邮轮运营的未来变数

吕龙德

惟变所出，万变不从。随着“钻石”、“至尊”和“红宝石”等系列“公主”号邮轮发现旅客确诊，以及其它运营品牌旗下邮轮被拒上岸，“邮轮成为病毒传播机”的说法一时甚嚣尘上。人们谈邮轮色变，邮轮旅游遭受前所未有重创，邮轮公司经营效益断崖式下跌。意大利等国更是直接把邮轮改造为医院，用来收治病毒患者。在疫情不断扩大情况下，邮轮产业能否最终逃过此劫已成为了当下一个热点话题，而此次暴露的包括应急技术、内装结构、配套设施、监管机制等各种滞后问题，则宣示未来邮轮产业革新不可避免。那么，邮轮运营在疫情后又可能会发生怎样的变化呢？

传播恐慌引来行业停摆

这次疫情对邮轮业的打击可以说是史无前例，邮轮业也是航运船舶业中受损最大的领域。1月20日，嘉年华集团“钻石公主”号从日本横滨出发开启15天航程，结果造成712个确诊病例，由此拉开了邮轮病例的序幕。随后，同是嘉年华旗下邮轮“至尊公主”号、“红宝石公主”号又分别发现病例103人、620人。“公主”号系列邮轮也被戏称为病毒温床，人人避而远之。

其实，受伤的邮轮又何止3艘？随着世界疫情不断恶化，邮轮上发生的传染事件越来越多曝光。如荷美邮轮公司“赞丹”号、云顶香港集团“世界梦”号、澳大利亚极光探险公司探险邮轮“阁默号”、英国邮轮公司“Braemar”号……均出现了确诊。此外，“威士特丹”号、“传奇”号、“爱达维塔”号、“诺唯真翡翠” 号等豪华邮轮也遭遇了被拒靠港漂浮大海的惊心动魄经历。

日前，国际邮轮协会宣布其成员公司从3月14日开始暂停往返美国靠港的全部邮轮运营。这是全球邮轮行业在和平时期的首次全线停航，也标志着全球邮轮运营全面停摆。国际邮轮协会有成员60家，包括地中海、歌诗达、皇家加勒比、嘉年华、途易集团、阿依达等世界知名邮轮公司共277艘邮轮，占全球95%市场份额。疫情对邮轮企业除了经济重创和不确定持续损失外，还有对市场信心的重击，使投资者陷入恐慌。皇家加勒比邮轮亚洲区主席刘淄楠表示，疫情带来的最大影响并不表现在经营损失上，而是表现在消费者对邮轮出游信心的大幅降低上。据统计，从今年1月1日至3月20日，美股三大邮轮巨头嘉年华、皇家加勒比和挪威邮轮的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%，市值蒸发总和超过500亿美元。还有专家认为，即使疫情缓解、禁令取消后，邮轮产业遭受的冲击也不会短期内恢复，甚至三年内恐怕都很难翻身。

疾病传播防控上的软肋

对于邮轮大面积感染，人们肯定会感到疑惑和好奇。这其实跟邮轮的结构设计和运营特点密切相关。邮轮作为一种人员高聚集和密封闭场所，在防控疫情方面的软肋是显而易见的。新冠肺炎病毒主要传播途径是呼吸道飞沫和密切接触，游客大量聚集是邮轮爆发疫情的主要原因，所以船上使用空间是非常重要的一环。

为了给旅客提供舒适的海上旅游环境，邮轮上每一个舱室设计都是密闭的。虽然邮轮通风系统具有严格标准，客房空调基本实现单独调控功能，具有较高安全性，但病毒在邮轮上蔓延后，公众仍将矛头指向其空调系统。由于公共区域的空调系统大多采用区域中央空调方式设计和布置，舱室内部通过中央空调调节通风，由于是内循环系统这种方式不能完全隔离空气传播病毒，病原体可通过空调系统转移至同区域的其它舱室，加之空气滤清器对传染病毒不能杀菌，这就为人流密集的邮轮加速病毒传播提供了条件。

对此，广州碧洋船舶设计有限公司总经理杨启武表示，邮轮整个通风系统是相通的，完全没有物理隔离，如果有病例未能及早撤下船来隔离，就会引发严重的疫情传播。中远海运集团胡月祥船长也认为，在邮轮密闭空间里，理论上人人都是疑似病毒感染者。由于舱室没有通风窗口，在闭塞的环境中，人的不稳定情绪会造成潜在病毒携带者免疫力减弱，更容易产生不良后果。而复旦大学流行病学教授姜庆五则说，中央空调作为病毒扩散“推手”的说法有经验可寻，邮轮空调系统亟待改进。

