果是非常优良的，比如穿透能力较强，延伸了以往的测量数据。通过计算机能够实现有效的计算，精准度较高，但是在机车运行时周边的环境具有复杂性的特征，很容易会导致激光雷达射线在传输时存在一定的干扰问题，影响最终的精准度，所以需要优化设计的技术方案，从而提升实际的运用效果。

3接触网检测技术的发展前景

接触网检测技术在实际工作中所产生的优势较为突出，所以我国相关部门纷纷加强了对接触网检测技术的研究力度，从而使接触网检测技术应用效果能够得到全面的提高，应用范围不断的扩展。在实际工作中，为了适应周边的新环境，在技术层面进行了不断的探索，首先针对接触网几何参数检测中，可以根据受电弓输出的开关信号计算相关的公式，比如可以在受电弓上安装相关的反射板之后，再利用电客车顶部的测距激光传感器来进行有效的检测，但是在实际实施时会存在物理接触可靠性较差的问题，导致精准度不高。所以在实际工作中需要以提高测量精准度为主来进行日常的操作，比如我国苏州地铁和西安地铁采取的是激光雷达扫描技术，通过二维平面测量手段，解决精准度不高的问题，并且通过计算机本身的视觉来进行试验，精准度得到了明显的提高，但是在实际实施时还会受到检测范围的限制，使得实际运用效果无法满足相关的标准，应用范围仍然是需要开发的。

结束语：

在地铁接触网中运用检测技术是非常重要的，不仅可以及时地发现接触网在运行时所遇到的问题，还有助于保证列车的平稳性运行。在实际工作中需要实现检测装置的不断优化和调整，融入新型的检测技术和检测方案，实现信息的多方位交流，构建融合检测数据的运行机制，做好接触网几何参数和弓网相互作用下的动态化数据检测，从而为接触网安全运行提供重要的保障。

参考文献：

[1]万山林.地铁接触网导线状态检测技术的研究[J].數字技术与应用，2020（14）：220-221.

[2]廖成.地铁接触网检测系统的应用及未来发展[J].轨道交通，2019（16）：78.

[3]龚晓辉.城市轨道交通接触网检测技术的综述[J].中国科技信息，2020（03）：96-99.

（常州市轨道交通发展有限公司运营分公司，江苏 常州 213000）