自动驾驶触“电”

佟遥

早前的《全球汽车趋势报告》提到，汽车行业未来的趋势将会围绕电气化、自动驾驶、共享、网联、快速更新这五大趋势持续进步。其中，以新能源为代表的电动化、以自动驾驶为代表的智能化开启了一次全新的马路革命，将为汽车行业带来天翻地覆的变化——汽车不再是一个简单的点到点之间移动的出行工具，将转变为一个具有节能意义的移动智能终端。

“下一代智能车一定是纯电，电动化+智能网联将是未来的新物种和具备颠覆性、革命性的产品。”在6月举办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展上，广汽新能源有限公司副总经理肖勇再次重申了电动车与智能化融合共进的未来。在纯粹的电动化不足以跟发展百年的燃油车竞争用户的情况下，借力智能化提升竞争力、扩宽用户市场成为了新能源车的必要选择；而对于自动驾驶而言，比起基本定型的燃油车，电动车拥有更为广大的可发挥空间。

真正的自动驾驶必定伴随着整个生态系统建设，汽车只是其中一部分，更牵涉到社会资源与不同领域开发的整合，包括了无线通信技术、云计算与大数据、卫星定位系统等，而这一切的前提必然包括汽车电动化。

当新能源汽车邂逅自动驾驶

新能源汽车对自动驾驶具有加持作用，这是业内在多年前就已经形成的共识。

虽然自动驾驶在传统内燃机上先行探索了多年，但相对电动机，传统内燃机复杂程度较高，自动驾驶需利用多个传感器的数据，并且考虑例如空气湿度、氧气水平等额外因素，最终计算出刚好适量的需要注入的燃料，以便让发动机按预期的速度运行。

比较而言，控制电压电流的大小以及输出，远比控制传统内燃机容易得多，出现安全事故的概率将大大降低；电动汽车的电动化基础更高，更有利于总线控制系统设置；解决了燃油汽车原有的12V电池不足以支撑大量的电器元件的问题；且进入网联系统进行数据采集和优化时，电动化程度更高的电动汽车会更有优势。加之全球新能源发展的大趋势，汽车新能源化已经成为了必然。

智能化则是新能源汽车无法抗拒的时代潮流，被定义为“科技公司”的电动汽车公司特斯拉的成功更是让传统汽车行业感受到了“诺基亚”式的危机。“新能源车是赋能自动驾驶、实现自动驾驶的更好载体，自动驾驶的发展也有助于新能源汽车的产量普及和体验升级。”上海蓥石汽车有限公司董事长兼同济大学教授高卫民表示，二者同为汽车行业未来发展方向，相互融合后将在改善交通状况、升级用户出行体验、助力未来出行行业可持续发展方面释放乘数效应。

当下，几乎所有传统车企都在持续加大智能化与新能源汽车的投入，以免在电动化、智能化、互联化、共享化浪潮下掉队；互联网巨头则得以通过“技术”入局，作为新能源与自动驾驶链条的重要部分，将技术推向成熟。

多方努力下，几年时间，呈现较为初级的智能化与网联化功能的新能源汽车已经频繁出现在各大车企的展厅与发布会，更为高级的深度自动驾驶电动车则开上了测试道路。

迈入商业化前夕

“超过90%用户选择了自动驾驶系统包，超过90%选择了自动泊车。”在对1万多名用户进行画像后，专注造新能源车的小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩给出了这样一组数据。

过去的100多年，新技术不断改造汽车，而方向盘一直握在司机手中。如今，驱动力交给新能源电池、电机，驾驶的掌控权也开始从人类转移到机器手中，对此，用户和车企抱着同样的期待。

从奥迪到特斯拉再到谷歌，传统车企、新能源车企与互联网巨头在这条赛道已经试验了数十年，推动多国开始进入密集的自动驾驶实际测试阶段。比如德国柏林推出了世界首条自动驾驶市中心实测路段；福特在美国迈阿密、底特律、华盛顿特区、匹兹堡、加州帕洛阿尔托等多处开始测试自动驾驶汽车；日产在2月与英国互联自动驾驶中心合作，在HumanDrive项目中完成了英国有史以来最复杂，里程长达370公里的自动驾驶测试；北京近日宣布百度ApolloPark正式建造完成，这将是全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地……

当然，自动驾驶的测试并不等于很快就能投入商业化运行，测试目的在于收集到更多数据并不断迭代算法、建立标准法规，用以保证自动驾驶最为重要的安全问题。具体到自动汽车面市时间，今年各国发布的相应战略与规划不约而同将其放在了2025年。

今年2月，我国发改委、工信部、财政部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》。根据过去两年国内智能汽车的发展状况，提出到2025年，在基本形成中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系的基础上，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产、高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

3月，美国智能交通系统联合计划办公室发布的《智能交通系统战略规划2020-2025》也提出要在技术评估研发到应用部署、从数据权限共享到网络安全保障、从自动驾驶持续推广到完整出行的全人群全链条出行服务的完成下实现智能交通系统的全生命周期发展。5月，日本发布4.0版《实现自动驾驶的相关报告和方案》，计划在2025年在有限區域内实现只需远程监控的无人驾驶自动驾驶服务扩大至40个区域。

以“四化”中的电动化为基础，汽车驾驶由手动到自动、再到无人的路线已经清晰。