监管防控机制亟待升级

对比“钻石公主”号和“歌诗达赛琳娜”号这两艘邮轮的迥然不同境遇后会发现，邮轮安全性提高不仅取决于设备和布置，更在于日常管理和对突发事件的处理，而关键点是建立和执行应急措施。天津对“歌诗达赛琳娜”号的处置流程堪称教科书式，全船无一人感染，24小时内处理险情化解危机。而“钻石公主”号疫情如此惨重，完全是检测效率低和整船隔离的结果，无疑是日本港口应对疫情的巨大败笔。

接二连三的邮轮确诊事件也给邮轮业敲响了警钟：未来需要升级应急预案、应对策略，行业互助组织应探索升级相应规则，构建一套完整、科学、实用的国际邮轮传染病疫情风险评估方法及程序，以有利于口岸卫生检疫人员根据风险判定结果，采取不同措施有效应对相关传染病疫情。这不仅包括登船后疫情防控措施，还应完善游客信息收集、行李托管安检、登船办理手续等监管制度。而最重要的则是，从应对公共卫生等突发事件出发，邮轮运营方和码头要建立一整套体现事先预防、事中控制、事后治理的规范机制。譬如：事先预防要严格优化游客健康填报程序，落实有效检测制度;事中控制要快速筛查病患人员，并将患者尽快送至陆上隔离;事后治理要通过信息传递机制与当地政府保持联系畅通，将患者移交岸上卫生机构进行治疗。

上海港国际客运中心开发有限公司董事总经理徐珏慧呼吁邮轮产业各方要通力合作，在未来邮轮传染病防控上形成强劲合力：邮轮码头应设置专业红外线测温装置、隔离观察室，对高度疑似病例进行排查。邮轮从业人员应参加防控和排查能力培训。海关应配备有相应医学背景或者获得相应资质的人员。邮轮公司应配备更多传染病方面的医护人员。邮轮上要配备专用的医用防护口罩和免洗消毒液，切实做好病毒防控工作。

完善邮轮技术和设施成可能

科技进步改变了全球疾病谱，交通工具的便捷加快了疾病的传播，变异病毒传染事件时有发生且间隔期越来越短，所以应对新发传染病已成为人类防控疾病的新常态。随着生活水平和精神享受需要不断提高，邮轮作为一种高端出游交通工具，近年更是焕发了巨大生命力，人们十分喜爱选择这种休闲方式。此次疫情暴露出然邮轮在自身构造、布置和技术及配套上存在不利于阻止传染病传播的缺陷，显示了其改进和完善的必要性、迫切性。

首先，通过内装技术和内部设置改进，以规避或减小邮轮上人流高密集带来的传染风险。邮轮是流动城市，餐厅、酒吧、篮球场、电影院、游泳池等各种娱乐服务设施一应俱全。而在布局设计和内部配置上如何更有效防止乘客聚集和近距离接触造成的病毒传播，进一步提高安全性，则是未来邮轮在内装上应该有所突破和改进的选项。这对于我国豪华邮轮制造业也是一个启示，即未来国产邮轮在自主设计建造上需作出哪些调整和提升去适应新趋势。

其次，作为疾病传播主要漏洞，邮轮上内循环空调系统的改变更新将成为大概率。虽然邮轮公共区域要实现空气分离，在技术上还存在一定难度，但并非不可能，起码医院船和特种船就具备了这样通风系统。其实，一些新造邮轮的客舱采用独立新风智能分散式空调系统也初显雏形。该系统对新风进行独立集中处理，并由定风量阀单独输送至各房间，而回风则通过房间的分散式空调单元进行单独处理，并且回风口设在房间内，这就保证了各房间回风互不相通，避免了病毒在各舱室间相互传播。这样的空调系统不但日后会在邮轮上大规模应用，而且按照此思路有望在公共区域打破旧有模式。

最后，出现传染事故时必须有相应辅助设施快速应对，以避免疫情在运营邮轮上大面积蔓延。“钻石公主”号的惨剧就是因为担心确诊者送往陆上医院存在感染风险，加之日本医疗设施紧缺而采取船上隔离所致。这也是日本最近提出建造医院船计划的主要原因，认为有了设施完备的医院船加持，及时对患者进行海上隔离和治疗，“钻石公主”号将是另一番景象。未来，为了应付可能发生的大规模公共卫生疾病或突发事件，邮轮公司或邮轮母港国配备医院船不仅很有可能，也很有必要。

如今，雖然邮轮业已全面进入“停摆”，但它在近两百年发展历程中多次经历打击和洗练而弥坚。这次新冠疫情同样不可能将其推倒，只会使它在审时度势的革新中迸发出更大光芒和活力。正如刘淄楠主席所说：我们依然对邮轮业充满信心。